{"id":10081,"date":"2024-09-01T15:00:37","date_gmt":"2024-09-01T13:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=10081"},"modified":"2024-09-01T15:00:37","modified_gmt":"2024-09-01T13:00:37","slug":"japon-hidrogeno-corea-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/japon-hidrogeno-corea-combustible\/10081\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n tiene el hidr\u00f3geno, pero Corea ha presentado algo mejor: un combustible desconocido en Espa\u00f1a y superpotente"},"content":{"rendered":"

En la actualidad, se ha hecho una prioridad el cuidado del medio ambiente, por lo que la b\u00fasqueda de un combustible que sea ecol\u00f3gico es el santo grial de todos los pa\u00edses. El hidr\u00f3geno<\/a> como el que tiene Jap\u00f3n pareciera ser la soluci\u00f3n pero Corea ha presentado uno que es muy potente y poco conocido en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Un combustible desconocido que es superpotente<\/h2>\n

El grupo de investigaci\u00f3n liderado por el Instituto de Maquinaria y Materiales de Corea y conformado por el Instituto Coreano de Investigaci\u00f3n de Barcos e Ingenier\u00eda Oce\u00e1nica, HD Hyundai Heavy Industries, Universidad Nacional de Kunsan entre otros, ha descubierto el combustible dual LNG \u2013 amoniaco.<\/p>\n

Cuya demostraci\u00f3n se hizo con motores adaptados a esta tecnolog\u00eda en el Centro de Pruebas y Certificaci\u00f3n KR (KR TCC). Estos motores son del tipo marino tipo MW que impulsan barcos de gran tonelaje. Este es el primer paso de uso de un combustible superpotente<\/strong> que sea sostenible y respetuoso con la naturaleza.<\/p>\n

Un carburante sostenible y de muy alto rendimiento<\/h2>\n

El equipo multidisciplinario de Corea ha realizado en forma exitosa la prueba con el amoniaco como combustible, inyect\u00e1ndolo directamente en la c\u00e1mara que hace la combusti\u00f3n del motor marino, lo que hizo que el mismo demuestre una gran eficiencia t\u00e9rmica<\/strong> manteniendo estable el proceso de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Usar este compuesto presenta ventajas como ser neutro en carbono. Pero es un elemento que es muy corrosivo y potencialmente t\u00f3xico para el ser humano. Adicionalmente, desde el punto de vista mec\u00e1nico en motores convencionales, presenta inconvenientes de reducci\u00f3n de eficiencia y potencia.<\/p>\n

Lo que se debe a que necesita una gran energ\u00eda de ignici\u00f3n y tiene una velocidad de combusti\u00f3n muy lenta. Pero estos problemas del uso del amoniaco se han ido resolviendo uno a uno. Para prever la fuga y la corrosi\u00f3n provocada por este elemento, se cambi\u00f3 el material la junta t\u00f3rica en el sistema de suministro de carburante.<\/p>\n

Luego se compens\u00f3 el inconveniente que representaba la alta energ\u00eda necesaria para la ignici\u00f3n, optimizando la velocidad y el tiempo de inyecci\u00f3n del amoniaco en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Paralelamente, al mejorar este tiempo se produjo una mejora en la eficiencia de salida de potencia.<\/p>\n

Puesto que al inyectar el amoniaco a alta presi\u00f3n en el recinto cerrado donde se producir\u00e1 su combusti\u00f3n, tambi\u00e9n se maximiza el rendimiento t\u00e9rmico del motor<\/strong>. Lo cual ocurre porque se ide\u00f3 una mezcla que produce la explosi\u00f3n interna muy pobre con el aire.<\/p>\n

Disminuye las emisiones de CO2 en un 50 %: esto ni los japoneses lo han conseguido con el hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Lo primero que llama la atenci\u00f3n con este combustible es que con las adaptaciones que se hicieron al motor marino MW, la reducci\u00f3n de emisiones alcanzo un asombroso 50 % menos. Lo cual ocurre principalmente por el cambio del material que se hizo<\/strong> en la junta t\u00f3rica para el suministro de combustible.<\/p>\n

Por otro lado, los barcos que usan este motor MW cuya fuente de energ\u00eda es el LNG \u2013 amoniaco dual han obtenido un gran rendimiento por lo que su masificaci\u00f3n, con este tipo de carburante, hace que la flota naviera de Corea est\u00e9 a la vanguardia tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

El uso del amoniaco, es muy poco conocido en Espa\u00f1a. Sin embargo, en Corea est\u00e1n llevando pruebas muy interesantes donde su respeto por el medio est\u00e1n demostrados. Con esta tecnolog\u00eda los coreanos esperan cumplir con las regulaciones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el amoniaco tal y como lo plantean los ingenieros coreanos pareciera ser el aut\u00e9ntico combustible del futuro. Una vez que \u201cmadure\u201d esta tecnolog\u00eda<\/a> de seguro se extender\u00e1 a otras aplicaciones como los generadores el\u00e9ctricos, los coches, camiones de carga pesada y hasta la industria de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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