La fabricaci\u00f3n de nuevos sistemas para los veh\u00edculos no es un proceso sencillo, pues durante el desarrollo de su dise\u00f1o hay que considerar numerosas variables, y luego evaluar c\u00f3mo se comporta. En este caso, quer\u00edan probar si funcionar\u00eda, por eso salieron desde Alemania y terminaron en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. Veamos mas de cerca.<\/p>\n
La implementaci\u00f3n del sistema de frenado ‘brake-by-wire’ de Bosch fue puesta a prueba<\/strong> a trav\u00e9s de un largo recorrido de 3300 km que se inici\u00f3 en el sur de Alemania y los llev\u00f3 hasta el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. Esto no solo sirvi\u00f3 para evaluar si funcionar\u00eda, sino que tambi\u00e9n les permiti\u00f3 obtener nuevos datos.<\/p>\n Con esa nueva tecnolog\u00eda, el cilindro maestro del freno va a recibir una se\u00f1al el\u00e9ctrica por medio de la red de comunicaci\u00f3n redundante \u201ccan\u201d. Este aviso llega a la unidad de control correspondiente, que con esa informaci\u00f3n gestiona la cantidad de fuerza que se debe aportar a las cuatro pinzas del sistema de frenado.<\/p>\n Los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda Bosch salieron del sur de Alemania con la finalidad de evaluar el comportamiento de su innovador sistema de frenado electr\u00f3nico en diversas condiciones viales y clim\u00e1ticas. Con esto demostraron que esta nueva tecnolog\u00eda les brindar\u00e1 una mayor seguridad<\/strong> a los conductores.<\/p>\n Con ese dispositivo de reciente fabricaci\u00f3n, se transforma por completo la manera en que los coches se van a detener en diferentes situaciones. Porque actualmente se basa en transferir la fuerza del pedal de forma mec\u00e1nica hacia el mecanismo de los frenos para que ejecute esa acci\u00f3n, pero eso va a cambiar muy pronto.<\/p>\n Pues con el nuevo sistema brake-by-wire desarrollado por Bosch<\/strong>, eso va a funcionar por medio de electricidad. Con esta tecnolog\u00eda innovadora, al momento de frenar, se va a enviar un impulso el\u00e9ctrico<\/strong> que va a viajar a trav\u00e9s de la red de comunicaci\u00f3n redundante \u201ccan\u201d hasta llegar al cilindro maestro del freno.<\/p>\n Esto le va a se\u00f1alar a la unidad de control la cantidad de fuerza que debe proporcionar a las cuatro pinzas que forman el sistema de frenado. Para probar la calidad de este mecanismo se utiliz\u00f3 un coche el\u00e9ctrico con el que se realizaron miles de frenadas, en diferentes situaciones de tr\u00e1fico y a temperaturas muy bajas.<\/p>\n Eso se hizo en el transcurso de un largo recorrido de 3300 km que tuvo una duraci\u00f3n de 6 d\u00edas, y que parti\u00f3 del sur de Alemania para llegar hasta el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. El viaje sirvi\u00f3 para comprobar que el sistema brake-by-wire respond\u00eda bien<\/strong> y para obtener datos que permitir\u00e1n perfeccionar cada una de sus partes.<\/p>\n El sistema brake-by-wire demostr\u00f3 su eficacia en condiciones reales durante el recorrido de 6 d\u00edas que parti\u00f3 de Alemania. Y tambi\u00e9n ha resultado ser de gran utilidad para mejorar el dise\u00f1o de los veh\u00edculos, pues al quitar la uni\u00f3n mec\u00e1nica entre el pedal del freno y el cilindro maestro, se libera un espacio vital.<\/p>\n La importancia de eso es que favorece la distribuci\u00f3n de los espacios, porque se puede poner cada pieza en el sitio m\u00e1s adecuado (como el motor equivalente de quinta generaci\u00f3n<\/a> lanzado por Bosch recientemente). Tambi\u00e9n permite disminuir las vibraciones y el ruido, sobre todo en los coches el\u00e9ctricos. <\/strong><\/p>\n Concluyendo, el sistema de frenado brake-by-wire de Bosch permite eliminar la uni\u00f3n mec\u00e1nica del pedal del freno con el cilindro maestro, lo sustituye por un impulso el\u00e9ctrico. Se prob\u00f3 con un recorrido de 3300 km desde Alemania hasta el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico (aunque los teutones se est\u00e1n olvidando del coche el\u00e9ctrico).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La fabricaci\u00f3n de nuevos sistemas para los veh\u00edculos no es un proceso sencillo, pues durante el desarrollo de su dise\u00f1o … <\/p>\nPartieron de Alemania para evaluar el sistema de Bosch<\/h2>\n
Los frenos brake-by-wire favorecen el dise\u00f1o de los veh\u00edculos<\/h2>\n