Uno de los factores que m\u00e1s influyen al considerar la calidad de los coches el\u00e9ctricos es su autonom\u00eda, un \u00e1rea donde los fabricantes han tenido notables avances. Sin embargo, hay un factor que la disminuye en gran medida y ese es el fr\u00edo. Te hablaremos un poco de esto y cu\u00e1les son los modelos que mejor lo aguantan. Veamos esto.<\/p>\n
Los coches operan mejor a temperaturas que sean moderadas, es decir, entre los 15 y los 25 \u00b0C. El fr\u00edo extremo provoca una reducci\u00f3n en la eficiencia de los veh\u00edculos<\/strong>, bien sean de gasolina, di\u00e9sel o el\u00e9ctricos. A pesar de que hace tiempo que se conoc\u00eda esa limitante, para esta \u00faltima tecnolog\u00eda es algo diferente.<\/p>\n En el caso de los el\u00e9ctricos, esta afectaci\u00f3n viene de la propia qu\u00edmica de la bater\u00eda que es el coraz\u00f3n de este sistema. Cuando la temperatura es muy baja disminuyen temporalmente los par\u00e1metros de autonom\u00eda y capacidad del elemento. Por otra parte, los puntos de recarga se vuelven m\u00e1s lentos para cargar.<\/p>\n Como ya dijimos, la raz\u00f3n est\u00e1 en la composici\u00f3n qu\u00edmica del acumulador de los coches y su configuraci\u00f3n f\u00edsica. Este elemento es conformado por celdas de dos placas, un c\u00e1todo que es el polo negativo y un \u00e1nodo que act\u00faa como el positivo. Entre ellas se encuentra un l\u00edquido llamado electrolito<\/strong>.<\/p>\n Y es en este l\u00edquido donde se desplazan los electrones en el proceso de descarga y carga, entre los dos polos (aunque recientemente Espa\u00f1a ha desvelado el sustituto de las bater\u00edas<\/a>). El caso es que en fr\u00edos extremos, esta reacci\u00f3n qu\u00edmica se ralentiza o se detiene por completo, simulando una resistencia de gran valor.<\/p>\n Esta resistencia afecta la autonom\u00eda y la capacidad, reduciendo estos par\u00e1metros en un porcentaje. A lo anterior hay que sumarle un factor adicional, y es que cuando hace fr\u00edo en el habit\u00e1culo, sus ocupantes encienden la calefacci\u00f3n lo que produce un mayor gasto energ\u00e9tico en el acumulador agot\u00e1ndolo m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n Por otro lado, los coches el\u00e9ctricos son muy eficientes t\u00e9rmicamente hablando, por lo que sus excedentes de calor son muy peque\u00f1os, as\u00ed que deben gastar mucha energ\u00eda para generarlo disminuyendo su autonom\u00eda<\/strong>. Cuesti\u00f3n que en los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna no ocurre porque producen mucho calor que es utilizable.<\/p>\n En general, los coches que operan mejor cuando hay fr\u00edo son los equipados con sistema de bomba de calor<\/strong>. Este es un sistema que eleva la temperatura en el espacio de las bater\u00edas hasta unos 20 o 25 \u00b0C mejorando su eficiencia y conservando su autonom\u00eda casi intacta. Esto bajo condiciones de fr\u00edo extremo.<\/p>\n Tambi\u00e9n hace lo propio con el habit\u00e1culo, por lo que no se producir\u00e1 descarga adicional para calentar a los pasajeros. Los veh\u00edculos con este sistema conservan su autonom\u00eda en un gran porcentaje, en comparaci\u00f3n con los que no lo tienen. Ahora veremos en porcentaje de autonom\u00eda a los modelos que mejor aguantan el fr\u00edo.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, se ha descubierto por qu\u00e9 el fr\u00edo afecta la autonom\u00eda y eficiencia de los coches el\u00e9ctricos y es debido a las bater\u00edas que ven disminuida su eficiencia (a excepci\u00f3n de esta bater\u00eda de cartucho creada por Toyota<\/a>). Pero hay una forma de evitar esta p\u00e9rdida de eficiencia y es utilizando el sistema de bomba de calor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno de los factores que m\u00e1s influyen al considerar la calidad de los coches el\u00e9ctricos es su autonom\u00eda, un \u00e1rea … <\/p>\nLas razones por las que las bater\u00edas en los coches el\u00e9ctricos se ven afectadas por el fr\u00edo<\/h2>\n
\u00bfCu\u00e1les son los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos que aguantan mejor el fr\u00edo?<\/h2>\n
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