{"id":15132,"date":"2024-12-28T17:00:19","date_gmt":"2024-12-28T16:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=15132"},"modified":"2024-12-28T17:00:19","modified_gmt":"2024-12-28T16:00:19","slug":"motor-hibrido-nasa-avion-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-hibrido-nasa-avion-electrico\/15132\/","title":{"rendered":"El primer motor h\u00edbrido sin gasolina, presentado al mundo: la NASA est\u00e1 detr\u00e1s"},"content":{"rendered":"

La transici\u00f3n energ\u00e9tica est\u00e1 siendo impulsada por la NASA<\/a> al estar creando el primer motor h\u00edbrido<\/strong> el\u00e9ctrico para aviones comerciales en colaboraci\u00f3n con un importante proveedor. Aqu\u00ed te contamos todos los detalles de este invento que revolucionar\u00e1 el mundo aeron\u00e1utico.<\/p>\n

La etapa del motor h\u00edbrido en la NASA est\u00e1 por comenzar<\/h2>\n

La agencia espacial de Estados Unidos con ayuda de GE Aerospace se ha dado a la tarea de desarrollar un propulsor de tecnolog\u00eda h\u00edbrida, el cual requiere de menor cantidad de combustible f\u00f3sil.<\/span><\/p>\n

El proyecto lleva por nombre Hybrid Thermally Efficient Core (HyTEC)<\/strong> y consiste en el desarrollo de un motor a reacci\u00f3n donde hay un n\u00facleo en el cual la combusti\u00f3n activa el motor complementando con propulsores el\u00e9ctricos, lo que a la larga disminuye el flujo necesario de gasolina para su funcionamiento.<\/p>\n

\u00bfHasta cu\u00e1ndo los aviones utilizar\u00e1n motores de combusti\u00f3n?<\/h3>\n

Dicho de otra forma, no es que dejar\u00e1 de utilizarse gasolina para impulsar los aviones de pasajeros, pero al menos se emplear\u00e1 una cantidad mucho menor, lo que significar\u00e1 una reducci\u00f3n importante de la emisi\u00f3n de carbono.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el uso de este tipo de motor significar\u00e1 el inicio de lo que ser\u00e1 una industria aeron\u00e1utica sostenible<\/strong>, lo que hasta ahora hab\u00eda sido considerado un tema \u00e1lgido dentro de los planes de transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n

\u00bfPara cu\u00e1ndo estar\u00e1n listos los primeros aviones con motores el\u00e9ctricos?<\/h2>\n

Aunque no se conoce con precisi\u00f3n la fecha en la que ya se disponga de propulsores h\u00edbridos el\u00e9ctricos que puedan servir para incorporarse a aviones de carga de pasajeros, voceros de la NASA han se\u00f1alado que los planes contemplan la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n

El cronograma abarca cuatro a\u00f1os por lo que se espera que est\u00e9 listo para ser instalado en aviones comerciales a partir de 2030<\/strong> este propulsor h\u00edbrido donde habr\u00e1 componentes el\u00e9ctricos en el rol de motores y generadores.<\/p>\n

Un nuevo punto de arranque de proyectos para una aviaci\u00f3n comercial sostenible<\/h3>\n

De acuerdo con lo expuesto por el encargado del proyecto, Anthony Nerone, se trata de una importante innovaci\u00f3n que plantea el inicio de la aviaci\u00f3n comercial sostenible por cuanto ser\u00e1 la primera vez que un avi\u00f3n de pasajeros de fuselaje estrecho va a ser impulsado por un motor de este tipo.<\/p>\n

La idea es que el n\u00facleo reducido de estos motores sea capaz de producir el mismo potencial de empuje que el producido por los propulsores utilizados actualmente en los aviones de un solo pasillo, y que lo haga con una reducci\u00f3n entre 5 y 10% de la huella de carbono<\/strong>.<\/p>\n

Aun cuando pareciera ser baja la reducci\u00f3n de emisi\u00f3n alcanzada, es de considerar que este porcentaje constituir\u00e1 el punto de inicio de los nuevos proyectos que den continuidad al dise\u00f1o de motores h\u00edbridos planteado por la agencia estadounidense.<\/p>\n

Al fin un motor el\u00e9ctrico podr\u00e1 hacer que un avi\u00f3n despegue<\/h2>\n

Aclara Nerone que aunque pudiera pensarse que los motores a reacci\u00f3n actuales son h\u00edbridos, en realidad no lo son porque los generadores no pueden alimentar el motor sino que son alimentadores del sistema de luces, comunicaci\u00f3n y otros.<\/p>\n

En otras palabras, en el dise\u00f1o del motor proyectado los generadores de tipo el\u00e9ctrico que se integren apuntar\u00e1n a la conformaci\u00f3n de un sistema con un funcionamiento donde la energ\u00eda puede ser o no almacenada como si se tratara de una bater\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Visto as\u00ed, antes de que la tecnolog\u00eda de almacenamiento de energ\u00eda est\u00e9 completamente desarrollada podr\u00eda producirse el desarrollo acelerado de aviones comerciales movidos por tecnolog\u00eda h\u00edbrida el\u00e9ctrica.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, la NASA lleva un buen adelanto de lo que ser\u00e1 e<\/span>l primer motor h\u00edbrido<\/strong> el\u00e9ctrico que podr\u00e1 instalarse en un avi\u00f3n comercial, dando inicio en la pr\u00f3xima d\u00e9cada a lo que ser\u00e1 la aeron\u00e1utica sin huella<\/a> de carbono.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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