{"id":10530,"date":"2024-09-14T16:00:04","date_gmt":"2024-09-14T14:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=10530"},"modified":"2024-09-14T16:00:04","modified_gmt":"2024-09-14T14:00:04","slug":"champagne-engine-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/champagne-engine-coches\/10530\/","title":{"rendered":"Logran crear por fin el \u00abmotor de champ\u00e1n\u00bb para coches: funciona con cualquier combustible producido"},"content":{"rendered":"

Los coches el\u00e9ctricos son los favoritos en la lucha contra las emisiones de gases de efecto invernadero que lleva adelante Europa<\/a> adelant\u00e1ndose a la prohibici\u00f3n de comercializar veh\u00edculos contaminantes a partir del 2035. Te traemos una excelente opci\u00f3n con este \u201cmotor de champ\u00e1n\u201d. Veamos de que se trata.<\/p>\n

Un motor para coches que es muy silencioso y suave<\/h2>\n

Un grupo austro-alem\u00e1n llamado Obrist, que se dedica al dise\u00f1o, desarrollo y construcci\u00f3n de coches y sistemas de propulsi\u00f3n, ha presentado recientemente un innovador motor de dos tiempos que han bautizado bajo el curioso nombre de Champagne Engine por poseer caracter\u00edsticas \u00fanicas.<\/p>\n

Este equipamiento se caracteriza por no transmitir vibraci\u00f3n alguna y por ser muy silencioso<\/strong>. Tanto es as\u00ed que la empresa ha demostrado que si se coloca una copa de champ\u00e1n sobre \u00e9l, esta permanece inm\u00f3vil. La otra particularidad es que es un h\u00edbrido que opera con cualquier combustible f\u00f3sil o sint\u00e9tico.<\/p>\n

Una m\u00e1quina fuera de serie con un sistema revolucionario<\/h2>\n

Este motor, tambi\u00e9n conocido como Zero Vibration Generator (ZVG)<\/strong>, es una m\u00e1quina de dos tiempos que es muy compacta y que se usa solo como generador de electricidad. Recarga una bater\u00eda integrada de 98 kg de peso. Esta \u00faltima est\u00e1 conformada por una serie de celdas aisladas y apiladas.<\/p>\n

De tal forma que mantiene una temperatura que le es adecuada. Tiene una capacidad de 17,3 kWh y est\u00e1 separada de la transmisi\u00f3n del autom\u00f3vil al estar conectada a un motor el\u00e9ctrico. Andando en modo el\u00e9ctrico suministra una autonom\u00eda de 80 km. Esto es m\u00e1s que suficiente para los desplazamientos cotidianos.<\/p>\n

Por otra parte, el motor genera 45 kW de potencia y pesa alrededor de 110 kg por lo que es muy liviano. Se aloja en un compartimiento que es insonorizado, aunque es silencioso de dise\u00f1o. No necesita sincronizaci\u00f3n de v\u00e1lvulas variable ya que funciona en un \u00f3ptimo rango de revoluciones por minuto.<\/p>\n

Posee doble cig\u00fce\u00f1al, los cuales tienen opuestos sentidos de giro y una caja de cambios, que es manual o autom\u00e1tica, amortiguada con goma antivibratoria. En ambos casos tiene como prop\u00f3sito aminorar a\u00fan m\u00e1s el ruido. Complementa el sistema un volante de inercia el cual equilibra las piezas m\u00f3viles y rotatorias.<\/p>\n

El fabricante ha logrado que este motor se integre con la bater\u00eda en un sistema llamado Hyper Hybrid<\/strong>. Con este, los coches se desplazan utilizando electricidad repostando el segundo combustible de forma convencional. Esta configuraci\u00f3n encaja en la de los coches el\u00e9ctricos con autonom\u00eda extendida.<\/p>\n

Respecto a los combustibles que utiliza<\/h2>\n

De acuerdo a los datos proporcionados por el fabricante, este motor es apto para funcionar con todo tipo de combustible como biosint\u00e9ticos o gasolina. Independientemente de cu\u00e1l use, tiene un incre\u00edble rendimiento de 100 km por 1,5 litros de carburante<\/strong>. El tama\u00f1o de su tanque le da una autonom\u00eda de 1.000 km sin repostar.<\/p>\n

Aunque los coches cuando funcionan con gasolina, emiten CO2, lo hacen en una cantidad m\u00ednima, lo cual se debe a su bajo consumo lo que lo convierte en muy buena opci\u00f3n a los autom\u00f3viles a bater\u00edas. Pero si usan combustibles sint\u00e9ticos, con fabricaci\u00f3n sostenible, se tendr\u00e1 una m\u00e1quina con balance de carbono negativo.<\/p>\n

Este comportamiento es producto de que este combustible sint\u00e9tico tiene la capacidad de secuestrar mayor cantidad de di\u00f3xido de carbono que la que el motor emitir\u00eda durante su operaci\u00f3n. Por lo que este concepto Hyper Hybrid se perfila como una elecci\u00f3n a la prohibici\u00f3n de uso de veh\u00edculos contaminantes para el 2035.<\/p>\n

Como conclusi\u00f3n, el motor champ\u00e1n es un buen candidato h\u00edbrido<\/a> para el equipamiento de coches de cero emisiones de gases de efecto invernadero. Aparte de que se puede alimentar con cualquier tipo de combustible como gasolina o los sint\u00e9ticos ecol\u00f3gicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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