Desde los tiempos antiguos, la humanidad ha creado grandes obras donde el ingenio y los avances en la construcci\u00f3n se han combinado. Como este proyecto de una megaestructura que costar\u00e1 \u00a07.000 millones de euros y que desaf\u00eda a la naturaleza. Veamos m\u00e1s de cerca.<\/p>\n
Por lo general, los grandes proyectos son pensados para hacer m\u00e1s c\u00f3moda nuestra vida. En el caso particular de los que involucran v\u00edas buscan reducir los tiempos que nos lleva llegar a nuestro destino. Y esto es precisamente lo que har\u00e1 el megat\u00fanel submarino Fehmarnbelt Fixed Link que ser\u00e1 de 18 kil\u00f3metros de largo.<\/p>\n
El cual ir\u00e1 desde la isla Ferhmarn en Alemania hasta la isla Lolland que se ubica al sur de Dinamarca, ser\u00e1 del tipo mixto ya que tendr\u00e1 cinco galer\u00edas: dos para el paso de coches, dos para trenes y una de emergencia. Su construcci\u00f3n comenz\u00f3 en el 2021 y se estima que est\u00e9 culminado en el 2029<\/strong>.<\/p>\n En la actualidad se tardan unas cinco horas para ir en tren desde Hamburgo hasta Copenhague. Pero con el nuevo t\u00fanel este tiempo se reducir\u00e1 a tan solo dos horas y media<\/strong> puesto que un tren a 200 kil\u00f3metros por hora lo atravesar\u00eda en solo siete minutos. Tambi\u00e9n acortar\u00e1 el trayecto entre las islas Lolland y Fehmarn.<\/p>\n Puesto que ahora se hace en ferry llevando unos 45 minutos, pero con el nuevo t\u00fanel un coche podr\u00e1 cubrir esta distancia en 10 minutos (esta obra solo es comparable con la ciudad futurista<\/a> de China). En la construcci\u00f3n del Eurotunel, que atraviesa el Canal de la Mancha, utilizaron unas grandes tuneladoras.<\/p>\n Pero en este proyecto se emplea una estrategia de construcci\u00f3n diferente, puesto que se usan m\u00f3dulos de hormig\u00f3n que estar\u00e1n sellados de forma herm\u00e9tica.<\/strong> Estos 89 m\u00f3dulos estar\u00e1n ubicados, uno seguido del otro, directamente en el fondo del mar B\u00e1ltico a una profundidad m\u00e1xima de 40 metros.<\/p>\n Cada uno de estos mide 217 metros de longitud con una anchura de 42 metros y su peso es de 73.000 toneladas. Son fabricados en la superficie, despu\u00e9s de hacerles todas las pruebas para verificar su hermeticidad, son sumergidos y colocados en su sitio. Respecto a los avances, estos van seg\u00fan lo previsto.<\/p>\n Finalizando el 2024 se termin\u00f3 la fabricaci\u00f3n del primer m\u00f3dulo y fue sumergido, de acuerdo a la web de Fehmarnbel, en el lado dan\u00e9s. El dragado, que servir\u00e1 para la entrada al t\u00fanel, comenz\u00f3 en el 2021 y tiene un avance del 70 %.<\/strong> La soldadura marina es hecha con robots, por lo que tambi\u00e9n va bastante adelantada.<\/p>\n Dichos robots son propiedad de la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola DMC-Wire. Se dispone de una gr\u00faa magn\u00e9tica submarina para el posicionamiento de las barras de acero en el lecho del mar. Estas barras miden 15 metros de longitud con un di\u00e1metro de 32 mil\u00edmetros y en su fabricaci\u00f3n se usan 1.500 toneladas de acero semanales.<\/p>\n Este gigantesco proyecto tiene asignado un presupuesto tambi\u00e9n colosal: 7.000 millones de euros y emplea a m\u00e1s de 3.000 trabajadores de todos los oficios y profesiones afines a la construcci\u00f3n<\/strong>. Para ellos se construyeron varios edificios junto a las f\u00e1bricas.<\/p>\n Algunos obst\u00e1culos que este proyecto ha enfrentado se refieren a grupos ecologistas entre los que se encuentra la Asociaci\u00f3n Alemana para la Protecci\u00f3n del Medio Ambiente<\/strong>, ya que pasa por zonas de arrecifes que est\u00e1n protegidas. Asimismo, tiene la oposici\u00f3n de residentes en la zona por el incremento en el tr\u00e1fico.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, este gran proyecto de vialidad que desaf\u00eda a la naturaleza costar\u00e1 7.000 millones (ser\u00e1 tan costoso como esta torre de cristal<\/a> que tambi\u00e9n est\u00e1 en construcci\u00f3n). Desafiar\u00e1 a la naturaleza y permitir\u00e1 la comunicaci\u00f3n entre dos pa\u00edses en tan solo minutos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde los tiempos antiguos, la humanidad ha creado grandes obras donde el ingenio y los avances en la construcci\u00f3n se … <\/p>\nLas caracter\u00edsticas y beneficios que aportar\u00e1 este megat\u00fanel submarino<\/h2>\n
Pero esta megaobra tambi\u00e9n ha tenido algunos problemas<\/h2>\n