{"id":10692,"date":"2024-09-19T15:00:54","date_gmt":"2024-09-19T13:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=10692"},"modified":"2024-09-19T15:00:54","modified_gmt":"2024-09-19T13:00:54","slug":"renault-motor-electricos-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/renault-motor-electricos-hidrogeno\/10692\/","title":{"rendered":"Renault presenta el motor que acabar\u00e1 con los el\u00e9ctricos: no es de hidr\u00f3geno, sino de este combustible"},"content":{"rendered":"

Si bien pareciera que todos est\u00e1n trabajando en funci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico, a\u00fan hay marcas que apuestan por el futuro del motor de combusti\u00f3n interna, aunque con emisiones muy reducidas. Como ejemplo, aqu\u00ed te traemos a Renault y su m\u00e1quina que usa este combustible<\/a> que no es hidr\u00f3geno. Veamos.<\/p>\n

Una alianza muy productiva para el dise\u00f1o de un nuevo motor<\/h2>\n

La divisi\u00f3n Horse de Renault, que se ocupa del desarrollo de los motores y veh\u00edculos de combusti\u00f3n, ha firmado un acta de acuerdo con el grupo italiano Dumarey quien es un proveedor y dise\u00f1ador de componentes muy confiable, para movilidad sostenible y soluciones de transmisi\u00f3n para veh\u00edculos.<\/p>\n

Esta alianza estrat\u00e9gica combinar\u00e1 la fruct\u00edfera experiencia y conocimientos de la primera en la producci\u00f3n de maquinaria, con experticia y buen juicio de la segunda en lo que respecta al dise\u00f1o y desarrollo de controles automotores integrados y sistemas de propulsi\u00f3n avanzados, para el desarrollo de un motor<\/strong>.<\/p>\n

La nueva m\u00e1quina dise\u00f1ada conjuntamente por Horse y Dumarey<\/h2>\n

Esta colaboraci\u00f3n, entre Dumarey Automotive Italia y Horse, tiene como prop\u00f3sito el dise\u00f1o y desarrollo conjunto de un motor de combusti\u00f3n interna que use combustible di\u00e9sel<\/strong>. El cual ser\u00e1 de muy reducidas emisiones de gases de efecto invernadero que vendr\u00e1 en dos versiones, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y manual.<\/p>\n

En referencia a las especificaciones de esta m\u00e1quina, la misma ser\u00e1 de dos litros de cubicaje y cuatro cilindros. El mismo ser\u00e1 la insignia de nueva generaci\u00f3n de Renault y estar\u00e1 destinado para la aplicaci\u00f3n de Euro 6 en coches de tracci\u00f3n trasera y Euro 7 para tracci\u00f3n delantera en ambas modalidades de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Y este acuerdo es solo el principio de otros, puesto que ser\u00e1 la base para otras futuras colaboraciones en materia de m\u00e1quinas que utilicen combustibles bajos en emisiones o, incluso, que las eliminen completamente. Entre ellos se cuenta la maquinaria de combusti\u00f3n interna de hidr\u00f3geno y biocombustibles.<\/p>\n

Sin embargo, no se habla del dise\u00f1o de maquinarias h\u00edbridas que usen electricidad como combustible o pilas de hidr\u00f3geno como generadoras de electricidad. Para su creaci\u00f3n, se aprovechar\u00e1 la larga experiencia que adquiri\u00f3 el Grupo Dumarey italiano, a trav\u00e9s de la gesti\u00f3n de su marca Hydrocells.<\/p>\n

Esta decisi\u00f3n de alianza entre estos dos gigantes surge en un momento en que el desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica tiene un gran impulso, pero con una evoluci\u00f3n muy lenta. Marcada especialmente con un bajo nivel de ventas las cuales no acaban de despegar. Tendencia que parece seguir\u00e1 este a\u00f1o.<\/p>\n

Lo anterior hace prever que un futuro donde la movilidad sea 100 % el\u00e9ctrica est\u00e1 muy lejano a\u00fan, pareciendo una utop\u00eda por su muy bajo crecimiento en el gusto del usuario europeo. Todo esto hace presumir que el motor de combusti\u00f3n interna tiene una larga vida por delante antes de ser eliminado definitivamente<\/strong>.<\/p>\n

Horse y Dumerey: su objetivo es la satisfacci\u00f3n de los clientes<\/h2>\n

En el sentido del dise\u00f1o de la m\u00e1quina, esta asociaci\u00f3n est\u00e1 clara de que no hay una \u00fanica soluci\u00f3n en la creaci\u00f3n de un futuro sostenible. Y precisamente por ello es que Renault se siente comprometida al suministro de productos y maquinarias de muy alta calidad<\/strong> que est\u00e9n al nivel de la alta exigencia de sus clientes.<\/p>\n

Por otro lado, respecto a la tecnolog\u00eda de la combusti\u00f3n interna tienen presente su responsabilidad con la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Por lo que tienen como objetivo proporcionar maquinaria de tecnolog\u00edas eficientes, sostenibles, ecol\u00f3gicas y de muy bajas emisiones de CO2.<\/p>\n

Como conclusi\u00f3n, el motor que presenta la Renault y que ser\u00e1 una mejor alternativa que los el\u00e9ctricos no funciona con hidr\u00f3geno, sino que usa di\u00e9sel<\/a> como combustible. Pero, al mismo tiempo, es de muy bajas emisiones y as\u00ed cumplen con la norma de cero de contaminaci\u00f3n de la atm\u00f3sfera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si bien pareciera que todos est\u00e1n trabajando en funci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico, a\u00fan hay marcas que apuestan por el futuro … <\/p>\n

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