{"id":1861,"date":"2024-01-26T18:50:21","date_gmt":"2024-01-26T17:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/ecoticias.com\/hoyeco\/?p=1861"},"modified":"2024-01-26T18:50:21","modified_gmt":"2024-01-26T17:50:21","slug":"motor-hidrogeno-coche-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-hidrogeno-coche-gasolina\/1861\/","title":{"rendered":"Di adi\u00f3s a tu coche de gasolina o el\u00e9ctrico: as\u00ed es el motor de hidr\u00f3geno con 410 caballos que viene a cambiarlo todo"},"content":{"rendered":"

Un nuevo motor<\/strong> de hidr\u00f3geno<\/strong><\/a> ha entrado en escena y est\u00e1 batiendo r\u00e9cords con 410 caballos de potencia. Es de dos litros y est\u00e1 pensado para competir en carreras de coches al m\u00e1s alto nivel. Es una alternativa fiable a los el\u00e9ctricos de bater\u00edas. La compa\u00f1\u00eda austriaca AVL Racetech<\/strong> ha desarrollado un potente motor<\/strong> de hidr\u00f3geno<\/strong> que no solo demuestra que este tipo de motores alcanzan un gran rendimiento y sirven como alternativa a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que tambi\u00e9n pueden convertirse en el futuro en un motor<\/strong> para coches de carreras del futuro.<\/p>\n

Ingenieros de AVL Racetech<\/strong> y del laboratorio HUMDA<\/strong>, en Hungr\u00eda<\/strong>, se unieron para traer al mercado este nuevo motor<\/strong> de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/strong><\/a> que tiene un novedoso sistema de inyecci\u00f3n de agua que soluciona el problema de potencia vinculado tradicionalmente a este tipo de motores. El Port Fuel Injection<\/strong> o PFI<\/strong> ingresa agua adicional en el sistema de admisi\u00f3n de aire del motor<\/strong> que impide una ignici\u00f3n prematura que pueda perjudicarlo y logra una combusti\u00f3n estequiom\u00e9trica.<\/p>\n

Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, las proporciones de aire y combustible resultantes est\u00e1n m\u00e1s o menos fijas, un aspecto que elimina las desventajas de los motores de mezcla pobre. El resultado ha sido un motor<\/strong> de hidr\u00f3geno<\/strong> de dos litros que genera 410 CV y 500 Newton-metros de par entre 3.000 y 4.000 revoluciones por minuto, llegando a una densidad de potencia espec\u00edfica de 205 CV por litro aproximadamente (150 kW por litro).<\/p>\n

Llega un nuevo motor de hidr\u00f3geno capaz de dar la talla en carreras de automovilismo<\/h2>\n

AVL<\/strong> defiende que, seg\u00fan lo visto en las simulaciones del funcionamiento del nuevo motor<\/strong> replicadas en el banco de pruebas reales, podr\u00e1 competir al nivel m\u00e1s alto en las carreras de automovilismo. Seg\u00fan Red Bull<\/strong>, los coches del campeonato mundial de rally<\/em> disponen de motores de 1,6 litros que est\u00e1n alrededor de los 380 CV, aunque gracias a sus propulsores el\u00e9ctricos pueden llegar a los 520 CV por unos segundos.<\/p>\n

\u201cLos resultados obtenidos por nuestro motor de carreras H\u2082 confirman que somos capaces de ofrecer un paquete extremadamente competitivo con esta tecnolog\u00eda\u201d, expone Ellen Lohr<\/strong>, directora del Motorsport AVL<\/strong> y expiloto profesional de carreras. Y agrega: \u201cEl objetivo de AVL RACETECH<\/strong> es llevar al automovilismo hacia un futuro sostenible. Con el desarrollo del primer motor<\/strong> de competici\u00f3n desarrollado bajo nuestro propio nombre, un H\u2082-ICE de alto rendimiento, hemos dado un paso m\u00e1s hacia la consecuci\u00f3n de esta visi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Los motores de hidr\u00f3geno contribuyen a reducir la huella ambiental<\/h2>\n

Adem\u00e1s de para introducirse en el mundo de las carreras, los motores de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/strong> ayudan a suavizar la transici\u00f3n a los coches sin emisiones. El fabricante japon\u00e9s Toyota<\/strong> cuenta con un avanzado desarrollo en su Corolla Cross H2 Concepto<\/strong>, un autom\u00f3vil con motor<\/strong> de explosi\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/strong>. Su prototipo est\u00e1 siendo construido gracias a lo aprendido por la firma japonesa en las competiciones. La comercializaci\u00f3n no llegar\u00eda muy tarde.<\/p>\n

El Corolla Cross H2<\/strong> de hidr\u00f3geno<\/strong> alberga el mismo motor 1.6l turbo de tres cilindros que el GR Corolla<\/strong> de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/strong> y que ha participado en todas las carreras de resistencia Super Taikuy <\/strong>de Jap\u00f3n<\/strong>. Tiene una tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n directa de hidr\u00f3geno<\/strong> de alta presi\u00f3n y su versi\u00f3n comercial puede llevar a cinco pasajeros con su equipaje.<\/p>\n

Toyota<\/strong> anunci\u00f3 a principios de a\u00f1o que tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con Yamaha Motor<\/strong> para impulsar un motor V-8 alimentado por hidr\u00f3geno<\/strong>. Es un motor de 5,0 litros que se basa en el que usa el Lexus RC Coup\u00e9<\/strong> y generar\u00e1 455 caballos de potencia a 6.800 rpm.<\/p>\n

Hace tiempo que el presidente de Toyota<\/strong> asegura que no hay que apostar a un solo tipo de autom\u00f3vil y hay que invertir en otros motores que permitan una transici\u00f3n ordenada del transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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