La humanidad ha hecho a lo largo de su historia megaconstrucciones que desaf\u00edan la l\u00f3gica y las leyes de la f\u00edsica. En la actualidad estas grandes obras est\u00e1n orientadas a facilitar la movilidad como este t\u00fanel que conectar\u00eda a Nueva York con Londres y que recorrer\u00eda m\u00e1s de 5.400 kil\u00f3metros bajo el agua.<\/p>\n
Hace tiempo que el llamado \u201cpadre de los cohetes modernos\u201d, el ingeniero y f\u00edsico Robert Hutching registr\u00f3 dos patentes para la construcci\u00f3n de un t\u00fanel que unir\u00eda Nueva York con Londres<\/strong>. En su momento, la obra era descabellada aunque las ideas de Hutching eran viables conceptualmente.<\/p>\n Ahora, de nuevo se ha retomado la idea de construcci\u00f3n de este t\u00fanel debajo del agua que conectar\u00eda estas dos ciudades. El mismo es un sue\u00f1o que ser\u00eda hecho realidad mediante un proyecto que ser\u00e1 a largo plazo, pero que necesitar\u00eda que se cumplieran estrictas medidas de seguridad.<\/p>\n Esta obra ha sido bautizada como el T\u00fanel Trasatl\u00e1ntico y es una idea que lleva meses anunci\u00e1ndose online, aunque la original tiene varias d\u00e9cadas. El mismo tendr\u00e1 una longitud de 5.470 kil\u00f3metros y hay varias propuestas para su construcci\u00f3n<\/strong>, una de ellas plantea que vaya sumergido.<\/p>\n A unos 49 metros de profundidad y que su fijaci\u00f3n sea con cables que estar\u00e1n anclados en el fondo del oc\u00e9ano. Otra propuesta es usar, en los tramos m\u00e1s superficiales, m\u00f3dulos de hormig\u00f3n hermetizados (como los que actualmente se est\u00e1n empleando en la construcci\u00f3n de este t\u00fanel<\/a> que unir\u00e1 a Dinamarca con Alemania).<\/p>\n Cada uno de ellos ser\u00eda de unos 220 metros de longitud.<\/strong> Otra idea es seguir un modelo h\u00edbrido, el cual combinar\u00e1 partes flotantes con tramos submarinos tambi\u00e9n sujetos con cables al lecho del oc\u00e9ano. El tercer plan para llevar adelante este proyecto es el que parece m\u00e1s viable por la log\u00edstica que implica.<\/p>\n Consiste en hacer una especie de tubo que ir\u00eda por el lecho marino y sobre el agua, por segmentos, dependiendo del tramo. Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que ser\u00eda de uso exclusivo para trenes de muy alta velocidad, es decir, que no estar\u00eda habilitado para coches y mucho menos para camiones de carga pesada.<\/p>\n De manera que el trayecto de una ciudad a otra se har\u00eda en, aproximadamente, una o dos horas por lo que tambi\u00e9n ser\u00eda necesario que el proyecto de construcci\u00f3n del t\u00fanel vaya de la mano con la ingenier\u00eda ferroviaria que hace falta para cubrir estos m\u00e1s de 5.400 kil\u00f3metros en tan poco tiempo.<\/p>\n Con este t\u00fanel bajo el agua del oc\u00e9ano, los pasajeros viajar\u00edan c\u00f3modamente sin sentir los efectos de la presi\u00f3n t\u00edpica de la profundidad del mar. Un punto muy importante es que la ruta debe llevar a los trenes lejos de las rutas de los barcos<\/strong> a la vez que evitar el clima tan complejo que impera en la superficie del oc\u00e9ano.<\/p>\n Se estima que el costo de esta colosal obra bajo el agua est\u00e1 en unos 20 trillones de d\u00f3lares, lo que es el equivalente al PIB de varios pa\u00edses. Aunque el siempre controversial Elon Musk dice que lo har\u00eda por mucho menos dinero<\/strong> pero no ha dicho por cu\u00e1nto estar\u00eda dispuesto a construirlo ni el tiempo que tardar\u00eda.<\/p>\n Concluyendo, se est\u00e1 dando la idea de hacer un gran megat\u00fanel bajo el agua que unir\u00e1 Londres con Nueva York (su enorme tama\u00f1o lo har\u00e1 visible desde el espacio, as\u00ed como lo ser\u00e1 esta estructura<\/a>). Aunque su costo es muy alto, Elon Musk dice que lo podr\u00eda construir mucho m\u00e1s \u201cbarato\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La humanidad ha hecho a lo largo de su historia megaconstrucciones que desaf\u00edan la l\u00f3gica y las leyes de la … <\/p>\nLas caracter\u00edsticas que tendr\u00eda este t\u00fanel intercontinental que ser\u00eda el m\u00e1s largo del mundo<\/h2>\n
Pero.. \u00bfqu\u00e9 dice Elon Musk respecto a los costos de construcci\u00f3n de este megat\u00fanel?<\/h2>\n