{"id":11376,"date":"2024-10-06T14:30:19","date_gmt":"2024-10-06T12:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=11376"},"modified":"2024-10-06T14:30:19","modified_gmt":"2024-10-06T12:30:19","slug":"japon-motor-atmosferico-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/japon-motor-atmosferico-hidrogeno\/11376\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n desvela el primer motor atmosf\u00e9rico en la historia: no usa un litro de hidr\u00f3geno, y tampoco lo necesita"},"content":{"rendered":"

En esta \u00e9poca donde lo principal es conseguir una buena potencia con un m\u00ednimo de emisiones, la tecnolog\u00eda de los coches electrificados pareciera ser la opci\u00f3n m\u00e1s sensata entre los fabricantes. Jap\u00f3n ha decidido hacer una apuesta audaz con la creaci\u00f3n de su primer motor atmosf\u00e9rico que no usa hidrogeno<\/a> como combustible.<\/p>\n

El nuevo motor atmosf\u00e9rico creado en Jap\u00f3n<\/h2>\n

Mazda, que es una empresa japonesa fabricante de coches que ahora se dedica al dise\u00f1o y desarrollo de veh\u00edculos equipados con m\u00e1quinas sostenibles y de alta eficiencia, ha presentado su m\u00e1s reciente creaci\u00f3n que es un motor atmosf\u00e9rico de dise\u00f1o muy simple pero efectivo<\/strong> en cuanto a eficiencia.<\/p>\n

Esta maravilla fue bautizada como 2.5 e-Skyactiv G y usa como combustible la gasolina. El mismo ser\u00e1 parte de la actualizaci\u00f3n, que lleva a cabo la marca, a su popular SUV compacto Mazda CX \u2013 30. Es una moderna maquinaria que es muy rendidora, de mayor par y con un bloque de m\u00e1s cilindrada que el actual.<\/p>\n

Una gran m\u00e1quina para una gran serie de coches h\u00edbridos<\/h2>\n

Este motor tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en el modelo Mazda 3. Es de un dise\u00f1o completamente renovado y reemplazar\u00e1 al cl\u00e1sico y rendidor 2.0 e-Skyactiv G que equipan estos veh\u00edculos. Entre sus novedades est\u00e1 que es una m\u00e1quina atmosf\u00e9rica, compacta y muy ligera, por lo que el espacio para ser colocada es mucho menor<\/strong>.<\/p>\n

Por si desconoces lo que es una maquinaria atmosf\u00e9rica, te aclaramos que la misma es de combusti\u00f3n interna, como muchas otras, pero no usa ning\u00fan sistema de sobrealimentaci\u00f3n. Como ser\u00eda un turbo para incrementar el aire que entra a los cilindros.<\/p>\n

Si no que depende solo de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica para que el sistema de admisi\u00f3n aspire aire. Por otro lado, la nueva m\u00e1quina de Mazda brinda una potencia de 140 CV y, a 3.500 rpm, desarrolla un par de 238 Nm. Por lo que acelera de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en unos 4,5 a 5 segundos.<\/p>\n

Posee un sistema de desconexi\u00f3n autom\u00e1tico de cilindros, el cual hace que pueda funcionar con solo dos cilindros cuando su r\u00e9gimen de trabajo sea con poca carga. Adicionalmente, est\u00e1 equipado con la exclusiva estructura M Hybrid recientemente patentada por Mazda.<\/p>\n

La que usa una configuraci\u00f3n el\u00e9ctrica de 24 voltios en DC que asiste a la maquinaria de gasolina en situaciones donde necesita m\u00e1s potencia, pero a la vez reduce el combustible consumido. Con el M Hybrid y esta t\u00e9cnica, el propulsor emitir\u00e1 muy pocos gases de efecto invernadero y CO2.<\/p>\n

Pero a la vez aumenta su eficiencia respecto al combustible, ya que su consumo homologado est\u00e1 entre los 6 y 6,5 litros por cada 100 kil\u00f3metros. Es un motor que ofrece una respuesta predecible y lineal al momento de acelerar y es de alta confiabilidad y bajos costos de mantenimiento<\/strong>.<\/p>\n

Otras caracter\u00edsticas del coche que lo incorpora<\/h2>\n

El motor 2.5 e-Skyactiv G, y por lo tanto el Mazda 3 y el CX \u2013 30, viene en versi\u00f3n de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica o con caja de cambios manual, en ambos casos de seis velocidades y tracci\u00f3n en dos ruedas. Por sus emisiones medidas le ha sido concedida la etiqueta ECO de la DGT<\/strong>.<\/p>\n

Este modelo, equipado con la nueva m\u00e1quina, por ahora solo est\u00e1 disponible en Jap\u00f3n y Alemania, pero se espera que puedas comprarlo en Espa\u00f1a a finales de este a\u00f1o o principios del 2025. Su precio a\u00fan no ha sido dado a conocer, pero se estima alrededor de los 30.000 o 32.000 euros.<\/p>\n

En resumen, este motor atmosf\u00e9rico que ha desvelado Jap\u00f3n<\/a>, y que equipa a una serie de coches h\u00edbridos, tiene unas caracter\u00edsticas \u00fanicas de potencia y par, as\u00ed como de ahorro de combustible para emisiones reducidas. De hecho, no usa hidr\u00f3geno, pero tampoco le es necesario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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