Nuestro pa\u00eds se ha caracterizado por ser uno de los m\u00e1s innovadores del mundo, tendencia que se ha puesto en manifiesto en su lucha contra el cambio clim\u00e1tico con sus proyectos. Uno de ellos ser\u00e1 el pr\u00f3ximo reemplazo del AVE en Espa\u00f1a por ofrecer una tecnolog\u00eda futurista y revolucionaria. Ve\u00e1mosla de cerca.<\/p>\n
El hidr\u00f3geno es el llamado \u201ccombustible de futuro\u201d por ser el gas m\u00e1s abundante de la naturaleza y por ser sostenible, sobre todo el verde que proviene del agua y que se obtiene de un proceso limpio y ecol\u00f3gico como es la electr\u00f3lisis. Espa\u00f1a se encuentra inmersa en un proyecto futurista con este combustible.<\/p>\n
Su nombre es Proyecto Hympulso<\/strong>, en el que una decena de empresas espa\u00f1olas est\u00e1n uniendo esfuerzos cada quien en su campo. Con el objeto de dise\u00f1ar, desarrollar y construir un tren de ultraalta velocidad cuyo sistema de propulsi\u00f3n se base en pilas de hidr\u00f3geno renovable y bater\u00edas en los tramos no electrificados.<\/p>\n Hympulso es una iniciativa de Espa\u00f1a que no solo abarca el modelado del sistema propulsor del tren, sino que va desde la producci\u00f3n hasta el consumo del hidr\u00f3geno<\/strong>. Adem\u00e1s, tiene entre sus prop\u00f3sitos analizar c\u00f3mo impactar\u00e1 en el servicio de pasajeros la transici\u00f3n hacia la completa electrificaci\u00f3n de las v\u00edas ferroviarias.<\/p>\n Asimismo, incluyendo el mantenimiento y modificaciones de las v\u00edas necesarias por las que circular\u00eda esta nueva m\u00e1quina. Aunque, como es de esperarse, el protagonista de este plan es el veh\u00edculo ferroviario (as\u00ed como lo fue el primer tren de cero emisiones<\/a> de gases de efecto invernadero presentado por Espa\u00f1a).<\/p>\n En este caso es un prototipo bimodal h\u00edbrido para el transporte de pasajeros<\/strong> que funciona con ancho de v\u00edas. El mismo est\u00e1 dise\u00f1ado para operar en trayectos de larga distancia que posean tramos tanto electrificados como sin electrificar. En las primeras utilizar\u00e1n la alimentaci\u00f3n proveniente de la catenaria.<\/p>\n Tal cual se ha hecho hasta ahora. Pero la verdadera innovaci\u00f3n es la circulaci\u00f3n en los tramos que no tengan la catenaria para la alimentaci\u00f3n de los motores el\u00e9ctricos y que actualmente se hace usando m\u00e1quinas di\u00e9sel. Las que son muy contaminantes por sus altas emisiones y poseen una eficiencia muy baja.<\/p>\n Adem\u00e1s de la baja velocidad que toman en estos trechos. El Hympulso ser\u00e1 probado en el Talgo 250 de Renfe el cual tiene dos componentes en sus extremos llamados Coches Extremos T\u00e9cnicos \u00a0(CET) los cuales generan la energ\u00eda propulsora necesaria para mover el tren en los trayectos que no tengan catenarias.<\/p>\n En el proyecto se tomar\u00e1 uno de ellos y se equipar\u00e1 con un sistema de pilas de combustible y banco de bater\u00edas<\/strong> que usar\u00e1n gas hidr\u00f3geno 100 % renovable como combustible que suministrar\u00e1 electricidad a la locomotora para que siga operando como si la v\u00eda tuviera catenaria.<\/p>\n El proyecto se enmarca dentro del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia<\/strong> que lleva adelante Espa\u00f1a para acelerar la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda despu\u00e9s de la pandemia. Concretamente, dentro de los Proyectos Estrat\u00e9gicos para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica de energ\u00edas renovables.<\/p>\n Tiene una subvenci\u00f3n de 6,5 millones de euros y entre las empresas que intervienen en su dise\u00f1o y desarrollo est\u00e1n Ingeteam, Golendus, Repsol, Sener, Optimus-D, entre otras. Asimismo, la compa\u00f1\u00eda Adif actuar\u00e1 como observador y se contar\u00e1 con la asesor\u00eda de la Universidad Pontificia de Comillas.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, con el proyecto Hympulso pronto le estaremos diciendo adi\u00f3s al AVE de Espa\u00f1a<\/strong> (y competir\u00e1 con el tren de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica<\/a> que est\u00e1 en prueba en China). Con el uso del hidr\u00f3geno como combustible, nuestro pa\u00eds est\u00e1 entrando a una nueva era en el transporte masivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nuestro pa\u00eds se ha caracterizado por ser uno de los m\u00e1s innovadores del mundo, tendencia que se ha puesto en … <\/p>\nUn tren producto de un proyecto que es \u00fanico en el mundo<\/h2>\n
Este plan ya cuenta con una subvenci\u00f3n y en el mismo trabajan destacadas empresas<\/h2>\n