{"id":10210,"date":"2024-09-04T14:30:01","date_gmt":"2024-09-04T12:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=10210"},"modified":"2024-09-04T14:30:01","modified_gmt":"2024-09-04T12:30:01","slug":"volkswagen-hidrogeno-combustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/volkswagen-hidrogeno-combustibles\/10210\/","title":{"rendered":"Volkswagen saca la artiller\u00eda pesada y destroza al hidr\u00f3geno: este motor fusiona dos potentes combustibles"},"content":{"rendered":"

Volkswagen es contundente en su rechazo al empleo del hidr\u00f3geno<\/a> como fuente de energ\u00eda para cualquiera de sus veh\u00edculos, y en vez de eso prefirieron fabricar su propio motor h\u00edbrido que fusiona dos combustibles. Esto les permitir\u00e1 ofrecer al mercado coches con una mayor autonom\u00eda, y de mantenimiento m\u00e1s simple.<\/p>\n

Volkswagen es clara y contundente al negarse a usar hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Las exigencias en cuanto al cuidado del medio ambiente han estimulado la b\u00fasqueda de nuevas opciones como fuentes de energ\u00eda para los coches. Una de ellas es el hidr\u00f3geno, que, aunque es considerado como un elemento libre de emisiones, no va a ser empleado de ninguna manera por Volkswagen.<\/p>\n

Y esgrimen una serie de argumentos de mucho peso para justificar esa decisi\u00f3n. Adem\u00e1s, prefirieron dotar a uno de sus turismos, el popular Golf, con un poderoso motor h\u00edbrido que fusiona dos combustibles muy eficientes, la energ\u00eda el\u00e9ctrica y la gasolina<\/strong>, obteniendo un equilibrio perfecto entre ambos.<\/p>\n

Cuando se tienen varias opciones de combustibles hay que escoger la que sea m\u00e1s ventajosa<\/h2>\n

Ante el reto de mejorar la competitividad de sus veh\u00edculos turismos frente a los de otras marcas, y adaptarse a las exigentes normas europeas para la disminuci\u00f3n de emisiones de CO2, Volkswagen estudi\u00f3 a conciencia diversas alternativas de motores. Y de inmediato desecharon los que usaban hidr\u00f3geno como combustible<\/strong>.<\/p>\n

Y encontraron que la mejor soluci\u00f3n es la fabricaci\u00f3n de un motor h\u00edbrido HEV, que fusiona la electricidad con la gasolina, de manera que la primera ofrece una energ\u00eda limpia, y la segunda le aporta m\u00e1s fuerza al veh\u00edculo creando un par motor combinado que es muy fuerte con estos combustibles.<\/p>\n

Este binomio opera en armon\u00eda y ofrece a los usuarios una experiencia c\u00f3moda y funcional. El primero de sus turismos en incorporar esa tecnolog\u00eda es el Golf, un modelo muy conocido y popular, que se beneficiar\u00e1 y aumentar\u00e1 su atractivo con este sistema h\u00edbrido.<\/p>\n

Una de sus grandes ventajas es que si alguna de sus dos fuentes de combustible falla, siempre quedar\u00e1 la otra para seguir adelante. Este h\u00edbrido puede circular en el tr\u00e1fico de la ciudad con pura energ\u00eda el\u00e9ctrica, es decir, con cero emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

Y si se toma en cuenta que la gasolina est\u00e1 disponible en todas partes, y que la bater\u00eda aprovecha la marcha del coche para recargarse, sin necesidad de enchufarse, es evidente que resulta muy ventajoso. Pues usa estos dos carburantes de manera muy eficiente y con un alto rendimiento..<\/p>\n

En cambio, el hidr\u00f3geno es un combustible cuyas caracter\u00edsticas de producci\u00f3n basada en un proceso de electr\u00f3lisis es muy costoso, y en el proceso de producci\u00f3n se pierde un porcentaje alto de energ\u00eda, e igualmente ocurre con su transformaci\u00f3n al estado l\u00edquido.<\/p>\n

Mientras que la energ\u00eda el\u00e9ctrica es m\u00e1s barata, se aprovecha en un 90%, y la bater\u00eda tiene un tama\u00f1o manejable para cualquier coche. Por otra parte, el dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno es voluminoso y le restar\u00eda espacio a la cabina en un veh\u00edculo de pasajeros o al ba\u00fal portamaletas. Por lo es preferible usar estos combustibles.<\/p>\n

El futuro de los veh\u00edculos de Volkswagen est\u00e1 en la electricidad<\/h2>\n

La electricidad es una energ\u00eda limpia, con costos de producci\u00f3n muy competitivos, que se adapta perfectamente a los est\u00e1ndares de Volkswagen al igual que a las exigencias de la UE por o que es uno de los combustibles ideales para la transici\u00f3n. Por lo pronto, los coches peque\u00f1os est\u00e1n en la transici\u00f3n con el motor h\u00edbrido HEV.<\/p>\n

Porque la fusi\u00f3n de gasolina y electricidad brindan una excelente prestaci\u00f3n<\/strong> a sus clientes. En cuanto al hidr\u00f3geno, est\u00e1 descartado al menos por una d\u00e9cada, y realmente no creen que este combustible llegue a los modelos turismo sobre todo los econ\u00f3micos.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, Volkswagen no ve el hidrogeno como un combustible viable para ser utilizado en sus veh\u00edculos, es una posibilidad que fue destrozada y abandonada. En su lugar escogieron el motor<\/a> hibrido HEV que fusiona la electricidad con la gasolina, lo que permite aprovechar y potenciar lo mejor de ambos combustibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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