Gran Bretaña está cumpliendo con su meta de uso de un 2,5 por ciento de biocombustibles en el carburante para motor pero depende fuertemente de las importaciones, mostraron datos del Gobierno difundidos el viernes.
El programa Obligación de Combustible Renovable para Transporte (RTFO por sus siglas en inglés) entró en vigencia el 15 de abril. Requiere que los abastecedores de combustibles para motor garanticen que una proporción, inicialmente del 2,5 por ciento, provenga de fuentes renovables.
Un informe divulgado por la Agencia de Combustibles Renovables ubica el uso de biocombustibles en los primeros dos meses del programa en 2,53 por ciento.
Gran Bretaña produjo sólo el 10 por ciento del biocombustible, mucho menos que los dos productores líderes del mundo, Estados Unidos (27 por ciento) y Brasil (15 por ciento), mientras que el origen del 32 por ciento del combustible fue clasificado como desconocido.
Los biocombustibles, que actualmente son producidos principalmente a partir de granos, aceites vegetales, y azúcar, son considerados una forma de reducir la dependencia de los combustibles fósiles y recortar las emisiones de los gases con efecto invernadero que se cree que contribuyen al cambio climático.
Gran Bretaña no requiere actualmente que se cumplan estándares medioambientales y los críticos temen que expandir la producción de ciertos insumos como el aceite de palma contribuya a la destrucción de la selva tropical en el Sudeste Asiático.
El país anunció en julio que planea desacelerar la introducción de biocombustibles por las preocupaciones acerca de que cambiar el uso de la tierra podría exacerbar el cambio climático e impulsar al alza los precios de los alimentos.
El biodiésel representa el 78 por ciento del combustible renovable y el bioetanol el 22 por ciento restante.
El insumo más importante para el biodiésel fue la soja, que provino principalmente de Estados Unidos, mientras que la mayor parte del bioetanol fue producido a partir de caña de azúcar brasileña.
fuente: lta.reuters.com

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