{"id":16614,"date":"2025-01-28T16:30:30","date_gmt":"2025-01-28T15:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=16614"},"modified":"2025-01-28T16:30:30","modified_gmt":"2025-01-28T15:30:30","slug":"electrico-motor-espanol-bigster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/electrico-motor-espanol-bigster\/16614\/","title":{"rendered":"Ni el\u00e9ctrico, ni de hidr\u00f3geno: Este motor 100 % espa\u00f1ol era un secreto a voces"},"content":{"rendered":"<p>Una empresa asentada en suelo espa\u00f1ol est\u00e1 construyendo un <strong>motor<\/strong> h\u00edbrido de dise\u00f1o exclusivo que forma parte fundamental del sistema Hybrid 155 del nuevo Bigster de Dacia. Conoce todos los detalles de eso que est\u00e1 naciendo en Valladolid.<\/p>\n<h2>El motor ciento por ciento espa\u00f1ol que muy pronto dar\u00e1 que hablar<\/h2>\n<p>El reciente Bigster Hybrid 155 cuenta con un sistema que marcar\u00e1 un hito en la historia automovil\u00edstica porque se trata de un motor de combusti\u00f3n que se combina con dos <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/movilidad-electrica\/motor-electrico-dark-matter\">fabulosos motores el\u00e9ctricos<\/a>, una bater\u00eda y una caja de cambios sin embrague.<\/p>\n<p>El propulsor ser\u00e1 <strong>construido por la empresa Horse<\/strong><strong>\u00a0con oficina principal en Madrid y planta en Valladolid<\/strong> desde que fue creada a mediados de 2023 y contar\u00e1 con las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li>1,8 litros<\/li>\n<li>4 cilindros<\/li>\n<li>107 CV<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para el CEO de Horse Powertrain Limited, Matias Giannini, la fabricaci\u00f3n de este propulsor e incorporaci\u00f3n al sistema novedoso Bigster representa una excelente oportunidad para que la empresa demuestre su <strong>capacidad y experiencia en el desarrollo y producci\u00f3n de motores h\u00edbridos<\/strong>.<\/p>\n<p>Por otro lado, Patrice Haettel, CEO de Horse, resalt\u00f3 que el propulsor dise\u00f1ado por el equipo de ingenieros asentado en Valladolid conferir\u00e1 un rendimiento extraordinario a un coche en el cual se presenta una combinaci\u00f3n de elementos que lo hacen c\u00f3modo y de reducida emisi\u00f3n, incrementando los est\u00e1ndares en el grupo de los SUV.<\/p>\n<h2>El Bigster Hybrid 155 marca un nuevo rumbo opuesto a la tradici\u00f3n<\/h2>\n<p>La empresa Horse pertenece al Grupo Renault y sus operaciones de desarrollo y producci\u00f3n de motores, transmisores y tecnolog\u00edas renovables se extienden hasta siete pa\u00edses, constituy\u00e9ndose en la actualidad en el <strong>proveedor de 3.2 millones de unidades en el sector automovil\u00edstico<\/strong> de acuerdo a los nuevos requerimientos energ\u00e9ticos.<\/p>\n<p>El motor que construye Horse en su planta de Valladolid estar\u00e1 destinado para el nuevo SUV de Dacia, la marca de autom\u00f3viles de origen rumano que habitualmente comercializa coches compactos en el segmento econ\u00f3mico.<\/p>\n<p>No obstante, con la puesta en el mercado espa\u00f1ol del nuevo Bigster la compa\u00f1\u00eda Dacia ha tomado un camino totalmente opuesto, pues se trata del SUV con mayor dimensi\u00f3n y tecnolog\u00eda con la que estar\u00eda iniciando una <strong>nueva etapa de modelos caracterizados por la versatilidad y eficiencia<\/strong>.<\/p>\n<p>Es de resaltar que no es la primera vez que se dise\u00f1a un motor h\u00edbrido 1.8, evidencia de ello es el Corolla de Toyota, sin embargo, el propulsor incorporado al SUV de Dacia genera un concepto diferente de la hibridaci\u00f3n tradicional que los fabricantes han empleado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<h2>El sistema cinem\u00e1tico vers\u00e1til que lleva adentro el coraz\u00f3n de Espa\u00f1a<\/h2>\n<p>El sistema del nuevo SUV de Dacia tiene la particularidad de <strong>incrementar la potencia y la capacidad de remolque hasta el m\u00e1ximo de una tonelada<\/strong> e\u00a0incluye los siguientes componentes:<\/p>\n<ul>\n<li>Motor el\u00e9ctrico de 36,7 kW \/ 50 CV,<\/li>\n<li>Motor el\u00e9ctrico de arranque\/generador de alto voltaje<\/li>\n<li>Bater\u00eda de 1,4 kWh y 230 V<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este sistema resulta m\u00e1s potente y eficiente que los modelos Duster o Jogger. Adem\u00e1s, comprende una novedosa transmisi\u00f3n sin embrague que provee de cuatro marchas tanto al propulsor de combusti\u00f3n como los motores el\u00e9ctricos, propiciando as\u00ed una mayor fluidez en la transici\u00f3n entre los diferentes tipos de energ\u00eda.<\/p>\n<p>Comparando con otros sistemas como el Hybrid 140 el m\u00e1s reciente Hybrid 155 presenta notables <strong>mejoras en el consumo de fuel y en la reducci\u00f3n de emisiones hasta en un 6%<\/strong>. Por otro lado, con un mayor frenado regenerativo y aprovechamiento energ\u00e9tico de la bater\u00eda su funcionamiento tiende a ser totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Se estima que el Dacia Bigster con el propulsor espa\u00f1ol inici\u00e9 en su versi\u00f3n de gasolina combinada con hibridaci\u00f3n ligera a un precio que ronde los 25 mil euros y contin\u00fae con la versi\u00f3n alargada todoterreno con un coste de 30 mil euros.<\/p>\n<p>En definitiva, el <span data-sheets-root=\"1\"><strong>motor<\/strong> 100% espa\u00f1ol que actualmente se fabrica en la planta de Horse de Valladolid para el <\/span><a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/movilidad-electrica\/electricos-coche-dacia-spring\">SUV de Dacia<\/a> representa el punto m\u00e1ximo de un proceso de evoluci\u00f3n en la que se busca obtener versatilidad, eficiencia y potencia con reducida emisi\u00f3n y a un precio bastante accesible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una empresa asentada en suelo espa\u00f1ol est\u00e1 construyendo un motor h\u00edbrido de dise\u00f1o exclusivo que forma parte fundamental del sistema &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Ni el\u00e9ctrico, ni de hidr\u00f3geno: Este motor 100 % espa\u00f1ol era un secreto a voces\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/electrico-motor-espanol-bigster\/16614\/#more-16614\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Ni el\u00e9ctrico, ni de hidr\u00f3geno: Este motor 100 % espa\u00f1ol era un secreto a voces\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":16649,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-16614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}