{"id":10721,"date":"2024-09-21T14:30:54","date_gmt":"2024-09-21T12:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=10721"},"modified":"2024-09-21T14:30:54","modified_gmt":"2024-09-21T12:30:54","slug":"coches-electricos-china-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/coches-electricos-china-futuro\/10721\/","title":{"rendered":"Europa fusiona a los dos fabricantes de coches m\u00e1s grandes: queremos el coche del futuro, pero necesitamos a China"},"content":{"rendered":"

La producci\u00f3n de veh\u00edculos ha cambiado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os porque ahora es necesario que constantemente innoven y mejoren la calidad de sus productos. Recientemente los dos fabricantes<\/a> m\u00e1s grandes de Europa buscaron una fusi\u00f3n para crear el coche del futuro, pero se dieron cuenta que necesitaban a China.<\/p>\n

La fusi\u00f3n es el objetivo, pero la realidad se impone<\/h2>\n

Dos grandes fabricantes de coches de Europa hab\u00edan anunciado su fusi\u00f3n a finales de 2023<\/strong>, pero ahora se sabe que eso no va a ocurrir tan pronto. Los gigantes de la industria automotriz involucrados en esta posible alianza eran Volkswagen y Renault, que se hab\u00edan planteado el objetivo de fabricar.<\/p>\n

Un coche el\u00e9ctrico con un costo de 20.000 euros o menos. Sin embargo, esta negociaci\u00f3n no lleg\u00f3 a un final feliz, por lo que ambas compa\u00f1\u00edas siguen abiertas a todas posibilidades, entre las cuales se encuentran alianzas con otras marcas europeas, e incluso no descartan la posibilidad de tener un socio en China.<\/strong><\/p>\n

Los fabricantes europeos podr\u00edan crecer con la industria automotriz china<\/h2>\n

La industria automotriz de Europa est\u00e1 experimentando una revoluci\u00f3n<\/strong> debido a la necesidad de adaptarse a los nuevos requerimientos de la UE, con respecto a la eliminaci\u00f3n paulatina de los coches que trabajan con combustibles f\u00f3siles. Se espera que para el a\u00f1o 2035 dejen de fabricarse y venderse.<\/p>\n

Esto ha supuesto un problema para los fabricantes europeos que en la actualidad se han quedado muy atr\u00e1s en comparaci\u00f3n con los chinos, sobre todo en costos. Por eso han comenzado a ampliar sus horizontes para buscar alianzas que les permitan abaratar sus precios, y los dos fabricantes m\u00e1s grandes lo intentaron.<\/p>\n

Volkswagen y Renault iniciaron conversaciones para estudiar las posibilidades de una fusi\u00f3n, con la finalidad de fabricar en Europa un coche el\u00e9ctrico con un coste menor a 20.000 euros. Pero al parecer la negociaci\u00f3n no prosper\u00f3, y cada uno decidi\u00f3 seguir su camino, pero eso no significa que la intenci\u00f3n de producir.<\/p>\n

Un veh\u00edculo econ\u00f3mico est\u00e9 descartada, el problema es que el fabricante franc\u00e9s lo quiere tener listo en 2026, mientras la casa alemana prefiere esperar hasta el 2027. En todo caso, lo importante es poder competir con los modelos chinos, que los est\u00e1 dejando muy atr\u00e1s en sus ventas, debido a sus precios asequibles.<\/p>\n

En vista de esta situaci\u00f3n, los grandes productores de Europa est\u00e1n buscando la manera de disminuir costos, pero el problema es que la electrificaci\u00f3n de los coches peque\u00f1os genera pocas ganancias<\/strong>, porque tienen menos autonom\u00eda y no convencen a los compradores. Por eso est\u00e1n a la caza de opciones m\u00e1s beneficiosas.<\/p>\n

Los grandes fabricantes de coches en Europa miran hacia China<\/h2>\n

Los grandes fabricantes de coches europeos han intentado realizar fusiones entre s\u00ed para la fabricaci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico que tenga un costo inferior a los 20.000 euros. Pero existen grandes diferencias de criterios entre ellos, como los tiempos de presentaci\u00f3n de los nuevos modelos, que lo han impedido.<\/p>\n

Por eso, a pesar de que a\u00fan no est\u00e1n cerrados por completo a esa posibilidad, est\u00e1n optando por<\/strong> buscar alianzas con empresas chinas<\/strong> que les brinden las condiciones para fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos. Por ejemplo, Volkswagen le dar\u00e1 un nuevo impulso a la marca Audi en China, Renault seguir\u00e1.<\/p>\n

Desarrollando autom\u00f3viles franceses, con un socio chino que le ayude a reducir costes, mientras que Stellantis se dedicar\u00e1 tambi\u00e9n a fabricar coches chinos. Se espera que estas asociaciones mejoren la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos peque\u00f1os y los hagan m\u00e1s accesibles, para beneficiar al medio ambiente y a sus clientes.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, los grandes fabricantes de coches el\u00e9ctricos<\/a> de Europa siguen tratando de abaratar los costes de los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os, para que resulten m\u00e1s lucrativas para ellos y asequibles para los compradores. Si las fusiones entre ellos no resultan productivas, pueden encontrar en China socios m\u00e1s adecuados.<\/p>\n

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