{"id":12944,"date":"2024-11-07T16:30:41","date_gmt":"2024-11-07T15:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=12944"},"modified":"2024-11-07T16:30:41","modified_gmt":"2024-11-07T15:30:41","slug":"volkswagen-polemica-decision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/volkswagen-polemica-decision\/12944\/","title":{"rendered":"Volkswagen reaviva una esperanza antes de claudicar: su pol\u00e9mica decisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Ante los graves problemas que enfrenta Volkswagen debe\u00a0tomar una muy pol\u00e9mica decisi\u00f3n <\/strong>entre cerrar tres de sus plantas o realizar un plan de ajustes con la esperanza de encontrar una soluci\u00f3n. Aqu\u00ed te explicamos el dilema que enfrenta<\/a> la m\u00edtica marca alemana.<\/p>\n

La pol\u00e9mica decisi\u00f3n podr\u00eda evitar que cierren plantas pero tambi\u00e9n puede hundirlos<\/span><\/h2>\n

Una grave disminuci\u00f3n de 33% en sus beneficios est\u00e1 empujando al fabricantes de coches alem\u00e1n a tomar dr\u00e1sticas medidas como el cierre de varias de sus plantas, algo nunca experimentado en sus nueve d\u00e9cadas de existencia,<\/p>\n

La contracci\u00f3n de beneficios obedece a una dr\u00e1stica ca\u00edda de la demanda de sus coches en China y Europa<\/strong>.\u00a0A esta baja de las ventas se suma el aumento de los costos operativos, pues de acuerdo con el director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, las operaciones de plantas se han encarecido mucho m\u00e1s que las de la competencia.<\/p>\n

Baja la demanda y aumentan los costes operativos: una penosa combinaci\u00f3n<\/h3>\n

La ca\u00edda de ventas en el pa\u00eds asi\u00e1tico hizo que la ganancia de los dos primeros trimestres de este a\u00f1o disminuyera 33,1% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, mientras que el beneficio cay\u00f3 un 68,8% interanual.<\/p>\n

En este contexto, con un flujo de caja negativo y un margen de beneficio de 2,1% <\/strong>el tercer trimestre de 2024 se presenta como el de menor rentabilidad en muchos a\u00f1os, lo que plantea la necesidad de realizar dr\u00e1sticos ajustes.<\/p>\n

A criterio de Antlitz, los ajustes estar\u00edan orientados a la reducci\u00f3n de costes y el aumento de la producci\u00f3n, puesto que ante la ca\u00edda de la demanda y una menor competitividad no resulta viable un aumento de precios.<\/p>\n

Tres de diez: Una posibilidad que atormenta a los alemanes<\/h2>\n

Precisamente dentro de la disminuci\u00f3n de costes se plantea como una opci\u00f3n el cierre de plantas menos rentables, entre las que estar\u00edan las f\u00e1bricas ubicadas en las ciudades germanas de Dresde y Osnabr\u00fcck<\/strong>.<\/p>\n

A la planta ubicada en Dresde se le denomina adem\u00e1s como F\u00e1brica de Cristal, encabeza el proyecto de transici\u00f3n el\u00e9ctrica asumida por la marca en a\u00f1os recientes y en ella se fabrica una peque\u00f1a cantidad del Volkswagen ID.3.<\/p>\n

Tal como lo ha afirmado Arne Meiswinkel, representante de la empresa frente a los sindicatos<\/strong>, aun cuando este cierre es solo una posibilidad, es natural que el plan de recortes sea severo y que preocupe a la masa trabajadora, sin embargo, es imperativo tomar una decisi\u00f3n al respecto.<\/p>\n

De acuerdo al vocero de la marca, estando muy alejados de la competitividad no hay otra opci\u00f3n que la de llegar a acuerdos y tomar una decisi\u00f3n sobre la opci\u00f3n de reducir costes o cerrar algunas plantas,<\/p>\n

Una esperanzadora propuesta que tiene sus riesgos<\/h2>\n

El plan de recortes que ha propuesto Volkswagen para evitar cerrar sus plantas, aunque ofrece dejarlas activas a todas, viene cargado de acciones que podr\u00edan ser extremadamente insoportables.<\/p>\n

De acuerdo con Meiswinkel, en el plan propuesto con el prop\u00f3sito de ahorrar unos 4 mil millones de euros antes del venidero a\u00f1o<\/strong> se prev\u00e9:<\/p>\n