China est\u00e1 demostrando que su capacidad de producci\u00f3n es su mejor arma para adue\u00f1arse del mercado mundial. Ahora va por la conquista de Espa\u00f1a con una de sus creaciones m\u00e1s innovadoras. Es un nuevo motor de la gama \u201cLow Cost\u201d que ofrece una autonom\u00eda de 1.000 km, y aqu\u00ed te lo presentamos.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, la tendencia es transitar el camino hacia el empleo de energ\u00edas limpias en las industrias y en el transporte. Sin embargo, esto no se puede hacer de una forma abrupta, porque todav\u00eda hay que refinar algunos detalles para que las fuentes energ\u00e9ticas verdes puedan ser usadas sin ning\u00fan tipo de limitaci\u00f3n.<\/p>\n
En el caso espec\u00edfico de los coches<\/a>, la transici\u00f3n se est\u00e1 haciendo de forma gradual con los modelos h\u00edbridos. China los ha desarrollado bajo la gama de propulsi\u00f3n \u201cLow Cost\u201d, y va a conquistar a Espa\u00f1a con un SUV h\u00edbrido enchufable, el Lynk & Co 08, producido con tecnolog\u00eda de Volvo Cars, que ofrece una autonom\u00eda de 1.000 km.<\/strong><\/p>\n China se propuso convertirse en el l\u00edder de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, para lograr su objetivo, sac\u00f3 provecho de la experiencia de las marcas europeas<\/strong>. La empresa china Geely compr\u00f3 a la sueca Volvo Cars, y con su tecnolog\u00eda desarroll\u00f3 un motor h\u00edbrido que tiene una autonom\u00eda de 1.000 km.<\/p>\n Este conocimiento fue utilizado por la marca Lynk & Co que pertenece a Geely, para formar parte del dise\u00f1o del modelo Lynk & Co 08, que ya se conoce en China. Este es un SUV h\u00edbrido enchufable, que seguramente va a despertar el inter\u00e9s del mercado europeo, que est\u00e1 familiarizado con el estilo de Volvo Cars.<\/p>\n Ese coche tiene dos motores, uno de gasolina con tres cilindros y de 1.5 litros, mientras que el el\u00e9ctrico es de 160 kW \/ 218 CV, ambos le proporcionan una fuerza equivalente a 375 CV. En cuanto a su bater\u00eda de alta capacidad, existen dos opciones, una de 21 kWh con autonom\u00eda de m\u00e1s o menos unos 125 km.<\/p>\n La otra es de 40 kWh y con esta puede recorrer alrededor de 245 km por carga, esto ocurre con el ciclo de homologaci\u00f3n que se usa en China que es el CLTC que es un poco m\u00e1s relajado. Pero en Europa se utiliza el WLTP, m\u00e1s r\u00edgido, lo cual puede reducir un poco la capacidad de funcionar en el modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n Pero a pesar de todo las pilas chinas siguen siendo superiores, pues, aunque se midan con el est\u00e1ndar WLPT, con la mayor se puede recorrer 200 km. Mientras que las europeas s\u00f3lo llegan a un m\u00e1ximo de 125 km. Y ninguno de ellos puede llegar a igualar, y menos a superar, su autonom\u00eda<\/strong> total de 1.000 km.<\/p>\n Anteriormente, nadie quer\u00eda adquirir productos chinos porque su calidad dejaba mucho que desear, pero en la actualidad ellos han demostrado que tienen el potencial para superar grandes retos. Ahora van a conquistar a Espa\u00f1a con un excelente motor \u201cLow Cost\u201d para el segmento D-SUV con tecnolog\u00eda europea.<\/p>\n Este propulsor de la categor\u00eda h\u00edbrido enchufable tiene la capacidad de recorrer m\u00e1s de 200 km si trabaja con el modo el\u00e9ctrico. Y si a esto se le suma el rendimiento de su motor de gasolina de 3 cilindros y 1.5 L, este veh\u00edculo podr\u00e1 cubrir una distancia de 1.000 km sin repostar<\/strong>, algo imposible para la competencia.<\/p>\nChina y Europa fusionan su tecnolog\u00eda<\/h2>\n
Los 1.000 km de autonom\u00eda del motor h\u00edbrido enchufable chino<\/h2>\n