Los pa\u00edses se hallan inmersos en la consecuci\u00f3n de un carburante que sea ecol\u00f3gico, sostenible y sin emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero, pero que a la vez sea econ\u00f3micamente viable. Aqu\u00ed te traemos un \u201ccombustible milagro\u201d que ser\u00e1 el que sustituya al keroseno, la electricidad y al hidr\u00f3geno en la industria de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Un grupo de cient\u00edficos pertenecientes al Laboratorio Nacional Argonne, que se encuentra en el Condado de DuPage al suroeste de Chicago, Illinois, a unos 40 kil\u00f3metros, y el mismo es administrado por el Departamento de Energ\u00eda de los Estados Unidos, han creado un sistema muy revolucionario y competitivo en el mercado.<\/p>\n
El cual transforma aguas residuales, con ciertas propiedades qu\u00edmicas, en combustible de aviaci\u00f3n<\/strong>. Este es capaz de sustituir elementos f\u00f3siles como el keroseno, as\u00ed como otros ecol\u00f3gicos como el hidr\u00f3geno o la electricidad. Adem\u00e1s, debido a la materia prima de la que es hecho, tambi\u00e9n resulta muy barato.<\/p>\n En principio, esta t\u00e9cnica transforma las aguas residuales, desechadas de ciertos procesos industriales org\u00e1nicos, en \u00e1cidos grasos vol\u00e1tiles (AGV) como el \u00e1cido but\u00edrico. Los mismos son ingredientes b\u00e1sicos que forman parte del combustible sostenible (SAF en ingl\u00e9s)<\/strong> que es apto para su uso en el sector de la aviaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n No obstante, las aguas residuales a usar deben ser de un concentrado que sea muy rico en carbono. Como las que se producen en las granjas lecheras, cervecer\u00edas, industria alimentaria y otras instalaciones similares. Por medio de membranas especiales el sistema produce \u00e1cidos grasos vol\u00e1tiles que son la base del SAF.<\/p>\n Lo que consigue realizando un proceso llamado \u201cdigesti\u00f3n anaer\u00f3bica detenida de metano\u201d (MAAD por sus siglas en ingl\u00e9s). Este procedimiento lleva al m\u00ednimo la producci\u00f3n paralela del \u00e1cido l\u00e1ctico, que es un elemento qu\u00edmico muy pesado que hace que la transformaci\u00f3n del AGV al SAF sea menos eficiente y m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n Por lo tanto, el SAF producido mediante esta t\u00e9cnica posee un rendimiento superior al del f\u00f3sil, e incluso, que otros que son renovables como la electricidad o el hidr\u00f3geno. Asimismo, este biocombustible org\u00e1nico genera, aproximadamente, un 70 % menos de emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n Para este sector, los Estados Unidos se ha puesto como objetivo, que es muy ambicioso pero alcanzable el satisfacer el 100 % de la demanda de la industria de la aviaci\u00f3n militar y comercial con SAF para el a\u00f1o 2050. Para ello se ha puesto la meta de producir m\u00e1s de 11.000 millones de litros para el a\u00f1o 2030<\/strong>.<\/p>\n En general, la producci\u00f3n de SAF es muy pobre, ya que es menos del 1 % del combustible usado por los aviones. Esto porque la materia prima que se usa para su creaci\u00f3n son aceites y grasas que son costosas y dif\u00edciles de conseguir<\/strong>. Pero con esta t\u00e9cnica de crearlo con aguas residuales este panorama podr\u00eda cambiar dr\u00e1sticamente.<\/p>\n Ya que, con este nuevo m\u00e9todo, se generan los \u00e1cidos grasos vol\u00e1tiles con un costo de 60 centavos de d\u00f3lar el kilogramo. Por lo que el producto terminado de SAF costar\u00eda alrededor de 1,23 d\u00f3lares el litro. Con un precio habitual de SAF de 1,77 d\u00f3lares y de combustible f\u00f3sil de 1,50 d\u00f3lares es muy competitivo en el mercado.<\/p>\n Como conclusi\u00f3n, el sistema para producir este \u201ccombustible milagro\u00bb a partir de aguas residuales es muy sostenible y, de seguro, ser\u00e1 una revoluci\u00f3n en la industria de la aviaci\u00f3n. Por sus propiedades y capacidad energ\u00e9tica est\u00e1 llamado a sustituir tanto los f\u00f3siles como la electricidad y el hidr\u00f3geno<\/a> que son ecol\u00f3gicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los pa\u00edses se hallan inmersos en la consecuci\u00f3n de un carburante que sea ecol\u00f3gico, sostenible y sin emisi\u00f3n de gases … <\/p>\nUn sistema que crea carburante a partir de aguas residuales<\/h2>\n
Los n\u00fameros que hacen de este SAF el m\u00e1s econ\u00f3mico entre sus similares<\/h2>\n