La movilidad el\u00e9ctrica es el mejor hito en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico y contra las emisiones de CO2, para esto resulta muy importante el sistema de almacenamiento de energ\u00eda. Aqu\u00ed te traemos una bater\u00eda que es hecha con base en azufre y sodio, representando el futuro del coche el\u00e9ctrico logrado por Espa\u00f1a.<\/p>\n
Un equipo de cient\u00edficos del Departamento de Qu\u00edmica Inorg\u00e1nica e Ingenier\u00eda Qu\u00edmica, Instituto Qu\u00edmico para La Energ\u00eda y El Medioambiente (IQUEMA) de la Universidad de C\u00f3rdoba, en conjunto con la Universidad Nacional de San Luis de Argentina ha creado una bater\u00eda hecha de sodio y azufre<\/strong> para el coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n Este elemento tiene la capacidad de 2.000 ciclos de carga y descarga. El trabajo fue publicado en la prestigiosa revista Journal of Power Sources y consiste en una investigaci\u00f3n para crear una tecnolog\u00eda que utilice materiales que sean baratos y abundantes, su nombre es \u201cTransici\u00f3n de Litio al Sodio en bater\u00edas de Azufre\u201d.<\/p>\n La bater\u00eda de azufre \u2013 metal presenta la ventaja de tener una gran capacidad espec\u00edfica debida a las propiedades del azufre. Sin embargo, no hab\u00eda tenido aplicaciones pr\u00e1cticas debido a su r\u00e1pida p\u00e9rdida de la capacidad, lo cual se atribuye a la disoluci\u00f3n del polisulfuro met\u00e1lico<\/strong>, lo que representaba un reto.<\/p>\n Los elementos hechos de litio contienen m\u00faltiples celdas que tienen en su interior un c\u00e1todo y un \u00e1nodo que est\u00e1n en contacto por un compuesto conductor que se llama electrolito. El caso es que, por estar en estado l\u00edquido tiende con el tiempo a hacerse s\u00f3lido por lo que se pierde gran parte de la capacidad en el coche.<\/p>\n Por otra parte, este \u00e1nodo y c\u00e1todo est\u00e1n hechos con metales que son muy t\u00f3xicos, caros y de dif\u00edcil consecuci\u00f3n (de hecho, se han buscado t\u00e9cnicas como esta<\/a> para mejorar este componente). En este invento se han sustituido los metales por azufre que es m\u00e1s barato, muy abundante y sostenible<\/strong>.<\/p>\n Adicionalmente, tiene una densidad energ\u00e9tica que es mayor que la de los materiales que sustituye. Asimismo, en el \u00e1nodo se elimin\u00f3 el litio y se usa en su lugar el sodio que es m\u00e1s accesible y barato. Las propiedades que posee son similares y es capaz de manejar una cantidad equivalente de energ\u00eda.<\/p>\n Sin embargo, esta bater\u00eda con azufre y sodio tiene la desventaja que, como el \u00e1tomo de sodio es muy grande, es m\u00e1s dif\u00edcil su movimiento durante la carga y descarga. Esto fue solucionado a\u00f1adiendo, junto con el azufre, un material que es org\u00e1nico y met\u00e1lico que se basa en el hierro llamado MOF por sus siglas en ingl\u00e9s.<\/p>\n La porosidad de este elemento hace que, en las pruebas de laboratorio, el componente ofreciera hasta 2.000 ciclos de carga y descarga<\/strong>. El promedio de carga en un coche el\u00e9ctrico es de aproximadamente cada tres d\u00edas, entonces ser\u00edan unas 120 cargas anuales, por lo que tendr\u00e1 una vida \u00fatil de 15 a\u00f1os.<\/p>\n La bater\u00eda de sodio y azufre dise\u00f1ada por espa\u00f1oles para el coche el\u00e9ctrico opera a temperatura ambiente<\/strong>, a diferencia de los sistemas convencionales que funcionan a 300 grados. Pero a\u00fan hay una tarea pendiente y es reducir su tiempo de carga, que en la actualidad es de una hora y se tiene como meta que sea de 10 minutos.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, esta bater\u00eda el\u00e9ctrica de azufre y sodio es un gran empuje para la movilidad el\u00e9ctrica, abaratando el costo de los coches (aunque los Estados Unidos est\u00e1n destrozando<\/a> este componente). Solo nos queda esperar que den soluci\u00f3n al tiempo de carga y masifiquen su producci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La movilidad el\u00e9ctrica es el mejor hito en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico y contra las emisiones de CO2, … <\/p>\nLa combinaci\u00f3n de sodio y azufre da como resultado elementos que son m\u00e1s durables que los hechos de litio<\/h2>\n
La temperatura de uso: otra gran ventaja de esta componente<\/h2>\n