{"id":12498,"date":"2024-10-28T16:30:16","date_gmt":"2024-10-28T15:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=12498"},"modified":"2024-10-28T16:30:16","modified_gmt":"2024-10-28T15:30:16","slug":"ultimo-motor-atmosferico-japones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/ultimo-motor-atmosferico-japones\/12498\/","title":{"rendered":"El \u00faltimo motor atmosf\u00e9rico es japon\u00e9s y llegar\u00e1 a Europa: 140 CV de potencia y un secreto en los cilindros"},"content":{"rendered":"<p>Dentro de la <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-reglas-de-la-formula-1-audi\/12147\/\">gama de propulsores<\/a> que existen \u00bfHab\u00edas escuchado hablar de un <strong>motor atmosf\u00e9rico<\/strong>? S\u00ed es as\u00ed, de seguro ya conoces sus ventajas, si no, despreoc\u00fapate, aqu\u00ed te contaremos como un potente japon\u00e9s est\u00e1 llegando a Europa y trae consigo un secreto.<\/p>\n<h2>Un motor atmosf\u00e9rico de 140 CV viene a Europa directamente de Jap\u00f3n \u00bfQuieres saber qu\u00e9 trae?<\/h2>\n<p><span data-sheets-root=\"1\">En primer lugar, debemos aclarar que cuando decimos motor atmosf\u00e9rico nos referimos a un impulsor que se clasifica dentro de los tipos de motores de combusti\u00f3n, y en este caso posiblemente te preguntes cu\u00e1l es la diferencia de este motor con los otros, por ejemplo el motor turbo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Ambos motores, el atmosf\u00e9rico y el turbo, se parecen en cuanto que los dos trabajan con combustible f\u00f3sil, es decir, gasolina o di\u00e9sel, solo que en el atmosf\u00e9rico <strong>la combusti\u00f3n se produce al ingresar el aire debido a la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica<\/strong>, de all\u00ed su nombre.<\/p>\n<p>Por otro lado, en el motor turbo hay un turbocompresor (por eso su nombre) que produce una sobrealimentaci\u00f3n de combustible, algo de que no dispone el motor atmosf\u00e9rico donde la carga de aire se produce en forma naturalmente aspirada.<\/p>\n<p>En consecuencia, el funcionamiento de los propulsores atmosf\u00e9ricos se produce cuando <strong>hay un vac\u00edo en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n una vez que el pist\u00f3n desciende<\/strong>, permitiendo que se produzca la mezcla aire &#8211; combustible dentro de los cilindros.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1l es mejor? \u00bfEl turbo o el atmosf\u00e9rico? y \u00bfQu\u00e9 tal los otros motores?<\/h2>\n<p>Hay una ventaja para los fabricantes respecto al atmosf\u00e9rico y es que estos son de f\u00e1cil construcci\u00f3n al requerir menor cantidad de piezas, lo que abarata los costes de producci\u00f3n y mantenimiento; adem\u00e1s, la sencillez de dise\u00f1o los hace m\u00e1s confiables.<\/p>\n<p>Para los usuarios, especialmente los <strong>aficionados a deportivos de alta cilindrada<\/strong>, tambi\u00e9n hay ventajas con el motor atmosf\u00e9rico, puesto que un motor de este tipo una vez que se le acelera responde inmediatamente, a diferencia del motor turbo donde se produce un retraso o turbo lag.<\/p>\n<p>Sin embargo, como nada es perfecto, los motores de tipo atmosf\u00e9rico consumen mayor cantidad de combustible, lo que implica obviamente una mayor contaminaci\u00f3n y justifica la salida en escena de motores h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Por otra parte, si se pretende hacer funcionar un propulsor atmosf\u00e9rico en una <strong>localidad ubicada a muchos metros sobre el nivel de mar<\/strong> se notar\u00e1 como este pierde potencia, debido a que se produce una menor aspiraci\u00f3n de aire.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 tiene de bueno el motor atmosf\u00e9rico japon\u00e9s que llega a Europa<\/h2>\n<p>El motor creado por la marca japonesa Mazda y bautizado con el nombre de 2.5 e-Skyactiv G presenta las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li>Capacidad de 2.5 litros<\/li>\n<li>Potencia de 140 CV<\/li>\n<li>238 de par m\u00e1ximo a 3.500 rpm<\/li>\n<li>Consumo de 5,9 &#8211; 6,6 L cada 100 Km seg\u00fan la versi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una de las <strong>principales fortalezas del nuevo motor Mazda de tipo atmosf\u00e9rico<\/strong> es su mayor rendimiento, aun cuando su potencia es m\u00e1s reducida que en modelos anteriores.<\/p>\n<p>Espec\u00edficamente, este novedoso motor ha sido provisto de un sistema de hibridaci\u00f3n ligera bajo una arquitectura de 24 voltios que apoyar\u00e1 al motor t\u00e9rmico cuando se requiera, dependiendo de la fase.<\/p>\n<p>Sin embargo, su <strong>principal novedad es el sistema de desconexi\u00f3n de cilindros<\/strong> del que ha sido dotado, el cual lo faculta para operar como un coche bicil\u00edndrico en algunos casos.<\/p>\n<p>En otras palabras, en el caso de motores de combusti\u00f3n, aun cuando el atmosf\u00e9rico ha perdido terreno frente a los motores turbo debido a su mayor consumo de combustible, el dise\u00f1o de Mazda es bastante competitivo porque no solo permite una reducci\u00f3n de consumo, sino que adem\u00e1s incorpora un conjunto de mejoras electr\u00f3nicas y mec\u00e1nicas.<\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n, <span data-sheets-root=\"1\">este \u00faltimo <strong>motor atmosf\u00e9rico<\/strong> de la <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/formula-1-mitica-marca\/11632\/\">m\u00edtica marca<\/a> japonesa que llegar\u00e1 pronto al mercado europeo no solo es respetable por sus 140 CV de potencia, sino que adem\u00e1s ser\u00e1 bastante apreciado su mecanismo de desconexi\u00f3n de cilindros que reduce su consumo y nivel de emisiones.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dentro de la gama de propulsores que existen \u00bfHab\u00edas escuchado hablar de un motor atmosf\u00e9rico? S\u00ed es as\u00ed, de seguro &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"El \u00faltimo motor atmosf\u00e9rico es japon\u00e9s y llegar\u00e1 a Europa: 140 CV de potencia y un secreto en los cilindros\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/ultimo-motor-atmosferico-japones\/12498\/#more-12498\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre El \u00faltimo motor atmosf\u00e9rico es japon\u00e9s y llegar\u00e1 a Europa: 140 CV de potencia y un secreto en los cilindros\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":12545,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12498\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}