En la actualidad, los pa\u00edses siempre est\u00e1n en busca de nuevas fuentes de combustible para movilidad terrestre, a\u00e9rea y mar\u00edtima que sean sostenibles y sin emisiones de gases de efecto invernadero. Aqu\u00ed te traemos uno que se extrae de la madera y que competir\u00e1 con el hidr\u00f3geno de Jap\u00f3n.<\/p>\n
En una publicaci\u00f3n aparecida en la prestigiosa revista \u201cConversi\u00f3n y gesti\u00f3n de energ\u00eda\u201d, que se especializa en los \u00faltimos avances en energ\u00eda verde<\/a> y fuentes renovables, cient\u00edficos del Centro de Investigaci\u00f3n de Energ\u00eda Limpia del Instituto Coreano de Ciencia y Tecnolog\u00eda dicen haber desarrollado un revolucionario combustible.<\/p>\n El cual entra en la calificaci\u00f3n como combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF por sus siglas en ingl\u00e9s). El mismo tiene su base en residuos forestales como la madera<\/strong> y tiene las mismas propiedades que el tipo convencional derivado del petr\u00f3leo, lo que ayudar\u00eda en la creaci\u00f3n de una aviaci\u00f3n m\u00e1s sostenible.<\/p>\n Este tiene la capacidad de funcionar durante 100 horas aun conteniendo impurezas. Por lo que es ideal para vuelos intercontinentales. Es de destacar que este invento no es nuevo, puesto que ya se hab\u00edan creado otros carburantes ecol\u00f3gicos<\/strong> utilizando pasto y madera como materia prima.<\/p>\n Aunque el resultado fue un componente similar a la gasolina, no era apto para su uso en aviones. Ante este obst\u00e1culo, el equipo de investigadores utiliz\u00f3 procedimientos avanzados de polimerizaci\u00f3n junto con otros para la descarbonizaci\u00f3n y as\u00ed optimizar los aceites naturales de este material.<\/p>\n Este combustible a base de madera incluye componentes indispensables para crear la alta energ\u00eda que requieren los aviones, como son los nafteros, pero con el problema de que su fabricaci\u00f3n es muy cara. Esto ha sido solucionado puesto que se descubri\u00f3 que puede ser combinado con otros SAF ya existentes, potenciando sus propiedades.<\/p>\n Creando una mezcla que ser\u00e1 el futuro sustituto de otras combinaciones que vienen del petr\u00f3leo, adem\u00e1s de que ser\u00edan mucho m\u00e1s baratas. Este nuevo SAF podr\u00e1 ser utilizado por los aviones comerciales actuales, realizando unas adaptaciones muy puntuales y espec\u00edficas en sus motores, sobre todo en los sistemas de inyecci\u00f3n.<\/p>\n De esta forma, se reducen hasta en un 80 % las emisiones de gases de efecto invernadero en la atm\u00f3sfera, esto en comparaci\u00f3n con los carburantes convencionales. Por otra parte, se aprovechan desechos org\u00e1nicos no alimentarios como lo es la madera<\/strong>, por lo que no se compromete la seguridad alimentaria.<\/p>\n La creaci\u00f3n de estos corredores, en localizaciones estrat\u00e9gicas, puede actuar como catalizador acelerante para una transici\u00f3n energ\u00e9tica hacia una industria de la aviaci\u00f3n totalmente descarbonizada en un par de d\u00e9cadas<\/strong>. Esto est\u00e1 en estudio en la Universidad de Heriot \u2013 Watt en el Reino Unido.<\/p>\n Con la colaboraci\u00f3n de la Universidad Americana de Sharjah en los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Por lo que este combustible a partir de la madera es un factor muy favorable en la ecuaci\u00f3n de la sostenibilidad. Por lo pronto, los primeros resultados de esta investigaci\u00f3n establecen la priorizaci\u00f3n de ciertas rutas a\u00e9reas.<\/p>\n Las cuales se destacan por su demanda que es muy alta, poniendo como ejemplo la de Corea \u2013 Londres. Esto debido a las grandes emisiones de di\u00f3xido de carbono que generan. Adicionalmente, como la mayor\u00eda de los vuelos en estos aeropuertos son de muy largas distancias, los combustible basados en madera se presentan ideales para demostrar la utilidad de los SAF.<\/p>\nEl SAF vegetal que es adecuado para aviones comerciales y de largas distancias<\/h2>\n
Los corredores a\u00e9reos verdes: posibilidad ecol\u00f3gica en lugares estrat\u00e9gicos<\/h2>\n