{"id":12280,"date":"2024-11-01T17:00:12","date_gmt":"2024-11-01T16:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=12280"},"modified":"2024-11-01T17:00:12","modified_gmt":"2024-11-01T16:00:12","slug":"honda-apuesta-nuevo-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/honda-apuesta-nuevo-combustible\/12280\/","title":{"rendered":"Honda apuesta por un nuevo combustible para su pr\u00f3ximo veh\u00edculo: dile adi\u00f3s a todo lo conocido"},"content":{"rendered":"<p>Ante los <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/agenda-2030-energia-ue\/12358\/\">retos de la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/a> la reconocida marca japonesa Honda ha elegido su camino y presenta un desconocido y <strong>nuevo combustible<\/strong> que dar\u00e1 mucho que hablar. Aqu\u00ed te describimos los cambios que ha hecho a su nuevo modelo y la base de su apuesta.<\/p>\n<h2>El nuevo combustible al que apuesta Honda no lo conoce nadie<\/h2>\n<p>Aunque hasta hace poco el fabricante japon\u00e9s parec\u00eda decantarse por los motores el\u00e9ctricos como soluci\u00f3n a la demanda energ\u00e9tica, ahora parece haberlo pensado mejor y le ha dado por colocar en sus nuevos modelos otro combustible muy poco conocido.<\/p>\n<p>El camino elegido no es nuevo para la marca japonesa pues <strong>llevan 25 a\u00f1os probando con prototipos de novedosa tecnolog\u00eda<\/strong> un combustible cero emisiones, pero ha sido ahora que se han decidido a subir la apuesta.<\/p>\n<h3>Ya no es electricidad ahora es el poder del gas<\/h3>\n<p>En asociaci\u00f3n con General Motor, la reconocida marca nipona plantea un hito dentro de la movilidad ecol\u00f3gica y presenta nuevos modelos de coches impulsados por un motor alimentado con hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Ligeros veh\u00edculos que <strong>recorrer\u00e1n las calles de Estados Unidos con una pila de combustible de hidr\u00f3geno<\/strong> es la apuesta con la que Honda encara el futuro teniendo a la vista la reducci\u00f3n del calentamiento global.<\/p>\n<h2>Buscando una estaci\u00f3n de H2 para poder continuar rodando<\/h2>\n<p>Uno de los retos que deber\u00e1 enfrentar Honda ser\u00e1 la escasa disponibilidad de estaciones de repostaje de combustible hidr\u00f3geno. Tal vez sea por eso que haya decidido que su nuevo modelo e:FCEV est\u00e9 disponible en forma exclusiva en California como leasing.<\/p>\n<p>Para agravar la situaci\u00f3n deficitaria, debido al cierre de operaciones por parte de Shell, recientemente <strong>se produjo una disminuci\u00f3n de 9% en el n\u00famero de estaciones<\/strong> de repostaje, dejando solo en 7 el n\u00famero de las existentes en toda California.<\/p>\n<p>Para remediar esta falta de estaciones de hidr\u00f3geno, Honda dispuso que su modelo e:FCEV pueda ser enchufado, disponiendo de una bater\u00eda recargable de 17,7 kWh. Las caracter\u00edsticas de esta recarga el\u00e9ctrica son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Autonom\u00eda: 46 Km<\/li>\n<li>Tiempo de recarga: 10 horas a 120 voltios<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mientras que las ventajas que brinda llenar sus dos tanques con hidrogeno como combustible son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Autonom\u00eda a\u00f1adida de 388 kil\u00f3metros<\/li>\n<li>Recarga en un tiempo menor a 2 horas<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Se aleja del camino el\u00e9ctrico y se interna en un ambiente gaseoso<\/h2>\n<p>Pese a la desventaja que representa una deficiente <strong>infraestructura de estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno<\/strong>, Honda insiste en dejar de lado sus coches el\u00e9ctricos y promete seguir avanzando con modelos impulsados con hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>No es la primera vez que este fabricante de coches lo intenta, pues en 2002 logr\u00f3 comercializar el Honda FCX, sorprendiendo a todos con un sistema impulsor con base en la generaci\u00f3n de electricidad mediante la reacci\u00f3n del hidr\u00f3geno con el ox\u00edgeno atmosf\u00e9rico y solo emisi\u00f3n de vapor de agua.<\/p>\n<p>Luego pasar\u00edan varios a\u00f1os antes de intentarlo nuevamente en 2013 con el lanzamiento en Espa\u00f1a del FCX Clarity, y posteriormente en 2017 con una versi\u00f3n mejorada conocida como Honda Clarity Fuel Cell.<\/p>\n<p>Pero es ahora que por primera vez en asociaci\u00f3n con GM y <strong>tomando como punto de anclaje su modelo m\u00e1s vendido<\/strong>, el CR-V, que lo intenta en Estados Unidos y con un plan alternativo ante la falta de estaciones de hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Ahora falta ver como el p\u00fablico recibe a este nuevo modelo cuyo dise\u00f1o parti\u00f3 del CR-V y que es ensamblado a mano en el Centro de Fabricaci\u00f3n de Alto Rendimiento ubicado en Michigan, y que entre los cambios m\u00e1s notorios est\u00e1 la colocaci\u00f3n estrat\u00e9gica de los dos tanques de hidr\u00f3geno debajo y detr\u00e1s de los asientos traseros, sin afectar la capacidad de carga.<\/p>\n<p>En definitiva, la nueva apuesta de Honda a favor del hidr\u00f3geno como combustible en sus modelos en reemplazo de las bater\u00edas plantea la interrogante sobre si la escasa <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/\">oferta de coches<\/a> movidos por este gas es el motivo del deficiente n\u00famero de estaciones de repostaje de este <strong>nuevo combustible<\/strong>, o al rev\u00e9s; al no haber una s\u00f3lida infraestructura de recarga de gas los fabricantes no se atreven a aportar como lo hizo el m\u00edtico fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ante los retos de la transici\u00f3n energ\u00e9tica la reconocida marca japonesa Honda ha elegido su camino y presenta un desconocido &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Honda apuesta por un nuevo combustible para su pr\u00f3ximo veh\u00edculo: dile adi\u00f3s a todo lo conocido\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/honda-apuesta-nuevo-combustible\/12280\/#more-12280\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Honda apuesta por un nuevo combustible para su pr\u00f3ximo veh\u00edculo: dile adi\u00f3s a todo lo conocido\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":12746,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}