{"id":1322,"date":"2024-01-19T17:32:32","date_gmt":"2024-01-19T16:32:32","guid":{"rendered":"https:\/\/ecoticias.com\/hoyeco\/?p=1322"},"modified":"2024-01-19T17:32:32","modified_gmt":"2024-01-19T16:32:32","slug":"camion-de-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/camion-de-pilas\/1322\/","title":{"rendered":"Daimler lo vuelve a hacer: este es el cami\u00f3n de pilas de combustible de hidr\u00f3geno, y Amazon se apunta"},"content":{"rendered":"

El cami\u00f3n de pilas<\/strong> ya no es un concepto presente \u00fanicamente en los juguetes. Ha traspasado la barrera de la ficci\u00f3n y cada vez son m\u00e1s viables. Amazon <\/strong>y Holcim <\/strong>probar\u00e1n camiones cero emisiones Mercedes-Benz GenH2<\/strong> con pila de combustible propulsados por hidr\u00f3geno. El fabricante mundial de camiones Daimler Truck <\/strong>ha hecho p\u00fablico que est\u00e1 preparado su primera flota de prueba de camiones con las caracter\u00edsticas nombradas. Amazon, Air Products, INEOS, Holcim<\/strong> y Wiedman & Winz<\/strong> participar\u00e1n en las primeras pruebas previstas para mediados de este a\u00f1o con cliente para obtener la experiencia inicial.<\/p>\n

La llegada del cami\u00f3n de pilas<\/strong> es un considerable avance en el transporte descarbonizado. Daimler Truck<\/strong> comienza as\u00ed la siguiente fase de desarrollo con sus camiones propulsados por hidr\u00f3geno, el Mercedes-Benz GenH2<\/strong>. Las primeras pruebas van a ser determinantes para valorar si es una propuesta viable o no.<\/p>\n

Cinco tractocamiones semirremolque ser\u00e1n colocados en diferentes aplicaciones de larga distancia en rutas espec\u00edficas en Alemania<\/strong>. El medio de transporte sostenible no solo va a moverse, sino que la prueba incluye el transporte de materiales de construcci\u00f3n, contenedores mar\u00edtimos y gases en cilindros. Ser\u00e1 una experiencia lo m\u00e1s realista posible. Los camiones se reabastecer\u00e1n en estaciones p\u00fablicas ubicada en W\u00f6rth am Rhein y Duisburgo<\/strong> con hidr\u00f3geno l\u00edquido (sLH2).<\/p>\n

Estamos un paso m\u00e1s cerca del cami\u00f3n de pilas y Amazon tiene mucho que ver<\/h2>\n

Andreas Gorbach<\/strong>, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Daimler Truck AG<\/strong>, destaca que las pruebas con clientes son ventajosas para ambas partes. Por un lado, los clientes tienen un acercamiento con el producto en operaciones reales y, por otro, el equipo de ingenier\u00eda de Daimler<\/strong> conoce de primera mano las necesidades de los consumidores y los casos de uso relevantes.<\/p>\n

Wiedmann & Winz<\/strong> llevar\u00e1 contenedores mar\u00edtimos para DP World<\/strong>. Holcim<\/strong>, mediante su empresa de log\u00edstica Gerdes + Landwehr<\/strong>, prepara un transporte de granulados y minerales. Air Products<\/strong> incluir\u00e1 el cami\u00f3n GenH2 <\/strong>en su flota para transportar gases industriales, facilitando adem\u00e1s una infraestructura de reabastecimiento y suministro de hidr\u00f3geno. INEOS <\/strong>y VERVAEKE<\/strong> utilizar\u00e1n el cami\u00f3n de pilas<\/strong> para movilizar PVC a granel. Amazon<\/strong> tiene un claro objetivo marcado para 2040: la neutralidad de carbono. Es por eso que la corporaci\u00f3n estadounidense espera aprender sobre este proyecto piloto.<\/p>\n

Daimler Truck<\/strong> prefiere usar hidr\u00f3geno l\u00edquido porque otorga una mayor densidad energ\u00e9tica y cuesta menos transportarlo. Esto permite que sea posible llevar m\u00e1s hidr\u00f3geno, subiendo el alcance y logrando un rendimiento comparable al de los camiones di\u00e9sel convencionales. La nueva tecnolog\u00eda de reabastecimiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido subenfriado (sLH2), desarrollada de la mano de Linde<\/strong> y disponible mediante un est\u00e1ndar ISO, garantiza una mayor densidad de almacenamiento y un reabastecimiento sencillo de entre 10 y 15 minutos.<\/p>\n

Detalles del cami\u00f3n de pilas<\/h2>\n

El cami\u00f3n de pilas<\/strong> (GenH2 Truck<\/strong>), basado en el Mercedes-Benz Actros<\/strong> promete una carga \u00fatil de alrededor de 25 toneladas y un peso bruto combinado de 40 toneladas. Llega equipado con dos tanques de hidr\u00f3geno l\u00edquido y un potente sistema de c\u00e9lulas de combustible cellcentric<\/em>. Este detalle permite realizar largas distancias y una alta carga \u00fatil. Cuenta con una bater\u00eda complementaria de 70 kWh que apoya al sistema de c\u00e9lulas de combustible durante cargas m\u00e1ximas, como aceleraciones o subidas con carga completa.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 es tan necesario descarbonizar el transporte?<\/h2>\n

El mundo est\u00e1 cambiando y con \u00e9l la forma de cuidarlo. Cada vez son m\u00e1s los ciudadanos y las empresas que reparan en la importancia de conservar nuestro entorno. El transporte es uno de los sectores que m\u00e1s emisiones de gases de efecto invernadero tiene a nivel global, raz\u00f3n por la que se torna tan importante encontrar v\u00edas alternativas a las ya existentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El cami\u00f3n de pilas ya no es un concepto presente \u00fanicamente en los juguetes. Ha traspasado la barrera de la … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1324,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1322"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1322\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}