Uno de los grandes problemas que est\u00e1 dejando el uso de los productos derivados del petr\u00f3leo como fuente de energ\u00eda es la producci\u00f3n de los gases de efecto invernadero. Sin embargo, la transici\u00f3n no acabar\u00e1 con los coches de combusti\u00f3n, y la clave de esto se encuentra en aprovechar lo que hay en el tubo de escape.<\/p>\n
Muchos estudios est\u00e1n buscando nuevas fuentes energ\u00e9ticas limpias<\/strong> que sean eficientes y amables con el medio ambiente, y que permitan mantener la actividad industrial y el transporte. Hasta ahora se han presentado varias, como la electrificaci\u00f3n de los coches, pero aun no se ha podido masificar su uso.<\/p>\n Un grupo de investigadores cre\u00f3 un generador termoel\u00e9ctrico que transforma los vapores de los tubos de escape de helic\u00f3pteros y coches de combusti\u00f3n interna en corriente el\u00e9ctrica. Esto mejora el uso de los combustibles f\u00f3siles, porque los veh\u00edculos usan una cuarta parte de su energ\u00eda y el resto se pierde como calor.<\/p>\n Uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero son los veh\u00edculos<\/strong> de combusti\u00f3n interna que usan productos derivados del petr\u00f3leo como fuente de energ\u00eda. Se ha tratado de usar otras clases de combustibles menos contaminantes para su funcionamiento, pero resultan caros y poco eficientes.<\/p>\n Otro de los inconvenientes del empleo de los combustibles f\u00f3siles es que los coches no usan el 100% de su potencial, sino que apenas consumen una cuarta parte, mientras que el resto se desperdicia en forma de gases y calor que salen por el tubo de escape. Esta falta de eficiencia produce una gran contaminaci\u00f3n.<\/p>\n Sin embargo, hubo quienes reconocieron las posibilidades que pod\u00eda ofrecer ese calor liberado por la combusti\u00f3n<\/strong> para la creaci\u00f3n de mecanismos que lo transformen en electricidad (de hecho, Renalut ha resucitado el motor de combusti\u00f3n interna que genera poco CO2 y si bastante calor con ese combustible<\/a>).<\/p>\n Por eso un grupo de investigadores de la Universidad Estatal de Pensilvania decidi\u00f3 realizar un dise\u00f1o que resultara m\u00e1s manejable, de menor tama\u00f1o y ligero. Su generador termoel\u00e9ctrico tiene un aparato que capta el calor, como el de los aires acondicionados, y un semiconductor de telururo de bismuto.<\/p>\n Y para que la producci\u00f3n de electricidad sea m\u00e1s eficiente, cuenta con un disipador t\u00e9rmico que incrementa el diferencial de temperatura en ambos lados del elemento semiconductor. Esto constituye una posibilidad real para optimizar los motores de los veh\u00edculos y disminuir su consumo de combustible.<\/p>\n Con este sistema se va a tener la posibilidad real de reducir en gran medida el da\u00f1o que los motores de combusti\u00f3n interna pueden llegar a causar al medio ambiente. Y su uso podr\u00eda ser la clave para la descarbonizaci\u00f3n del transporte<\/strong>, as\u00ed como tambi\u00e9n para que la transici\u00f3n energ\u00e9tica ocurra sin mayores complicaciones.<\/p>\n Los generadores termoel\u00e9ctricos usan los diferenciales de temperatura para transformar el calor en corriente el\u00e9ctrica. Pero su inconveniente es que hasta ahora eran muy complejos y voluminosos, por eso unos cient\u00edficos inventaron uno de tama\u00f1o y peso adecuados, para adaptarse a diferentes tipos de veh\u00edculos.<\/p>\n En las pruebas realizadas en coches, se obtuvo una producci\u00f3n m\u00e1xima de 56 W, mientras que en los helic\u00f3pteros se lleg\u00f3 146 W<\/strong>. Hay que resaltar que estos generadores se adaptan f\u00e1cilmente a los tubos de escape, y van a disminuir las emisiones de gases y de calor que ahora servir\u00e1n para generar energ\u00eda.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, los coches que funcionan con combusti\u00f3n interna solo aprovechan una cuarta parte del potencial que ofrece el combustible, y el resto se pierde por el tubo de escape. Unos cient\u00edficos crearon un generador termoel\u00e9ctrico compacto y ligero (similar a este que es imposible y que tiene emisiones de CO2 reducidas<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno de los grandes problemas que est\u00e1 dejando el uso de los productos derivados del petr\u00f3leo como fuente de energ\u00eda … <\/p>\nEl tubo de escape permite obtener energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/h2>\n
Un transformador termoel\u00e9ctrico compacto se adapta al tubo de escape<\/h2>\n