{"id":10257,"date":"2024-09-08T16:00:46","date_gmt":"2024-09-08T14:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=10257"},"modified":"2024-09-08T16:00:46","modified_gmt":"2024-09-08T14:00:46","slug":"hidrogeno-plasma-motor-atmosferico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/hidrogeno-plasma-motor-atmosferico\/10257\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s al hidr\u00f3geno, a los el\u00e9ctricos e incluso al plasma: Francia est\u00e1 experimentando con un motor atmosf\u00e9rico"},"content":{"rendered":"

En la lucha contra el cambio clim\u00e1tico y para tener un ambiente m\u00e1s puro y menos contaminado, constantemente se est\u00e1 innovando especialmente en el sector de la movilidad. En esta l\u00ednea te presentamos el motor atmosf\u00e9rico con el que diremos adi\u00f3s a combustibles como el hidr\u00f3geno, la electricidad y al plasma<\/a>.<\/p>\n

El nuevo motor de Bugatti: algo impensable y que deja en segundo lugar a Ferrari<\/h2>\n

El fabricante franc\u00e9s, no solo dedicado a la fabricaci\u00f3n de coches sino tambi\u00e9n al desarrollo de tecnolog\u00eda para veh\u00edculos amigable con el medio ambiente, est\u00e1 creando un motor que utilizar\u00e1 un combustible \u00fanico en el mundo<\/strong> que no es ni plasma, ni electricidad almacenada ni el futurista hidrogeno.<\/p>\n

Se trata de una m\u00e1quina atmosf\u00e9rica que aprovecha los cambios del clima y la presi\u00f3n para generar la energ\u00eda necesaria para mover el autom\u00f3vil. Con este revolucionario sistema Bugatti prescinde de los cuatro turbocompresores que caracterizaban sus modelos Chiron, Veyron y EB110 para dar paso a este impulsor.<\/p>\n

Aspectos clave de esta nueva m\u00e1quina: no es solo el combustible, es su eficiencia disparada<\/h2>\n

Su nuevo motor regresar\u00e1 a una configuraci\u00f3n m\u00e1s tradicional en forma de V<\/strong> pero sin renunciar a sus 16 cilindros que le dan su gran potencia. Su innovador propulsor ser\u00e1 alimentado por electricidad por lo que puede prescindir de los mencionados turbos energizados con combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Todo ello en aras de su \u00faltimo invento como lo es la bestia atmosf\u00e9rica, con el cual est\u00e1 experimentando Bugatti hace unos a\u00f1os. El problema era el rendimiento que proporcionaba este combustible ecol\u00f3gico el cual era muy pobre y muy poco eficiente pero este inconveniente, al parecer, ya fue resuelto.<\/p>\n

Por eso la maquinaria tendr\u00e1 un cig\u00fce\u00f1al plano sobre el que emitir\u00e1n su poderoso rugido 16 cilindros en V. Por su parte el bloque medir\u00e1 nada menos que 99,8 cent\u00edmetros de longitud. Es decir, casi 40 cent\u00edmetros m\u00e1s que en la configuraci\u00f3n en W con el mismo n\u00famero de cilindros.<\/p>\n

Debemos recordar que este \u00faltimo tiene su tiempo de vida contado, puesto que dejara de fabricarse una vez no se vuelvan a producir los modelos Bolide y Bugatti Mistral. Suceso que la marca estima que ocurra entre el 2025 y principios del 2026. Sin duda este nuevo propulsor de la Bugatti dar\u00e1 mucho de qu\u00e9 hablar.<\/p>\n

Esta m\u00e1quina dise\u00f1ada y construida por la Cosworth, una empresa especializada en el dise\u00f1o de maquinarias para diferentes firmas europeas, posee una cilindrada de 8,3 litros con una capacidad de giro del bloque de 9.000 vueltas. Est\u00e1 apoyado por tres motores el\u00e9ctricos que le dan una fuerza descomunal al impulsor principal.<\/p>\n

Por lo que alcanzar\u00e1 una potencia de 1.800 CV de los cuales 900 CV los aportar\u00eda la m\u00e1quina atmosf\u00e9rica \u00a1Vaya valor de potencia que podr\u00e1 desarrollar! En cuanto a su aceleraci\u00f3n, los n\u00fameros tambi\u00e9n son impactantes puesto que alcanzar\u00e1 los 100 kil\u00f3metros por hora, desde cero, en poco m\u00e1s de cuatro segundos.<\/p>\n

Mientras que llegara a los 200 kil\u00f3metros por hora en casi nueve segundos. Su m\u00e1xima velocidad de crucero es de 445 kil\u00f3metros por hora limitada electr\u00f3nicamente. Dos de sus motores el\u00e9ctricos dar\u00e1n impulso a las ruedas delanteras mientras que el tercero lo har\u00e1 con las traseras.<\/p>\n

Para ello se equipar\u00e1 con una transmisi\u00f3n que puede ser autom\u00e1tica o manual de ocho velocidades con embrague doble. Como combustible alternativo estar\u00e1 equipado con una bater\u00eda de capacidad 24,8 kWh la que brindar\u00e1 una autonom\u00eda de 60 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n

La fecha aproximada en que estar\u00e1 disponible esta maravilla de la ingenier\u00eda automotriz<\/h2>\n

Las pruebas a las que ha sido sometido ese motor atmosf\u00e9rico hasta ahora han resultado muy satisfactorias. Por lo que de ser igualmente exitosas las que faltan, y todo parece indicar que s\u00ed, se empezar\u00eda con la producci\u00f3n de 250 unidades las cuales ser\u00edan entregadas para finales del a\u00f1o 2026<\/strong>.<\/p>\n

Concluyendo, este motor atmosf\u00e9rico con el que est\u00e1 experimentando Francia<\/a>, posee prestaciones muy superiores a otros que usan combustibles f\u00f3siles, hidrogeno, electricidad o plasma. Por lo que se espera que una vez salga al mercado se convierta en toda una sensaci\u00f3n por ser muy sostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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