{"id":15652,"date":"2025-01-06T16:30:19","date_gmt":"2025-01-06T15:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=15652"},"modified":"2025-01-06T16:30:19","modified_gmt":"2025-01-06T15:30:19","slug":"coche-hidrogeno-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/coche-hidrogeno-australia\/15652\/","title":{"rendered":"Tu coche puede ser de hidr\u00f3geno en 3 pasos: etiqueta 0 con este invento de Australia"},"content":{"rendered":"<p>Mediante un asombroso<strong> invento<\/strong> Australia se ha incorporado a la carrera por el desarrollo de coche propulsado con combustible con etiqueta 0 entre los que destaca el hidr\u00f3geno. Conoce aqu\u00ed todos los detalles.<\/p>\n<h2>El invento de Australia muy pronto correr\u00e1 en carreteras europeas<\/h2>\n<p>A partir de 2035 los coches con motores de combusti\u00f3n no podr\u00e1n circular por las carreteras de Europa y esto ha sido el disparo de partida para la b\u00fasqueda de sistemas propulsores alternativos (<a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-hibrido-nasa-avion-electrico\/15132\/\">como este, por ejemplo<\/a>) desatando el inter\u00e9s los motores el\u00e9ctricos con alimentaci\u00f3n por:<\/p>\n<ul>\n<li>Bater\u00edas de litio<\/li>\n<li>Pila de combustible de hidr\u00f3geno<\/li>\n<\/ul>\n<p>La b\u00fasqueda de estos propulsores alternativos no solo est\u00e1 orientado por la emisi\u00f3n sin carbono, sino adem\u00e1s por la eficiencia y la econom\u00eda, <strong>par\u00e1metros que guiaron el trabajo de un equipo cient\u00edfico de la Universidad de Nueva Gales<\/strong> del Sur en Australia.<\/p>\n<p>El equipo conformado por ingenieros del Laboratorio de Investigaci\u00f3n de Motores se enfocaron en transformar un motor di\u00e9sel en h\u00edbrido (hidr\u00f3geno &#8211; di\u00e9sel) para disminuir un poco m\u00e1s de 85% las emisiones carb\u00f3nicas.<\/p>\n<p>De acuerdo con Shawn Kook, l\u00edder del equipo investigador, el trabajo se extendi\u00f3 por a\u00f1o y medio buscando desarrollar un motor h\u00edbrido que funcionara con una proporci\u00f3n de 9:1 a favor del hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>En las declaraciones ofrecidas, Kook tambi\u00e9n hace referencia a la <strong>reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n carb\u00f3nica a 90 g\/kWh<\/strong>, es decir, 85,9% por debajo de lo emitido por un propulsor di\u00e9sel convencional.<\/p>\n<p>Por su parte, el ingeniero colaborador Evatt Hawkes sostuvo que el sistema ideado puede ser incorporado a los veh\u00edculos con motores di\u00e9sel que son utilizados en las diferentes industrias.<\/p>\n<h2>Disminuci\u00f3n de emisiones carb\u00f3nicas mediante control de inyecci\u00f3n directa de hidr\u00f3geno<\/h2>\n<p>La opci\u00f3n de modernizaci\u00f3n de un motor di\u00e9sel es preferible frente al desarrollo de nuevos sistemas porque permite ahorrar tiempo, pero aun as\u00ed estos propulsores no estar\u00edan disponibles sino dentro de una d\u00e9cada.<\/p>\n<p>La innovaci\u00f3n de los ingenieros australianos se basa en el dise\u00f1o de un motor h\u00edbrido donde se <strong>mantiene el sistema inyector del di\u00e9sel con que cuenta originalmente el propulsor<\/strong>, pero inyectando de manera directa el hidr\u00f3geno al cilindro.<\/p>\n<p>La proporci\u00f3n de la mezcla en el interior es obtenida mediante la incorporaci\u00f3n de hidr\u00f3geno, lo que incide en la disminuci\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), siendo esto uno de los factores a lo que se atiende cuando se trata de comercializar los propulsores con este combustible.<\/p>\n<p>La emisi\u00f3n de NOx es tan perjudicial como la de di\u00f3xido de carbono, porque el primero contamina el aire y genera lluvia \u00e1cida, por lo que <strong>es importante no producir una mezcla uniforme cuando se a\u00f1ada el hidr\u00f3geno<\/strong>. Por consiguiente, el dise\u00f1o de este motor h\u00edbrido presenta las siguientes ventajas:<\/p>\n<ul>\n<li>No requiere hidr\u00f3geno de alta pureza y de producci\u00f3n costosa<\/li>\n<li>Mejor\u00eda en un 26% de la eficiencia en comparaci\u00f3n con un motor di\u00e9sel convencional<\/li>\n<li>Inyecci\u00f3n de hidr\u00f3geno y di\u00e9sel de manera directa y controlada independientemente<\/li>\n<li>Regulaci\u00f3n de modos de combusti\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Aplicaciones industriales de la nueva tecnolog\u00eda h\u00edbrida<\/h2>\n<p>El motor h\u00edbrido australiano puede ser utilizado en la miner\u00eda, la cual comprende actividades donde se emplean motores di\u00e9sel que generan un 30% de las emisiones de gases de invernadero.<\/p>\n<p>No obstante, esto<strong> requiere el desarrollo de sistemas de almacenaje de hidr\u00f3geno<\/strong> de manera que sean integrados al sistema de inyecci\u00f3n, porque precisamente en el control de la inyecci\u00f3n directa el punto clave en este dise\u00f1o.<\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n, entre las principales ventajas que ofrece este<strong> invento<\/strong> de Australia consistente en el dise\u00f1o de coche con motor h\u00edbrido di\u00e9sel hidr\u00f3geno, est\u00e1 la reducci\u00f3n significativa de emisiones carb\u00f3nicas hasta en un 85,9% o la extensi\u00f3n de su aplicaci\u00f3n a actividades en otras \u00e1reas que influyen gravemente en la huella de carbono, como es el caso de la miner\u00eda, e incluso en la realizaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/sostenibilidad\/como-reducir-tu-huella-de-carbono-en-el-dia-a-dia-consejos-practicos-y-efectivos\">actividades que puedes realizar para reducir tu huella de carbono<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mediante un asombroso invento Australia se ha incorporado a la carrera por el desarrollo de coche propulsado con combustible con &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Tu coche puede ser de hidr\u00f3geno en 3 pasos: etiqueta 0 con este invento de Australia\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/coche-hidrogeno-australia\/15652\/#more-15652\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Tu coche puede ser de hidr\u00f3geno en 3 pasos: etiqueta 0 con este invento de Australia\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":15671,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-15652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15652"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15652\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}