La compra de un veh\u00edculo en estos tiempos es completamente diferente a como se hacia antes, pues simplemente se escog\u00eda el que se adaptaba mejor al bolsillo. Pero ahora hay diferentes versiones del mismo modelo, como este gemelo que lleg\u00f3 de Francia y sorprende por el ahorro que ofrece su coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda hay que tomar en cuenta diversos factores cuando se va a comprar un veh\u00edculo. Entre ellos se encuentra la clase de combustible que usan. Si se prefieren los h\u00edbridos<\/a>, hay que decidir si es m\u00e1s conveniente el ligero o el enchufable, cualquiera de los dos va a ser m\u00e1s barato que la versi\u00f3n m\u00e1s moderna.<\/p>\n Y ese ser\u00eda el modelo totalmente electrificado. Peugeot present\u00f3 su l\u00ednea 3008, que viene en las tres versiones nombradas anteriormente, y a pesar de que el el\u00e9ctrico es aparentemente el m\u00e1s caro<\/strong>, al hacer un an\u00e1lisis de este modelo reci\u00e9n llegado de Francia, sorprende porque al final ofrece un buen ahorro.<\/p>\n La apuesta que est\u00e1 haciendo Europa para convertirse en el primer continente libre de emisiones le ha dado un gran impulso al desarrollo de los coches el\u00e9ctricos<\/strong>. Sin embargo, la industria y sus clientes a\u00fan no han podido hacer la transici\u00f3n por completo, y para eso est\u00e1n los h\u00edbridos ligeros y los enchufables.<\/p>\n En el caso de Peugeot, present\u00f3 su l\u00ednea automotriz 3008, que cuenta con modelos h\u00edbridos y el electrificado el E-3008. Es un SUV de cinco plazas de 4.54 metro de largo y maletero de 520 litros, que viene en versiones de 157 kW, 170 kW, y 240 kW, con autonom\u00edas de 525, 700 y 525 kil\u00f3metros respectivamente.<\/p>\n En cuanto a tecnolog\u00eda, esta marca ha desarrollado un sistema novedoso, el i-Cockpit, que incluye una pantalla de 21 pulgadas, la barra i-Toggles para entrar r\u00e1pido a diversas funciones, acceso a Apple CarPlay y Android Auto. Y cumpliendo con la normativa europea, posee todos los sistemas de conducci\u00f3n requeridos.<\/p>\n Y adicionalmente, posee un control de crucero adaptativo de excelente calidad que mantiene a este coche el\u00e9ctrico estable en su carril, y para brindar una mayor confianza, el planificador de rutas y el navegador se mantienen actualizados. Otra de las caracter\u00edsticas resaltantes es la recarga de la bater\u00eda.<\/p>\n Este coche el\u00e9ctrico tiene un rendimiento de 16,7 kWh\/100 km con la bater\u00eda de 73 kWh, y de 17,1 kWh\/100 km con la de 96.9. Si a esto se agrega la carga r\u00e1pida, que es de 160 kW con corriente continua, y pasa de 10% a 80% en 25 minutos, va a permitir realizar trayectos m\u00e1s largos con menos paradas. <\/strong><\/p>\n La adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo es una inversi\u00f3n importante para la mayor\u00eda de las personas, y se espera que resulte duradera. En ese caso hay que tomar en cuenta que el precio no es solo lo que se paga al hacer la compra<\/strong>, sino que hay que ver un poco m\u00e1s all\u00e1, de manera que el costo resulte en mayor rendimiento.<\/p>\n El Peugeot E-3008 cuesta unos 10.000 EUR m\u00e1s que los h\u00edbridos, pero si usa el sistema Moves III por 7.000 EUR, y con el deducible de 3.000 EUR del IRPF, los precios casi se igualan. Si a esto se le suma 1.50 EUR\/litro de combustible frente a 0.10 EUR\/kWh, con el coche el\u00e9ctrico se puede ahorrar m\u00e1s de 1.000 EUR al a\u00f1o.<\/p>\nUn SUV el\u00e9ctrico que promete eficiencia y alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n
Con el electrificado hay ahorro cada a\u00f1o<\/h2>\n