{"id":11780,"date":"2024-10-11T15:00:35","date_gmt":"2024-10-11T13:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=11780"},"modified":"2024-10-11T15:00:35","modified_gmt":"2024-10-11T13:00:35","slug":"camion-hidrogeno-imposible-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/camion-hidrogeno-imposible-espana\/11780\/","title":{"rendered":"Cre\u00edamos que este veh\u00edculo de hidr\u00f3geno era imposible: Espa\u00f1a tendr\u00e1 el primero del mundo en esta ciudad"},"content":{"rendered":"

La industria de la movilidad usando combustibles ecol\u00f3gicos se ha convertido en un negocio signado por la necesidad de cumplir con la restricci\u00f3n de cero emisiones para el 2035. En esta l\u00ednea te presentamos este veh\u00edculo de hidr\u00f3geno que cre\u00edamos imposible y que Espa\u00f1a<\/a> tendr\u00e1 en esta ciudad.<\/p>\n

Un veh\u00edculo diferente para ser utilizado en la carga pesada<\/h2>\n

La empresa Evolution Sinerg\u00e9tique (EVO), la cual se dedica a la ingenier\u00eda y dise\u00f1o de autom\u00f3viles verdes que usen combustible ecol\u00f3gico que fue fundada en el a\u00f1o 2018 y cuya sede se encuentra en Sevilla acaba de ser seleccionada por la Comisi\u00f3n Europea para que desarrolle un ingenio que funcione como tractor aeroportuario.<\/p>\n

Tambi\u00e9n conocido como \u201cterminal tractor\u201d que ser\u00e1 impulsado con una pila de hidr\u00f3geno<\/strong>. Este veh\u00edculo, que cre\u00edamos imposible, ser\u00e1 construido en la misma sede de la compa\u00f1\u00eda, es decir, en Sevilla as\u00ed que Espa\u00f1a poseer\u00e1 el primero del mundo hecho con mano de obra y tecnolog\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n

Un elemento que ser\u00e1 revolucionario para la movilidad pesada verde<\/h2>\n

Este revolucionario veh\u00edculo que ser\u00e1 icono en la movilidad verde cuenta, para su dise\u00f1o y desarrollo, cuenta con una financiaci\u00f3n inicial de 26 millones de euros que ser\u00e1n aportados por la Uni\u00f3n Europea. El mismo se encuentra enmarcado dentro del programa IPCEI Hy2 Move<\/strong> que llevan adelante varios pa\u00edses.<\/p>\n

Este ser\u00e1 el primer autom\u00f3vil el\u00e9ctrico para carga pesada que ser\u00e1 equipado con pila de hidr\u00f3geno generadora de energ\u00eda para su movilidad. Es capaz de mover y trasladar contenedores cuyo peso supere las 60 toneladas, con potencia suministrada por esta tecnolog\u00eda del futuro.<\/p>\n

Dejando de lado la adaptaci\u00f3n cl\u00e1sica de modelos de veh\u00edculo que usan combustibles f\u00f3siles y de combusti\u00f3n interna. Se debe resaltar que el proyecto iniciar\u00eda oficialmente una vez fuera publicado el real decreto, cuya fecha estimada es para finales del 2025 o principios del 2026.<\/p>\n

A pesar de esto, la empresa EVO est\u00e1 por finalizar por la v\u00eda de la autofinanciaci\u00f3n la construcci\u00f3n del primer prototipo. Las pruebas de laboratorio y de campo, en condiciones reales de operaci\u00f3n, ser\u00edan completadas antes de finalizar el 2025 por lo que estar\u00eda listo antes de lo previsto.<\/p>\n

Para su entrada en operaciones, estas iniciar\u00edan en los puertos espa\u00f1oles de Sevilla y Algeciras expandi\u00e9ndose gradualmente a otros puertos europeos que est\u00e9n dentro del programa Hydea que busca promover la transici\u00f3n al uso del hidr\u00f3geno como carburante en puertos del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

Al adoptar este gas, permite la descarbonizaci\u00f3n de aquellos sectores de la industria<\/strong> que no son susceptibles de electrificar. Por otra parte, un veh\u00edculo di\u00e9sel con las caracter\u00edsticas del terminal tractor tiene un consumo diario de unos 300 litros de combustible, aparte de las ingentes cantidades de emisiones de CO2.<\/p>\n

Un desarrollo que requiere de recursos econ\u00f3micos<\/h2>\n

Esta propuesta ya fue aprobada por el Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro de la Energ\u00eda de Espa\u00f1a quien dio 3,5 millones de euros como aporte los cuales provienen del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia para los puertos<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, para este proyecto se necesita un financiamiento de 40 millones de euros por lo que les faltar\u00edan 14 millones de euros. Debido a esto, EVO est\u00e1 en la b\u00fasqueda de inversores a fin de obtenerlos con pr\u00e9stamos, avales y otros instrumentos financieros.<\/p>\n

Es de aclarar que este desarrollo es una nueva faceta para EVO, la cual estaba enfocada solo en ingenier\u00eda de movilidad urbana. Para ello cuenta con una planta de 70 empleados y ahora est\u00e1n orientados a expandirse a una nueva industria: la del \u00e1mbito de la movilidad para aeropuertos.<\/p>\n

Como conclusi\u00f3n, las prestaciones que ofrece el veh\u00edculo de carga pesada son muchas teniendo en cuenta que es el\u00e9ctrico con una pila de hidr\u00f3geno<\/a> que le suministra la energ\u00eda necesaria. Lo mejor es que pronto entrar\u00e1 en periodo de pruebas por lo que Espa\u00f1a ser\u00e1 el primer pa\u00eds del mundo en tenerlo disponible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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