Mantenerse firme en el mercado, aunque sea una empresa reconocida, no es f\u00e1cil en este momento, solo hay que ver c\u00f3mo le est\u00e1 yendo a una reconocida empresa americana. Pues a pesar de todos sus esfuerzos y de su nueva l\u00ednea de motos el\u00e9ctricas, sigue sin levantar cabeza y todo indica que va directo al abismo.<\/p>\n
Hay empresas que a lo largo de su historia han probado que sus productos son de alt\u00edsima calidad. Como la Harley-Davidson, una firma americana que parec\u00eda muy s\u00f3lida hasta hace poco<\/strong>, pero que hoy en d\u00eda, a pesar de su modernizaci\u00f3n con la nueva l\u00ednea de motos el\u00e9ctricas, est\u00e1 pasando por un momento peligroso.<\/p>\n Y hay quienes opinan que la culpa es del CEO Jochen Zeits, cuya tendencia es futurista, e incluso ha sido catalogado como progre, por lo cual ha puesto mucho empe\u00f1o en la electrificaci\u00f3n. Sin embargo, sus cifras tienden a ir hacia la baja de forma sostenida, llevando a la marca hacia un abismo muy profundo.<\/p>\n En los pa\u00edses desarrollados, la electrificaci\u00f3n<\/a> de los veh\u00edculos es una tendencia imparable, porque se desea proteger el medio ambiente de los estragos causados por las emisiones de los combustibles f\u00f3siles. La Harley-Davidson no pod\u00eda quedarse atr\u00e1s, y han sacado al mercado tres versiones de motos el\u00e9ctricas.<\/strong><\/p>\n Se trata de la l\u00ednea LiveWire que incluye la S2 Mulholland y la T2 Del Mar, con una potencia de 84 CV y unos 194 km de autonom\u00eda, y la m\u00e1s reciente que es la One, la de mayor poder con 105 CV y autonom\u00eda de 235 km. El precio de las primeras es de 16.000 USD, mientras que el de la LiveWire One es de 22.800 USD.<\/p>\n Sin embargo, las ventas de esta f\u00e1brica a nivel global han sufrido<\/strong> una disminuci\u00f3n del 13% con respecto a las cifras del 2023. De hecho, se han vendido apenas 99 modelos LiveWire, lo cual no resulta rentable para esta firma, lo que hace presumir que estas motos el\u00e9ctricas no convencen a su p\u00fablico fiel.<\/p>\n Para muchos de sus seguidores, las t\u00e1cticas de su nuevo CEO son la causa de la situaci\u00f3n que est\u00e1 viviendo esta marca, que por muchos a\u00f1os ha sido todo un icono en el mundo de los veh\u00edculos de dos ruedas. Al parecer, sus t\u00e1cticas no le gustan a sus clientes tradicionales, que suelen ser un poco m\u00e1s conservadores.<\/p>\n Durante sus m\u00e1s de 120 a\u00f1os de historia, la Harley-Davidson ha pasado por muchas situaciones dif\u00edciles<\/strong> y hasta se ha salvado de una quiebra segura. Pero al parecer, lo que est\u00e1 ocurriendo ahora es mucho m\u00e1s complicado, y hasta ahora ni siquiera la fabricaci\u00f3n de las motos el\u00e9ctricas le ha ayudado a salir adelante.<\/p>\n La firma americana m\u00e1s sobresaliente del mundo del motociclismo<\/strong> es la Harley-Davidson, que durante muchos a\u00f1os ha sido un s\u00edmbolo de rebeld\u00eda y libertad. Pero en la actualidad est\u00e1 viviendo momentos dif\u00edciles y est\u00e1 al borde de un abismo econ\u00f3mico, y sus motos el\u00e9ctricas no han dado el resultado esperado.<\/p>\n De hecho, en el festival anual que celebran en Milwaukee hubo un 25% menos de participaci\u00f3n que en el a\u00f1o anterior. Aparentemente, el CEO actual, sus estrategias progres, y su visi\u00f3n futurista son el problema, porque chocan con la de sus clientes, que lo perciben como algo opuesto a los valores originales de la marca.<\/p>\nLas ventas de la Harley-Davidson est\u00e1n en ca\u00edda libre<\/h2>\n
Las motos el\u00e9ctricas no han dado buenos resultados<\/h2>\n