Hoy en d\u00eda todos est\u00e1n pendientes de las innovaciones que vienen de pa\u00edses como Jap\u00f3n o Estados Unidos, que revolucionan a todo el planeta con el uso del hidr\u00f3geno o los adelantos de Tesla. En este contexto, Espa\u00f1a sorprende a todo el mundo, porque ha resucitado un motor que ya exist\u00eda en el siglo XIX.<\/p>\n
Las noticias m\u00e1s resaltantes que vienen del mundo de los propulsores<\/a> se refieren sobre todo a los cambios realizados para que estos puedan andar con diversas clases de los llamados combustibles verdes. Sin embargo, hay quienes investigan y buscan en el pasado opciones que se puedan emplear en el presente.<\/p>\n Y esto es lo que ofrece una empresa espa\u00f1ola llamada INN Engine SL, que fabric\u00f3 un motor basado en otro que fue creado en el siglo XIX,<\/strong> que funciona con pistones enfrentados. Es el E-REX, que se mueve a gasolina con combusti\u00f3n interna, ofrece m\u00e1s fuerza, menos emisiones y puede adaptarse para usar hidr\u00f3geno.<\/p>\n La industria de los propulsores est\u00e1 en pleno desarrollo, y busca ofrecer alternativas eficientes y que al mismo tiempo sean amables con el medio ambiente<\/strong>. Una empresa de Espa\u00f1a, INN Engine ubicada en Granada, anunci\u00f3 la fabricaci\u00f3n de un motor que se basa en una tecnolog\u00eda del siglo XIX, conocido como E-REX.<\/p>\n Lo que diferencia a esta m\u00e1quina de las dem\u00e1s es que, en lugar de tener un pist\u00f3n en cada cilindro, hay dos en posici\u00f3n contrapuesta, y trabaja en un tiempo en lugar de los 2 o 4 convencionales. Esto hace que su funcionamiento sea m\u00e1s simple, por lo que se reduce la cantidad de elementos que puede necesitar.<\/p>\n Este motor es m\u00e1s productivo porque el desplazamiento de los pistones hace que la combusti\u00f3n de la gasolina sea uniforme<\/strong>, de manera que usa menos cantidad de esta y al mismo tiempo le aporta mayor poder. Pues brinda un desplazamiento de 500 cc como si fuera de dos tiempos, pero con m\u00e1s rendimiento.<\/p>\n Esto se traduce en una entrega mayor a los 100 CV y 155 Nm de par. Otra de las ventajas que le brinda su sistema de pistones enfrentados es la disminuci\u00f3n del tama\u00f1o del propulsor, que pesa alrededor de unos 40 kg, y por la forma en que se transmite su movimiento, se producen menos vibraciones y ruidos.<\/p>\n El motor se parece m\u00e1s a los de dos tiempos, adem\u00e1s, cuenta con una tecnolog\u00eda de compresi\u00f3n variable para que sea m\u00e1s eficaz<\/strong>. La empresa INN Engine indic\u00f3 que produce menos emisiones, pues las partes que requieren el uso de aceite est\u00e1n separadas de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, lo cual evita que este se queme.<\/p>\n El propulsor elaborado por INN Engine ha demostrado su potencial al ser probado en un Mazda MX-5, donde fue notorio que su funcionamiento arm\u00f3nico disminuy\u00f3 las vibraciones, el ruido y las emisiones. Su tama\u00f1o y peso, mucho menores que el de los dem\u00e1s, lo hacen muy vers\u00e1til y apto para diversos usos. <\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, sus creadores no se limitan a dejarlo como est\u00e1, pues est\u00e1n haciendo las modificaciones que hacen falta para que pueda trabajar usando hidr\u00f3geno verde como combustible. En el presente, su uso principal es producir electricidad para las bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos, a nivel industrial, para aviones y otros.<\/p>\n Concluyendo, el motor E-REX fabricado por la empresa INN Engine de Espa\u00f1a, y que se basa en un modelo del siglo XIX, est\u00e1 demostrando una gran eficiencia y versatilidad. Con su sistema de pistones enfrentados, gasta menos combustible, es m\u00e1s peque\u00f1o, genera menos emisiones y pronto trabajar\u00e1 usando hidr\u00f3geno<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hoy en d\u00eda todos est\u00e1n pendientes de las innovaciones que vienen de pa\u00edses como Jap\u00f3n o Estados Unidos, que revolucionan … <\/p>\nLa tecnolog\u00eda del E-REX es eficiente y m\u00e1s limpia<\/h2>\n
Un motor prometedor que se adapta a otros combustibles<\/h2>\n