{"id":14933,"date":"2024-12-22T17:00:03","date_gmt":"2024-12-22T16:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=14933"},"modified":"2024-12-22T17:00:03","modified_gmt":"2024-12-22T16:00:03","slug":"coche-potente-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/coche-potente-hidrogeno\/14933\/","title":{"rendered":"El coche de nitr\u00f3geno que el mundo a\u00fan no conoce: 700 m\u00e1s potente que el hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Si cre\u00edas que el hidr\u00f3geno podr\u00eda ser el combustible m\u00e1s potente para tu coche<\/strong> es muy probable que est\u00e9s 700 veces equivocado, pues el nitr\u00f3geno<\/a> se catapulta como la m\u00e1xima expresi\u00f3n\u00a0de potencia.<\/p>\n

El nitr\u00f3geno para tu coche tiene muchos puntos a favor<\/h2>\n

Parece que la investigaci\u00f3n sobre formas energ\u00e9ticas aplicables a motores ha dado con algo definitivo: La potencia de este gas como combustible en su forma l\u00edquida es asombrosa. Sin embargo, se ha generado una intensa pol\u00e9mica sobre la viabilidad de su uso.<\/span><\/p>\n

Al igual que el hidr\u00f3geno o las bater\u00edas el\u00e9ctricas el nitr\u00f3geno no es considerado como una fuente energ\u00e9tica primaria<\/strong>, porque no participa directamente en reacciones qu\u00edmicas que liberan energ\u00eda en condiciones normales.<\/p>\n

Sin embargo, ha sido comprobado que el nitr\u00f3geno tiene una potencia setecientos veces mayor que la de cualquier otro combustible convencional, aunque su operatividad a una temperatura de -200 \u00b0C plantea pros y contras.<\/p>\n

Entre los puntos a favor de este elemento qu\u00edmico est\u00e1 su practicidad de almacenamiento de energ\u00eda, lo que resulta superior al hidr\u00f3geno e hidrocarburos en los motores de combusti\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfSi hay coches el\u00e9ctricos porque no hay de nitr\u00f3geno?<\/h3>\n

Respecto a las bater\u00edas el\u00e9ctricas el nitr\u00f3geno tambi\u00e9n resulta superior porque puede producir una mayor acumulaci\u00f3n de energ\u00eda con menos peso y por ende logra una mayor autonom\u00eda.<\/p>\n

Igualmente resulta m\u00e1s f\u00e1cil producir N2 que hidr\u00f3geno, porque basta producir el enfriamiento del aire hasta una temperatura de -196 \u00b0C para luego realizar la separaci\u00f3n del ox\u00edgeno, finalmente se almacena este gas diat\u00f3mico en dep\u00f3sitos que se encuentres aislados<\/strong>, evitando as\u00ed su evaporaci\u00f3n.<\/p>\n

700 veces m\u00e1s potente cada vez que se evapora<\/h2>\n

Precisamente la evaporaci\u00f3n del nitr\u00f3geno l\u00edquido es el principio utilizado en la construcci\u00f3n del motor, siendo similar al funcionamiento de los ferrocarriles, con la salvedad de que en el caso del nitr\u00f3geno no se requiere de fuente de calor, sino que es la temperatura externa ambiental la que produce el efecto energ\u00e9tico.<\/p>\n

Cuando el nitr\u00f3geno l\u00edquido se evapora su volumen se expande 700 veces<\/strong> y esto movimiento puede utilizarse para hacer mover pistones y con ello generar movimiento.<\/p>\n

De hecho, ha sido a trav\u00e9s de varios estudios que se ha podido demostrar que la generaci\u00f3n de movimiento es posible mediante la evaporaci\u00f3n del nitr\u00f3geno en su forma l\u00edquida y sin recurrir a una fuente externa de calor. Dos de estos proyectos han sido:<\/p>\n