En la actual lucha que mantenemos contra el cambio clim\u00e1tico, la tecnolog\u00eda de los coches el\u00e9ctricos ha sido la preferida para evitar las emisiones de CO2. Sin embargo, Europa se est\u00e1 preparando para decirles adi\u00f3s con esta propuesta de Jap\u00f3n al principal problema de la movilidad con hidr\u00f3geno. Veamos.<\/p>\n
Jap\u00f3n, representado por la empresa Toyota Motor Europe y las compa\u00f1\u00edas francesas Hydrogen Refueling Solutions (HRS) y ENGIE, que se dedican a un objetivo com\u00fan y es la energ\u00eda sostenible para movilidad masiva, han firmado un acuerdo con el prop\u00f3sito de implantar una cadena de abastecimiento de hidr\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n Orientada a coches y camiones, la cual ser\u00eda de nueva generaci\u00f3n. Esta es una innovadora soluci\u00f3n que ser\u00e1 m\u00e1s rentable y r\u00e1pida en el suministro de este combustible, es parte de un proyecto denominado RHeaDHy el que est\u00e1 siendo financiado por Europa para acelerar la construcci\u00f3n de infraestructura.<\/p>\n Este acuerdo surge porque una de las grandes fallas que limita la masificaci\u00f3n de la movilidad usando hidr\u00f3geno como combustible en Europa, es que no hay suficientes estaciones de servicio hidrogeneras. Asimismo, tampoco se cuenta con dispensadores de este gas que sean r\u00e1pidos para el surtido<\/strong>.<\/p>\n Tanto de autom\u00f3viles pesados como livianos que usen estas celdas de carburante. Y a pesar de que se tienen ingentes reservas probadas de este gas (entre ellas est\u00e1 una mina que posee Espa\u00f1a<\/a> que tiene hidr\u00f3geno para siglos) se hace dif\u00edcil y costoso que las empresas presten este servicio adem\u00e1s est\u00e1 el tema de los coches.<\/p>\n En el sentido de que el parque automotor que utiliza este recurso<\/strong>, es muy peque\u00f1o. Entonces, no hay hidrogeneras porque hay pocos veh\u00edculos al tiempo que hay muy pocos autom\u00f3viles de pila de combustible a causa de la falta de estaciones de reabastecimiento. Esta situaci\u00f3n se ha convertido en un c\u00edrculo vicioso.<\/p>\n Es por ello que estas empresas han reunido sus esfuerzos alrededor de una tecnolog\u00eda innovadora llamada Twin Mid Flow, que comienza por un nuevo tipo de boquilla que es doble por lo que es de mayor caudal. La misma permite que el surtido para los veh\u00edculos ligeros solo tarde unos cinco minutos.<\/p>\n Mientras que para los pesados esta demora sea de unos 10 minutos. Lo verdaderamente revolucionario es que se pueda utilizar un \u00fanico surtidor, equipado con esta boquilla,<\/strong> para ambos tipos de veh\u00edculo. Por lo que elimina la necesidad de tener dos tipos de boquillas en cada instalaci\u00f3n surtidora de hidr\u00f3geno.<\/p>\n Con esta caracter\u00edstica, el costo por estaci\u00f3n de reabastecimiento de hidr\u00f3geno ser\u00e1 mucho menor que el de las convencionales. Esto permitir\u00e1 acelerar la construcci\u00f3n de estas instalaciones para alcanzar la meta de Europa, del a\u00f1o 2030, de disponer de centros de abastecimiento de acceso p\u00fablico cada 200 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n Este plan es parte de los esfuerzos que hace el viejo continente para la descarbonizaci\u00f3n del sector transporte y de estimular la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de una gran red de hidrogeneras en todos sus pa\u00edses miembros. En esta primera fase se establecen los protocolos de repostaje.<\/p>\n Para los veh\u00edculos utilizando la nueva boquilla<\/strong>. El RHeaDHy es financiado por la Clean Hydrogen Partnership y est\u00e1 respaldado por el programa denominado Horizonte Europa, que es un ente creado para la investigaci\u00f3n y desarrollo de la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno, que se encuentra adscrito a la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, Europa se despide oficialmente de los coches el\u00e9ctricos (que estar\u00e1n equipados con el motor del futuro<\/a>) ya que Jap\u00f3n ha resuelto el principal problema para la implementaci\u00f3n de este combustible con ayuda de dos empresas francesas. El problema era que resultaba muy costosa la instalaci\u00f3n de una hidrogenera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la actual lucha que mantenemos contra el cambio clim\u00e1tico, la tecnolog\u00eda de los coches el\u00e9ctricos ha sido la preferida … <\/p>\nLo que implica este acuerdo suscrito por tres gigantes transnacionales<\/h2>\n
Hablando un poco del proyecto Refuelling Heavy Dutywithvery High flow Hydrogen (RHeaDHy)<\/h2>\n