{"id":16357,"date":"2025-01-22T16:30:29","date_gmt":"2025-01-22T15:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=16357"},"modified":"2025-01-22T16:30:29","modified_gmt":"2025-01-22T15:30:29","slug":"tesla-co2-marcas-multas-union","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/tesla-co2-marcas-multas-union\/16357\/","title":{"rendered":"Tesla y la trama del CO2, al descubierto: Elon Musk lleva a\u00f1os preparando esto"},"content":{"rendered":"

Para poder cumplir con los estrictos l\u00edmites de CO2<\/strong> establecidos por la Uni\u00f3n Europea para 2025 las marcas tradicionales unen fuerzas con los fabricantes de coches el\u00e9ctricos, principalmente con Tesla de Elon Musk, como una forma de evitar las multas milmillonarias que se vienen.<\/p>\n

El CO2 se ha convertido en el enemigo com\u00fan a vencer con ayuda de Tesla<\/h2>\n

Actualmente se constituyen pools entre los fabricantes de autom\u00f3viles con el fin de no sobrepasar los valores l\u00edmite fijados para este a\u00f1o y as\u00ed evadir las fuertes multas impuestas por la UE.<\/p>\n

Por otro lado, est\u00e1n las compensaciones que reciben como incentivo los fabricantes que mantienen bajas emisiones<\/strong>, siendo naturalmente los de coches el\u00e9ctricos los principales receptores.<\/p>\n

De all\u00ed que la agrupaci\u00f3n entre fabricantes de motores de combusti\u00f3n y los de motores el\u00e9ctricos resulte la alternativa m\u00e1s conveniente, y en este sentido se est\u00e1n constituyendo dos tipos de pools.<\/p>\n

Perspectivas de las agrupaciones de fabricantes que se est\u00e1n formando<\/h2>\n

Los pools que se han constituido entre fabricantes de motores de combusti\u00f3n y los de motores el\u00e9ctricos son con el objetivo de compensar las ventas y as\u00ed tratar de cumplir con los l\u00edmites de CO2<\/strong>, siendo estas dos agrupaciones:<\/p>\n

    \n
  1. Stellantis, Toyota, Ford, Mazda y Subaru<\/li>\n
  2. Mercedes-Benz, Volvo Cars y Polestar<\/li>\n<\/ol>\n

    Esto es parte de la soluci\u00f3n para evitar el pago de multas por sobrepasar los l\u00edmites permitidos que, seg\u00fan un documento del sector publicado en el mes de septiembre, costar\u00eda a los fabricantes millones de puestos de trabajo, contrario a lo que suceder\u00e1 en este sector<\/a>.<\/p>\n

    Sin embargo, hay algo m\u00e1s, pues de acuerdo con Stellantis, la conformaci\u00f3n del pool con Tesla sirve para alcanzar los objetivos antes se\u00f1alados pero al mismo le permitir\u00e1 gestionar y optimizar los recursos disponibles<\/strong>.<\/p>\n

    Por su parte, Mercede Benz refiere como prop\u00f3sito de conformaci\u00f3n de un pool la adaptaci\u00f3n a los requerimientos ambientalistas y a su vez mantenerse adaptado a la transformaci\u00f3n del sector.<\/p>\n

    Los l\u00edmites fijados a los fabricantes para las emisiones de veh\u00edculos vendidos en la UE<\/h2>\n

    El l\u00edmite es de 115,1 gramos de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro y veh\u00edculo, pasando a ser de 93,6 gramos en este 2025 y en 2030 solo se tolerar\u00e1 hasta 49,5 gramos<\/strong>.<\/p>\n

    Los fabricantes de coches con motores de combusti\u00f3n se han quejado de esta acentuada reducci\u00f3n y han sostenido que la \u00fanica manera de no sobrepasar estos l\u00edmites sea a trav\u00e9s del mantenimiento de una determinada proporcionalidad con coches el\u00e9ctricos, sin embargo, los niveles de venta no cubren las expectativas.<\/p>\n

    Con el fin de no afectar a la industria ni provocar la p\u00e9rdida de empleos con la imposici\u00f3n de sanciones multimillonarias, los factores pol\u00edticos europeos han propuesto la compensaci\u00f3n de los posibles d\u00e9ficits que se produzcan este a\u00f1o<\/strong> mediante la superaci\u00f3n de las cuotas en 2026 y 2027.<\/p>\n

    La propuesta fue realizada por Robert Habeck, ministro de Econom\u00eda de Alemania y miembro del Partido Verde, mientras que la \u00abtransici\u00f3n pragm\u00e1tica\u00bb ha sido apoyada por el canciller de ese mismo pa\u00eds Olaf Scholz y miembro del PPE, el mayor grupo pol\u00edtico del Parlamento Europeo.<\/p>\n

    Las compensaciones empiezan a ser consideradas como un excelente negocio para las empresas que cumplan con los l\u00edmites superando las cuotas y prueba de ello es la obtenci\u00f3n de 0,3% de ingresos por parte de Volvo, as\u00ed como los ingresos de Tesla que superaron los 2 mil millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n

    Dos marcas alemanas no se unieron a los pool: BMW y Volkswagen, uno de los voceros de esta \u00faltima explic\u00f3 la decisi\u00f3n se\u00f1alando la intenci\u00f3n de hacerlo por su cuenta y de no hacerlo adoptar\u00edan entonces esta alternativa del fondo com\u00fan.<\/p>\n

    En definitiva, la compa\u00f1\u00eda Tesla propiedad del multimillonario Elon Musk es vista como el aliado perfecto para conformar un pool que permita superar las condiciones de exigencia de no emisi\u00f3n de CO2<\/strong> para evitar sus nefastas consecuencias<\/a>, pero principalmente para no pagar multas millonarias.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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