En estos momentos en los que la sostenibilidad y la b\u00fasqueda de la disminuci\u00f3n de emisiones marcan la fabricaci\u00f3n de los motores, Espa\u00f1a ignora a los que trabajan con hidr\u00f3geno. La causa es la salida de un prototipo innovador que promete revolucionar este mercado, y a continuaci\u00f3n te lo presentamos.<\/p>\n
La empresa HORSE Powertrain Solutions, que se especializa en la fabricaci\u00f3n de tecnolog\u00edas h\u00edbridas de combusti\u00f3n interna, estrena un nuevo prototipo en su planta de Valladolid. Es el motor llamado HR12 que usa el sistema h\u00edbrido<\/a> enchufable (PHEV) y que pondr\u00e1 en marcha al coche Rafale E-Tech 4\u00d74 de Renault.<\/p>\n Esta es una m\u00e1quina que ofrece numerosas ventajas<\/strong> frente a las que usan hidr\u00f3geno, ya que adem\u00e1s de ofrecer una alta potencia, tambi\u00e9n es amable con el medio ambiente. Pues junto con su m\u00e1quina de combusti\u00f3n interna, posee otros tres que se alimentan con electricidad y le brindan una autonom\u00eda de 100 km en este modo.<\/p>\n En todo tipo de industria donde se requiera el uso de los motores, se est\u00e1 viviendo una transici\u00f3n en la cual se busca el equilibrio entre el rendimiento y la disminuci\u00f3n de la emisi\u00f3n<\/strong> de contaminaci\u00f3n ambiental. Por eso HORSE Powertrain Solutions desarroll\u00f3 el prototipo HR12, en el que lograron esa armon\u00eda perfecta.<\/p>\n Este motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros es el coraz\u00f3n de un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable, cuya potencia alcanza los 110 kW, y 230 Nm de par m\u00e1ximo. Y su parte el\u00e9ctrica est\u00e1 constituida por tres motores, entre los cuales se distinguen dos principales, uno ubicado en el eje delantero.<\/p>\n Otro en el eje trasero, y el tercero es el HSG, o generador de arranque de alta tensi\u00f3n, de manera que entre todos aportan una fuerza combinada de 220 kW, o 300 hp. Adem\u00e1s, tiene una bater\u00eda de litio de 400 V y una capacidad de 22 kWh, que permite que el modelo Rafale E-Tech 4\u00d74 de Renault pueda funcionar.<\/p>\n En modo totalmente el\u00e9ctrico durante m\u00e1s de 100 km, reduce al m\u00ednimo las emisiones. Con esta combinaci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna y el\u00e9ctricos, se alcanza un equilibrio sim\u00e9trico que le brinda a los conductores la posibilidad de disfrutar de un veh\u00edculo poderoso, y que al mismo tiempo puede ser respetuosos con el ambiente.<\/p>\n Que es la idea final que existe detr\u00e1s del desarrollo de esta clase de prototipos. Los h\u00edbridos como el HR12 se han ganado la preferencia de los usuarios<\/strong>, por ser modelo de sostenibilidad, y por ser m\u00e1s econ\u00f3micos y sencillos en comparaci\u00f3n con los que usan como combustible el hidr\u00f3geno.<\/p>\n El motor HR 12 es el encargado de ofrecer la fuerza y el rendimiento al motor h\u00edbrido enchufable, y su dise\u00f1o de alta eficiencia disminuye el consumo de combustible<\/strong>. Por otra parte, los 3 motores el\u00e9ctricos que le acompa\u00f1an le ayudan a mejorar su eficiencia y permiten que el veh\u00edculo tenga una mayor autonom\u00eda.<\/p>\n Cuando trabaja en modo el\u00e9ctrico. Todas estas mejoras son producto de las investigaciones realizadas en diversos centros de HORSE Powertrain Solutions, que est\u00e1 comprometida con la transici\u00f3n hacia el desarrollo de prototipos que trabajen con energ\u00edas m\u00e1s limpias, y que finalmente reduzcan la emisi\u00f3n de gases de CO2.<\/p>\nUn prototipo alto en rendimiento y bajo en emisiones<\/h2>\n
Un motor h\u00edbrido que combina la fuerza del HR12 con la electricidad<\/h2>\n