Este aparato podr\u00e1 recorrer 40 000 kil\u00f3metros, unas 25 000 millas, que implican dar la vuelta al mundo siguiendo la l\u00ednea del Ecuador. Lo m\u00e1s curioso es que realizar\u00e1 ese largo recorrido sin repostar, puesto que funcionar\u00e1 con el combustible del futuro. La idea es abrir las puertas que conduzcan hacia nuevas tecnolog\u00edas para volar, que sean sostenibles, limpias y no contaminantes.<\/p>\n
Los vuelos ecol\u00f3gicos son aquellos que se llevan a cabo en aeronaves que est\u00e1n construidas con materiales que provienen de procesos que no emiten gases de efecto invernadero en ninguna de sus fases. Asimismo, no son impulsados por m\u00e1quinas que utilizan combustibles f\u00f3siles y emiten di\u00f3xido de carbono. Esto es lo m\u00e1s cr\u00edtico, ya que este gas es uno de los m\u00e1s perjudiciales para el ambiente y la vida en la Tierra.<\/p>\n
La Agencia Internacional de Energ\u00eda, organismo que investiga y regula lo concerniente a las energ\u00edas renovables, ha determinado que el responsable del 5 % de las emisiones globales de CO2 es el transporte a\u00e9reo. Aunque el volar en aviones ecol\u00f3gicos impulsados por combustibles renovables se considera una utop\u00eda, ya se est\u00e1n llevando a cabo proyectos que demuestran lo cerca que estamos de su consolidaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n En un taller que se encuentra en la costa del Atl\u00e1ntico de Francia, un grupo de pioneros est\u00e1 trabajando en una aeronave que forma parte del proyecto Climate Impulse que consiste en volar una aeronave del tipo biplaza en un recorrido de 40 000 kil\u00f3metros, que es equivalente a dar una vuelta al mundo, en un plazo de nueve d\u00edas sin escalas<\/strong> y sin que tenga necesidad de detenerse a repostar o hacerlo en el aire.<\/p>\n Para ello usar\u00e1 como combustible hidr\u00f3geno verde l\u00edquido. Este elemento en forma de gas se obtendr\u00e1 del agua com\u00fan, separ\u00e1ndolo del ox\u00edgeno a trav\u00e9s de un proceso llamado electr\u00f3lisis, que logra esta separaci\u00f3n por medio de la electricidad originada de fuentes renovables como la solar o la e\u00f3lica (aunque tambi\u00e9n sirve el hidr\u00f3geno que Jap\u00f3n produce con un reactor no nuclear<\/a> que se alimenta con agua).<\/p>\n Luego de obtenido el hidr\u00f3geno en su forma gaseosa, se le realiza un proceso de solidificaci\u00f3n para llevarlo al estado l\u00edquido. Este equipo es patrocinado por varias empresas entre las que destacan Airbus y Syensqo, filial de la farmac\u00e9utica de origen belga Solvay. Los primeros vuelos de prueba del Climate Impulse se har\u00e1n a principios del 2026 y el vuelo definitivo alrededor del mundo est\u00e1 programado para el 2028.<\/p>\n Este avi\u00f3n tendr\u00e1 una envergadura de 34 metros con un peso estimado de casi seis toneladas. Desarrollar\u00e1 una velocidad m\u00e1xima de crucero de 180 kil\u00f3metros por hora, lo que equivaldr\u00eda a unos 100 nudos a 3000 metros de altura. Volar\u00e1 en la parte de la alta atm\u00f3sfera llamada \u201cregi\u00f3n de turbulencia\u201d para aprovechar su energ\u00eda y as\u00ed volar a mayor velocidad con muy poco combustible utilizado.<\/p>\n Como los motores de este avi\u00f3n al volar consumen hidr\u00f3geno, pues solo emiten como residuo vapor de agua. El mayor problema es que se usara en estado l\u00edquido, por lo que es muy inflamable, de manera que el tanque que lo contendr\u00e1 debe ser completamente herm\u00e9tico<\/strong> y mantenerlo a una temperatura constante de 253 \u00b0 bajo cero. Tambi\u00e9n se debe regular su salida de manera muy precisa para asegurar un m\u00e1ximo alcance.<\/p>\n En definitiva, en Francia unos pioneros est\u00e1n construyendo un avi\u00f3n que tendr\u00e1 la capacidad de volar 40 000 kil\u00f3metros, es decir, dar la vuelta al mundo en tan solo nueve d\u00edas. Como estar\u00e1 alimentado con el combustible del futuro, este recorrido lo podr\u00e1 realizar sin escalas y sin repostar (similar a este coche que puede cruzar toda Espa\u00f1a<\/a>). Ahora queda por ver si funcionar\u00e1 tal y como esperan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este aparato podr\u00e1 recorrer 40 000 kil\u00f3metros, unas 25 000 millas, que implican dar la vuelta al mundo siguiendo la … <\/p>\nEn Francia se est\u00e1 preparando un avi\u00f3n para dar la vuelta al mundo en nueve d\u00edas y sin repostar<\/h2>\n
Uno de los mayores retos que presenta la construcci\u00f3n de este avi\u00f3n<\/h2>\n