Una de las caracter\u00edsticas del coche el\u00e9ctrico es que es muy silencioso, por lo que, por razones de seguridad para los peatones, se proyect\u00f3 equiparlos con un \u201csistema de escape\u201d sonoro para que emitiera ruidos como un veh\u00edculo a gasolina. Pero ahora la incorporaci\u00f3n de este ingenio tiene una raz\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica. Veamos de cerca.<\/p>\n
Aparentemente, la gigante automotriz de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y convencionales Stellantis ha implementado el uso del sistema de escape<\/strong> para sus el\u00e9ctricos pero por razones m\u00e1s pr\u00e1cticas que por estilo o para emitir sonidos que alerten a los peatones que se est\u00e1 acercando un autom\u00f3vil.<\/p>\n De hecho, se centra en la seguridad del propio coche. Esto fue informado por la prestigiosa revista Green Car Reports, especializada en la movilidad ecol\u00f3gica. Lo cual extrajo de la publicaci\u00f3n de la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos. Con este ingenio Stellantis espera reducir el riesgo de incendio.<\/p>\n El mayor riesgo de incendio en los coches el\u00e9ctricos se asocia al sobrecalentamiento de su bater\u00eda<\/strong>.\u00a0 Esto se da cuando este elemento es sometido a situaciones como sobrecarga por un cargador defectuoso, cortocircuito entre sus terminales o celdas, fuego o calor extremo externo o da\u00f1os de tipo mec\u00e1nico.<\/p>\n En estos casos, sufre de un fen\u00f3meno que los ingenieros llaman descontrol t\u00e9rmico. Esto \u00faltimo hace que, aparte de provocar su apagado por protecci\u00f3n, tambi\u00e9n sea causa de una reacci\u00f3n qu\u00edmica destructiva (aunque Espa\u00f1a ha desvelado un secreto que sustituir\u00e1 las bater\u00edas<\/a> y que no tendr\u00e1n este problema).<\/p>\n Durante este proceso, se libera un c\u00f3ctel de gases que son muy inflamables e ign\u00edfugos. Los cuales se componen de acetileno, hidr\u00f3geno, propano, metano, etc., que pueden incendiarse cuando est\u00e1n a temperaturas muy altas. La soluci\u00f3n es que el propio veh\u00edculo expulse estos gases fuera del recinto de las bater\u00edas.<\/strong><\/p>\n De tal manera que se evite una combusti\u00f3n espont\u00e1nea que puede convertir al autom\u00f3vil en una bomba o en una hoguera. Esto se hace mediante el llamado \u201csistema de escape de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u201d. Pero no solo libera estos gases que son nocivos y producidos por la bater\u00eda bajo condiciones de falla.<\/p>\n Puesto que en la patente de la configuraci\u00f3n, Stellantis describe c\u00f3mo crear\u00e1 m\u00faltiples \u00e1reas de tratamiento. En otras palabras, actuar\u00e1 como un convertidor catal\u00edtico, pero que en vez de purificar los gases de escape se encarga de las emisiones de las celdas defectuosas, eliminando su toxicidad y su potencial riesgo de incendio.<\/strong><\/p>\n Por lo que se eliminar\u00eda la posibilidad de ignici\u00f3n espont\u00e1nea, tanto en el interior como en el exterior del autom\u00f3vil. De hecho, no solo Stellantis est\u00e1 trabajando en la prevenci\u00f3n de incendios ocasionados por bater\u00edas en los coches el\u00e9ctricos, ya que tambi\u00e9n Bosch hace lo propio usando los pirofusibles.<\/p>\n La respuesta es s\u00ed, el sistema de energ\u00eda con bater\u00edas en los coches el\u00e9ctricos est\u00e1 monitoreado por sensores, sistemas de refrigeraci\u00f3n para evitar las altas temperaturas y switches electr\u00f3nicos que act\u00faan en caso extremo para desconectarlas. Pero estamos claros de que ning\u00fan componente es infalible.<\/p>\n La empresa Stellantis se toma muy en serio el tema de la seguridad y est\u00e1 consciente de que solo se alcanza un nivel \u00f3ptimo en esta \u00e1rea con la utilizaci\u00f3n de sistemas que sean redundantes<\/strong>. Entendiendo por este t\u00e9rmino cuando dos o m\u00e1s protecciones cumplen la misma funci\u00f3n, en el mismo elemento, de forma independiente.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, el coche el\u00e9ctrico tradicional se despide para dar paso a otro que usar\u00e1 un sistema contra incendio, causado por malfuncionamiento de la bater\u00eda, que es revolucionario (aunque con esta innovaci\u00f3n de Espa\u00f1a<\/a> no se tendr\u00e1 este riesgo). La configuraci\u00f3n es similar a un escape convencional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una de las caracter\u00edsticas del coche el\u00e9ctrico es que es muy silencioso, por lo que, por razones de seguridad para … <\/p>\n\u00bfC\u00f3mo este sistema podr\u00eda minimizar la posibilidad de riesgo de incendio en los el\u00e9ctricos?<\/h2>\n
Pero\u2026 \u00bflos modernos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos no poseen protecciones para evitar este tipo de incendios?<\/h2>\n