Desde el siglo pasado, Bugatti siempre ha estado en pugna para conseguir el veh\u00edculo que alcance la mayor velocidad. Ahora est\u00e1 tras el r\u00e9cord de los 500 kil\u00f3metros por hora. Parece una barrera infranqueable pero al parecer, consigui\u00f3 una efectiva pero ins\u00f3lita manera de lograrlo. Veamos.<\/p>\n
El emblem\u00e1tico fabricante franc\u00e9s de coches superdeportivos y que ha establecido numerosas marcas de velocidad, ha organizado un evento a pedido de uno de sus mejores clientes. Con el fin de completar su colecci\u00f3n de coches de esta marca con un modelo Mistral fabricado especialmente.<\/p>\n
En el transcurso de este evento, Mate Rimac, el CEO de Bugatti \u2013 Rimac fue visto discutiendo con los representantes de Michelin, la empresa fabricante de neum\u00e1ticos m\u00e1s famosa del mundo<\/strong>, sobre qu\u00e9 pueden hacer para ayudar a que el nuevo Tourbillon rompa la barrera de los 500 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n El Tourbillon es un aut\u00e9ntico b\u00f3lido con el que Bugatti ha alcanzado la fant\u00e1stica velocidad de 445 kil\u00f3metros por hora. Esta rapidez se debe a un gran motor atmosf\u00e9rico<\/a> modelo V16 8.3 que desarrolla 1.000 CV con un par de 1.200 Nm asistido por tres motores el\u00e9ctricos<\/strong> que dan un total de 1.800 CV.<\/p>\n Sin embargo, la marca francesa no es la \u00fanica que est\u00e1 en la carrera por romper esta barrera de velocidad, ya que en esta pugna est\u00e1n Hennessey y Koenigsegg. Aunque pareciera que es la que est\u00e1 m\u00e1s cerca de conseguirlo por los avances que ha obtenido en los \u00faltimos meses.<\/p>\n Ahora bien, esta potencia y la forma aerodin\u00e1mica no son elementos suficientes para que el Tourbillon, \u00fanico modelo que se ve capaz de desarrollar los 500 kil\u00f3metros por hora, pueda alcanzar esta cifra. Pues hay un tercer factor, que frecuentemente es infravalorado en los coches de alta gama.<\/p>\n Nos referimos a los neum\u00e1ticos. Puesto que soportar los niveles de potencia y peso que se presentan a esta velocidad es un verdadero reto. Ya que este debe lidiar con deformaciones, vibraciones, cargas y un incremento muy extremo de temperatura donde cualquiera, aunque sea de altas prestaciones, se desintegrar\u00eda.<\/p>\n O, por lo menos, el riesgo de que se reviente durante la prueba ser\u00eda muy alto. Por eso es necesario tener un proceso de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n muy avanzado con unos materiales de calidad muy superior a la normal. Es por ello que los cauchos que fabrica Michelin son tan costosos como exclusivos.<\/p>\n En este sentido se estima que para la prueba de los 500 kil\u00f3metros por hora del Tourbillon cada neum\u00e1tico tendr\u00eda un costo de 35.000 euros que, si se le suma el costo de la llanta, estar\u00edamos hablando de 60.000 euros por neum\u00e1tico para alcanzar la velocidad r\u00e9cord, sin contar con los 3,8 millones que cuesta el coche.<\/p>\n Ciertamente, es mucho dinero para invertir en una sola prueba por parte de Bugatti, en un componente que quiz\u00e1 se deba sustituir apenas termine esta. Pero es la \u00fanica manera de mantener el coche en condiciones \u00f3ptimas<\/strong> para certificaciones posteriores por parte de las agencias reconocidas.<\/p>\n Michelin enfrenta lo que quiz\u00e1s sea su mayor reto. Puesto que debe contemplar los efectos que una velocidad tan grande tendr\u00e1 sobre los neum\u00e1ticos y conseguir la forma de contrarrestarlos. Aunque conf\u00eda en que tendr\u00e1 el dise\u00f1o listo para su fabricaci\u00f3n<\/strong> y hacer que Bugatti rompa el r\u00e9cord antes que los dem\u00e1s.<\/p>\n Como conclusi\u00f3n, Bugatti est\u00e1 buscando tener la supremac\u00eda del coche<\/a> m\u00e1s r\u00e1pido del mundo al superar la velocidad de 500 kil\u00f3metros por hora. Para esto ha conseguido una ins\u00f3lita manera y es a trav\u00e9s de tener unos neum\u00e1ticos que sean confiables para esta velocidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde el siglo pasado, Bugatti siempre ha estado en pugna para conseguir el veh\u00edculo que alcance la mayor velocidad. Ahora … <\/p>\nPara conseguir este r\u00e9cord no bastan la aerodin\u00e1mica y la alta potencia del Tourbillon<\/h2>\n
\u00bfConseguir\u00e1 Michelin construir estos neum\u00e1ticos a tiempo para que la marca contin\u00fae en la carrera por el r\u00e9cord?<\/h2>\n