En el sector movilidad nada est\u00e1 dicho, pues cada vez los fabricantes nos traen nuevas innovaciones las cuales se caracterizan por ir en diferentes direcciones. Aqu\u00ed te traemos el ejemplo de Mazda con este motor muy extra\u00f1o que a\u00fan no tiene nombre y tiene a los expertos en shock. Veamos de que se trata.<\/p>\n
El fabricante de coches japon\u00e9s Mazda, le cae muy bien a los amantes del mundo automotor porque le gusta innovar y diferenciarse de la competencia. En este sentido, cuando hace alg\u00fan anuncio lo mejor es escucharlo detenidamente porque seguramente ser\u00e1 algo interesante.<\/p>\n
Y eso es precisamente lo que est\u00e1 pasando en estos momentos cuando la marca japonesa est\u00e1 en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de un motor de tecnolog\u00eda h\u00edbrida<\/a> completa o Full-Hybrid. Por cierto, esta es la raz\u00f3n por lo que a\u00fan no tiene nombre, ya que est\u00e1 a medio camino entre las m\u00e1quinas h\u00edbridas y las microh\u00edbridas<\/strong>.<\/p>\n Es de resaltar que, sobre todo en la \u00faltima d\u00e9cada, la marca de Hiroshima no ha seguido la tendencia de la industria de la movilidad respecto a equipar sus coches con un motor de baja cilindrada y tres cilindros. Lo cual se hac\u00eda para producir menos emisiones de CO2 y tener un consumo bajo.<\/p>\n Lo que hizo fue desarrollar m\u00e1quinas muy potentes<\/strong> con altas cilindradas de cuatro y seis cilindros que superan los actuales est\u00e1ndares. Pero con una ingenier\u00eda automotriz innovadora que reduce en gran medida la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero y con un consumo de combustible m\u00ednimo.<\/p>\n De esta forma, los ingenieros y dise\u00f1adores de Mazda han ido avanzando en el camino de la electrificaci\u00f3n total de los coches. Mientras que al mismo tiempo crean su propio sistema de tecnolog\u00eda microh\u00edbrida con una plataforma que opera en 24 y 48 voltios en su modelo Mazda MX \u2013 30.<\/p>\n El cual cuenta con 327 CV y un par de casi 400 Nm lo que es bastante grande si tomamos en cuenta que es un veh\u00edculo de turismo. Pero, adicionalmente posee una versi\u00f3n con autonom\u00eda extendida gracias a que incluye una m\u00e1quina rotativa que lo asiste en modo 100 % el\u00e9ctrico.<\/p>\n Por otra parte, tendr\u00e1 cuatro cilindros y una bater\u00eda de gran capacidad para dar una autonom\u00eda de casi 100 kil\u00f3metros sin usar combustible, solo electricidad. Como dijimos antes, es un motor que no es ni h\u00edbrido enchufable ni microh\u00edbrido, sino que ocupar\u00e1 un lugar intermedio, por lo que todav\u00eda no ha sido bautizado.<\/p>\n Esta m\u00e1quina tiene algunas caracter\u00edsticas \u00fanicas. Por ejemplo, es muy liviana por el material de que est\u00e1 hecha y, gracias a que tiene el m\u00ednimo de partes necesarias, su mec\u00e1nica es muy sencilla. Es muy compacta, lo que no est\u00e1 re\u00f1ido con su potencia y fuerza, pero hace el capo m\u00e1s bajo por lo que el coche es muy aerodin\u00e1mico.<\/p>\n A pesar de que la tecnolog\u00eda hibrida y microh\u00edbrida convencional es un terreno desconocido para Mazda, est\u00e1 desarrollando su nueva m\u00e1quina partiendo desde cero. Y quiz\u00e1 as\u00ed es mejor, puesto que estamos seguros que nos deparar\u00e1 muchas agradables sorpresas al hacer un dise\u00f1o propio<\/strong>.<\/p>\n Mazda a\u00fan no ha dado fecha de salida al mercado de este nuevo motor de tecnolog\u00eda intermedia. De hecho, lo guarda como un secreto. Pero se especula que ser\u00e1 entre el 2025 y 2026 y que lo montar\u00edan en una nueva generaci\u00f3n del Mazda CX \u2013 5<\/strong>, o por lo menos eso dicen los especialistas.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tendr\u00e1 esta nueva m\u00e1quina?<\/h2>\n
La fecha en que estar\u00e1 disponible esta m\u00e1quina y qu\u00e9 modelo de coche la equipar\u00e1<\/h2>\n