Ecologia, Medio Ambiente y Energias Renovables en la Naturaleza

Según www.elcomerciodigital.com, en lo referente a particulares, se establece una subvención máxima de 6.000 euros a la compra de un turismo de propulsión eléctrica o mediante pila de combustible o alimentados por hidrógeno. Las motos eléctricas recibirían una ayuda máxima de 750 euros por unidad. Y los vehículos híbridos, hasta un máximo de 2.000 euros, siempre que se respeten las emisiones máximas que marcan las bases reguladoras. Empresas privadas y entidades sin ánimo de lucro también pueden beneficiarse de estas ayudas públicas.

Las ayudas pretenden impulsar, al igual que la novedosa iniciativa del Living Car de Gijón, la puesta en circulación de vehículos eléctricos por las calles de la ciudad, y de toda la comunidad. Porque hay que tener en cuenta que un Fiat Panda eléctrico, por ejemplo, tiene un precio de 38.500 euros. Un Citroën Saxo o un Peugeot 106, de 14.500. Y un Smart, de 36.500.

El precio es una de las principales barreras en estos momentos para la implantación de estos vehículos. Por eso, los principales 'clientes' ahora son grandes empresas y Administraciones Públicas, que en algunos lugares de España y de Europa están llevando a cabo novedosas iniciativas. En La Rochelle (Francia), por ejemplo, existe un proyecto similar al de alquiler de bicicletas en Gijón, pero utilizando allí coches eléctricos. 50 turismos están a disposición de los usuarios, por una suscripción de 5,50 euros al mes, a través de algo similar a la tarjeta ciudadana. El modelo elegido es el Peugeot 106 y el Citroën Saxo, que consumen, por distancia, 0,18 céntimos por kilómetro y, por tiempo, 0,09 céntimos por minuto. Las estadísticas dicen que el 33% de los usuarios son estudiantes.

En Berlín se están poniendo las bases para crear un consorcio público-privado similar al de Gijón, para arrancar un ambicioso proyecto que contempla la puesta en marcha a finales de este año de 500 puntos de carga de batería y 100 turismos Mercedes Benz eléctricos. Y sin salir de España, en Málaga, por ejemplo, la Federación de Transporte tiene en marcha, desde el año pasado, una original iniciativa para usar vehículos eléctricos para la carga y descarga, en las zonas del centro de la ciudad que están peatonalizadas.

También se han puesto en marcha iniciativas para dotar de cargadores las estaciones de servicio, ya que el máximo problema es circular entre municipios, ante el riesgo de quedar sin batería.