El sector movilidad es uno de los m\u00e1s contaminantes por las emisiones de gases de efecto invernadero que generan. Por lo que continuamente se presentan innovaciones para resolver esta situaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, le presentamos un revolucionario motor que podr\u00eda ser la soluci\u00f3n. Ve\u00e1moslo m\u00e1s de cerca.<\/p>\n
La actual tendencia en la descarbonizaci\u00f3n del sector transporte terrestre se ha ido expandiendo, no solo en la creaci\u00f3n de un motor sin emisiones de CO2, sino que tambi\u00e9n use un combustible que sea ecol\u00f3gico, puesto que el uso de carburantes f\u00f3siles es garant\u00eda de una energ\u00eda que es \u201csucia\u201d y poco eficiente.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda MAN Energy Solutions cuya sede se encuentra en Alemania y que actualmente se especializa en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de maquinaria con tecnolog\u00eda sostenible, ha anunciado que las pruebas de su nueva m\u00e1quina ME-LGIA, que usa gas l\u00edquido y amoniaco como combustible<\/strong>, han entrado en una nueva fase.<\/p>\n Este innovador motor utiliza como propulsi\u00f3n un sistema de doble combustible, en este sentido es de inyecci\u00f3n de amoniaco con gas l\u00edquido adem\u00e1s es de dos tiempos<\/strong>. Esta \u00faltima caracter\u00edstica se refiere a que la maquinaria hace todo su ciclo de trabajo en dos tiempos de la pieza que hace las veces de pist\u00f3n.<\/p>\n En otras palabras, en una vuelta del cig\u00fce\u00f1al. Aunque ese concepto originalmente era aplicado en m\u00e1quinas de combusti\u00f3n interna, es perfectamente utilizable para la combusti\u00f3n con amoniaco y gas l\u00edquido. Por otra parte, aunque la tendencia es el uso de la electrificaci\u00f3n y el hidr\u00f3geno para la descarbonizaci\u00f3n segura.<\/p>\n Esta forma de funcionamiento elimina la necesidad de estos combustibles, entrando la movilidad en una nueva era (como este<\/a> que tampoco utiliza la electricidad o el hidr\u00f3geno). La nueva etapa en las pruebas del ME-LGIA se lleva a cabo en el Centro de Investigaci\u00f3n de Copenhague (RCC por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n Lo que es prometedor en esta fase es que las pruebas ser\u00e1n realizadas a escala completa y real, despu\u00e9s de estar realizando las mismas durante 12 meses, con un solo cilindro operando con amoniaco. Asimismo, el portavoz de MAN Energy Solutions asegura que durante la etapa inicial crearon todas las medidas de seguridad.<\/p>\n Puesto que se debe recordar que, a pesar de sus atributos como fuente de energ\u00eda, el uso del amoniaco representa ciertos riesgos como su alta toxicidad y problemas de manipulaci\u00f3n y almacenamiento. Esta etapa para las pruebas se tiene prevista que dure hasta mediados del a\u00f1o 2025 y que sus resultados sean inmediatos.<\/p>\n En cuanto a su obtenci\u00f3n e interpretaci\u00f3n. Las mismas estar\u00e1n enfocadas en la evaluaci\u00f3n de diferentes par\u00e1metros<\/strong> como la calibraci\u00f3n y afinaci\u00f3n del motor, emisiones y combusti\u00f3n, comprobaci\u00f3n de funcionamiento del sistema de control y la prueba de operaci\u00f3n \u00f3ptima de la fuerza en los atomizadores.<\/p>\n El desarrollo de tecnolog\u00eda para la operaci\u00f3n de un motor utilizando un combustible de origen sostenible como el amoniaco<\/strong> es altamente beneficioso para el ambiente. Ya que, aparte de reducir las emisiones de CO2, tambi\u00e9n disminuye las referidas a gases de efecto invernadero como son los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx).<\/p>\n En conclusi\u00f3n, este motor que no es el\u00e9ctrico ni de hidr\u00f3geno (parecido a la m\u00e1quina h\u00edbrida<\/a> que sac\u00f3 Audi y que te sorprender\u00e1) usa un doble combustible que es una combinaci\u00f3n \u00fanica en el mundo. Adem\u00e1s, es sostenible, respetuoso con el medio ambiente y sin emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sector movilidad es uno de los m\u00e1s contaminantes por las emisiones de gases de efecto invernadero que generan. Por … <\/p>\nLa nueva etapa de pruebas de una m\u00e1quina de doble combustible que es ecol\u00f3gica y en una escala completa<\/h2>\n
El impacto que traer\u00e1 esta tecnolog\u00eda en la transici\u00f3n energ\u00e9tica hacia fuentes m\u00e1s sostenibles y ecol\u00f3gicas<\/h2>\n