El a\u00f1o 2025 es el inicio de una d\u00e9cada que definir\u00e1 lo referente a la norma de no comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos contaminantes, la cual entrar\u00eda en vigencia para el 2035. Sin embargo, desde ya est\u00e1n comenzando a perfilarse las decisiones al respecto como la estrategia que seguir\u00e1 China y que por fin ha desvelado para este nuevo a\u00f1o.<\/p>\n
Estamos claros que, desde hace algunos a\u00f1os, China es el mayor mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mundo. De hecho, en el 2024 experimento un crecimiento en las ventas sin precedentes en el mundo y a\u00fan no ha llegado a su cl\u00edmax. Por el contrario, los expertos predicen un hito que sorprender\u00e1 a m\u00e1s de uno.<\/p>\n
Y es que en el gigante asi\u00e1tico las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos superar\u00e1n las de los veh\u00edculos con tecnolog\u00eda de combusti\u00f3n interna<\/strong>. Pero no solo eso, tambi\u00e9n ser\u00e1n mayores que la suma de otros modelos ecol\u00f3gicos como los h\u00edbridos. En el 2025, la meta es vender mas de 12 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros.<\/p>\n La estrategia desvelada por China para este gigantesco crecimiento en la venta de sus coches el\u00e9ctricos es incrementar su calidad y bajar los precios<\/strong>, por lo menos, en un 10 % aunque esto depende del fabricante. Esto en combinaci\u00f3n con subsidios dados por el Estado para estimular la compra de estos veh\u00edculos.<\/p>\n Al mismo tiempo, se aprovecha la ca\u00edda en las ventas de los autom\u00f3viles convencionales de combusti\u00f3n interna, la cual se predice a solo 11 millones de coches matriculados. Es una reducci\u00f3n de casi cuatro millones de unidades, lo que significa bastante si se toman en cuenta las cifras de 2022.<\/p>\n Para ese entonces se ubicaban las ventas de coches con esta tecnolog\u00eda en 14 millones, por lo que el incremento del mercado de los coches el\u00e9ctricos no para de crecer (a esto se le suma el acaparamiento de recursos<\/a> que hace este pa\u00eds para la fabricaci\u00f3n de estos veh\u00edculos). Por otra parte, se da el caso de una nueva variable.<\/strong><\/p>\n Que ha ido en contra de los fabricantes tradicionales y es que se han lanzado, de manera constante, nuevos modelos y actualizaciones de los coches asi\u00e1ticos que han hecho que las marcas europeas se hayan quedado atr\u00e1s apostando por lo que ya tienen en el mercado. En este sentido se preve\u00eda un incremento en el 2024.<\/p>\n Espec\u00edficamente en el cuarto trimestre donde se estimaba que en este corto tiempo ser\u00edan colocados en el mercado un total de 40 nuevos modelos siendo m\u00e1s del 90 % veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros. Asimismo, las empresas de China tienen un super\u00e1vit de producci\u00f3n<\/strong> por lo que son obligadas a buscar nuevos mercados.<\/p>\n La \u00fanica forma en que la Uni\u00f3n Europea ha logrado frenar la introducci\u00f3n de los coches de China a su territorio es mediante la aplicaci\u00f3n de aranceles<\/strong>, pero esta estrategia va perdiendo efectividad a medida que pasa el tiempo. Por ejemplo, MG que pertenece a SAIC fue la empresa m\u00e1s afectada con estos impuestos.<\/p>\n Puesto que los mismos se elevaban a un 35 % sin tomar en cuenta el 10 % que se le hab\u00eda aplicado anteriormente. Pero, a pesar de todo, en el 2024 han vendido en Europa un 6 % m\u00e1s de autom\u00f3viles que en el 2023, pasando de 204.972 nuevas unidades a 217.209.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, China ha dado a conocer su plan para el a\u00f1o 2025 (que es similar a este que vendi\u00f3 30.000 coches<\/a> en el primer d\u00eda) para ubicarse este a\u00f1o, siguiendo la tendencia de los \u00faltimos tiempos, en los primeros lugares del mundo de la movilidad. Esta estrategia incluye el abaratamiento de sus productos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El a\u00f1o 2025 es el inicio de una d\u00e9cada que definir\u00e1 lo referente a la norma de no comercializaci\u00f3n de … <\/p>\nLa estrategia para lograr alcanzar estas ventas<\/h2>\n
Lo que hace Europa para proteger a los fabricantes de la regi\u00f3n<\/h2>\n