{"id":13549,"date":"2024-11-25T16:00:54","date_gmt":"2024-11-25T15:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=13549"},"modified":"2024-11-25T16:00:54","modified_gmt":"2024-11-25T15:00:54","slug":"europa-china-movilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/europa-china-movilidad-electrica\/13549\/","title":{"rendered":"Europa cae frente a China y Norteam\u00e9rica: hemos recibido un golpe inesperado"},"content":{"rendered":"

Las ventas de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos e h\u00edbridos no han sido todo lo que han esperado los fabricantes y pa\u00edses. Los principales factores para esta tendencia son el costo y su autonom\u00eda. Pero estos resultados son reflejados en el mercado, donde Europa cae frente a China<\/a> y Norteam\u00e9rica. Veamos esto m\u00e1s de cerca.<\/p>\n

China y Norteam\u00e9rica dan un golpe inesperado a Europa con las ventas de coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Durante el mes pasado, las ventas de coches de tecnolog\u00edas cero emisiones e h\u00edbridos se incrementaron en poco m\u00e1s de un 35 % a nivel mundial. Los mercados que mayores aumentos tuvieron en este periodo fueron primero el chino y despu\u00e9s en norteamericano, que incluye a los Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n

En este orden de n\u00famero de ventas de unidades. Por lo que Europa ha quedado relegada al tercer lugar<\/strong>. Estos son los datos mostrados por Rhon Motion, la que es una consultora que estudia el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, quien dice que este aumento de las matriculaciones tiene tendencia a seguir subiendo.<\/p>\n

Pero el continente europeo est\u00e1 en v\u00edas de recuperar el segundo lugar en las ventas de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos con China de primero<\/h2>\n

Para el 2030 se espera que los veh\u00edculos en los principales pa\u00edses del planeta sean el\u00e9ctricos o, por lo menos, con emisiones reducidas de gases de efecto invernadero. Aunque en varias regiones como Europa son un poco m\u00e1s dr\u00e1sticos. Por ejemplo, en esta \u00faltima solo se podr\u00e1n comercializar coches cero emisiones<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, en los Estados Unidos estos acuerdos pudieran cambiar debido a que est\u00e1n a la expectativa sobre las medidas y decisiones que tomara el nuevo gobierno de Donald Trump. Una cosa es clara, hay una gran inestabilidad econ\u00f3mica y social que seguramente afectar\u00e1 las ventas.<\/p>\n

Aunque estos factores parecieran influir solo en Occidente, puesto que China sigue aumentando la matriculaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Ya que solo en este pa\u00eds, en octubre se vendieron 1,2 millones de unidades, en un mercado que por cuarto mes consecutivo rompe el r\u00e9cord de autom\u00f3viles nuevos en las calles.<\/p>\n

Ahora, el aumento en Norteam\u00e9rica fue del 11 % m\u00e1s o menos la media en el mundo y en el continente europeo fue de solo 0,8 %. Pero curiosamente, si hablamos de unidades el c\u00f3mputo de ventas fue mayor que el de los pa\u00edses de Am\u00e9rica del Norte, ya que se vendieron 260.000 autom\u00f3viles en octubre.<\/p>\n

Mientras que en EUA y Canad\u00e1 fueron matriculados 160.000. Claro, que est\u00e1n muy lejos de los n\u00fameros de China por lo que estar\u00edan peleando un segundo lugar sabiendo que el gigante asi\u00e1tico es inalcanzable, por ahora. No obstante se estima que seguramente habr\u00e1 un repunte durante los meses de noviembre y diciembre.<\/p>\n

Este optimismo se debe a que, hist\u00f3ricamente, los \u00faltimos dos meses del a\u00f1o son muy positivos puesto que son las fechas que dejan los habitantes de Europa para cambiar de coche o adquirir uno nuevo. Y como van bajando los precios, es seguro que preferir\u00e1n la tecnolog\u00eda de cero emisiones<\/strong>.<\/p>\n

Lo que se espera para el nuevo a\u00f1o: las nuevas normas<\/h2>\n

Con la entrada en vigencia, a partir del primero de enero, de las nuevas normas sobre emisiones de CO2 para los fabricantes, las cuales implican una disminuci\u00f3n de 106,6 g\/km a 93 g\/km y que incluye fuertes sanciones por su incumplimiento, hay mucha incertidumbre puesto que la mayor\u00eda de las marcas no est\u00e1n preparadas.<\/p>\n

Sin embargo, pareciera que favorecer\u00e1 el incremento en las ventas en Europa<\/strong>, ya que significar\u00eda una reducci\u00f3n en la oferta de coches a combusti\u00f3n, as\u00ed como un costo m\u00e1s alto. Mientras que los el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos bajar\u00edan, a\u00fan m\u00e1s, de precio.<\/p>\n

Concluyendo, el mercado de ventas de coches de Europa ha ca\u00eddo frente a China y Norteam\u00e9rica<\/a>. Pero, aunque en porcentaje su crecimiento fue muy poco con respecto a este \u00faltimo, en n\u00famero de unidades vendidas fue mayor el del viejo continente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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