{"id":11105,"date":"2024-09-25T17:00:03","date_gmt":"2024-09-25T15:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=11105"},"modified":"2024-09-25T17:00:03","modified_gmt":"2024-09-25T15:00:03","slug":"motor-vapor-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-vapor-eficiente\/11105\/","title":{"rendered":"El misterio del motor de vapor sigue sin respuesta: es el m\u00e1s eficiente, pero ninguna marca lo quiere volver a fabricar"},"content":{"rendered":"

Se sigue en la b\u00fasqueda de respuestas por el motor de vapor<\/strong>. Es el m\u00e1s eficiente, pero ninguna marca quiere fabricarlo. Un misterio que sigue tan vigente como el del motor que solo utiliza aire como combustible<\/a>. En pleno 2024 no dejan de aparecer titulares sobre avances en las bater\u00edas de litio, en las de estado s\u00f3lido, sobre el uso del hidr\u00f3geno o la posibilidad de abastecer la industria del transporte con combustibles sint\u00e9ticos. Todas noticias que tienen que ver con la necesidad latente que tiene el planeta: desprenderse de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Su alta huella ambiental ha ocasionado que la Tierra<\/strong> se encuentre en una tesitura complicada. El cambio clim\u00e1tico y el calentamiento global son una realidad palpable que, de no aminorarse, podr\u00eda acabar con todo a su paso. Es por eso que las compa\u00f1\u00edas dedicadas al sector transporte y diferentes naciones trabajan para sustituir los veh\u00edculos de combustible por piezas m\u00e1s compasivas con el medio ambiente. De una u otra manera, la reinvenci\u00f3n del autom\u00f3vil ya est\u00e1 en marcha, con el hidr\u00f3geno y la electricidad como primeras opciones.<\/p>\n

Sin embargo, todav\u00eda no se ha dicho la \u00faltima palabra y existe la posibilidad de que alg\u00fan experto se decante por volver a una tecnolog\u00eda antigua y eficiente: el motor de vapor<\/strong>. Es sumamente eficiente, pero ninguna marca ha dado el paso para retomar su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Motor de vapor de agua: \u00bfpor qu\u00e9 ninguna marca lo quiere?<\/h2>\n

A finales del siglo XIX, exist\u00eda un objetivo parecido. Karl-Benz<\/strong>, con el apoyo de su esposa Bertha Benz<\/strong>, estaba sumergido en la creaci\u00f3n de su veh\u00edculo de combusti\u00f3n y, a principios del siglo XX, tambi\u00e9n llegaron inventos que propon\u00edan el uso de h\u00e9lices para mover los autom\u00f3viles. Antes de alcanzar estas tecnolog\u00edas, lleg\u00f3 otra que demostr\u00f3 funcionar muy bien: el motor de vapor<\/strong>. En las \u00faltimas d\u00e9cadas del siglo XIX, los autom\u00f3viles de vapor disputaron con los de combusti\u00f3n interna el \u201creinado\u201d de la movilidad.<\/p>\n

Hubo 40 a\u00f1os de convivencia entre ambas tecnolog\u00edas, pero fueron los propulsores de combusti\u00f3n interna los que finalmente ganaron la partida a principios de los a\u00f1os 20 del siglo pasado. Hasta que la combusti\u00f3n interna logr\u00f3 imponerse con su eficiencia y comodidad, el motor de vapor<\/strong> fue una pieza referente en el campo de la competici\u00f3n. Los autom\u00f3viles que lo utilizaban ten\u00edan el beneficio de que sus motores ya dispon\u00edan de un cierto desarrollo previo proveniente de su uso en locomotoras.<\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n entra\u00f1aban algunos defectos dif\u00edciles de solucionar, que podr\u00edan ser la raz\u00f3n por la que hoy las marcas se muestran reacias a fabricarlos. Uno de sus mayores inconvenientes era su enorme peso. El defecto mayoritario era el tiempo de espera hasta poder moverse con ellos. Lo normal para finales del siglo XIX era que un pasajero esperara alrededor de 20 minutos hasta que el motor<\/strong> obten\u00eda la presi\u00f3n de aire suficiente para emprender viaje. En este aspecto, el motor de combusti\u00f3n<\/strong> era superior, ya que evitaba esta larga espera.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n invent\u00f3 el motor de vapor?<\/h2>\n

Existe un mar de dudas sobre qui\u00e9n fue el verdadero inventor del veh\u00edculo a vapor. Dicen que el primer autom\u00f3vil a vapor \u201cnaci\u00f3\u201d en China<\/strong> en 1672. Si la historia es fiel a esta versi\u00f3n, su creador ser\u00eda Ferdinand Verbiest<\/strong>, un misionero jesuita que viaj\u00f3 y vivi\u00f3 lo que quedaba de su vida en el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n

La facilidad de uso y el desarrollo del motor de combusti\u00f3n<\/strong> impusieron su continuidad en mercado y el desplazamiento del motor de vapor<\/strong>. No obstante, hubo un tiempo en el que los coches a vapor eran una realidad e incluso se consideraron los m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo. Por ahora, nadie ha mirado hacia el pasado para traerlo al presente. Ahora el mundo trata de encontrar nuevas e inexploradas alternativas, como el primer motor de combusti\u00f3n cero emisiones<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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