El mundo de la movilidad ha experimentado muchos cambios desde las variaciones en la tecnolog\u00eda de los coches que comenzaron despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, cuando estuvieron al alcance del ciudadano com\u00fan. Una de estas novedades consisti\u00f3 en el dise\u00f1o del veh\u00edculo impulsado por energ\u00eda nuclear debido a la tendencia del momento por esta fuente. Veamos un poco de historia al respecto.<\/p>\n
Siempre se han buscado fuentes de energ\u00eda que sustituyan a los combustibles f\u00f3siles. Esta b\u00fasqueda no es de ahora y es impulsada por diversas razones como econ\u00f3micas, ambientales, tecnol\u00f3gicas, entre otras. De hecho, la electrificaci\u00f3n de los coches ya estaba planteada en los a\u00f1os 50 y 60 pero el problema era c\u00f3mo hacer para generar esta energ\u00eda y que fuera suficiente para mover el veh\u00edculo de forma eficiente.<\/p>\n
En este sentido, una de las soluciones que se propuso a este problema consist\u00eda en utilizar la fuerza at\u00f3mica en forma directa para propulsar los autom\u00f3viles<\/strong> siguiendo un dise\u00f1o, a peque\u00f1a escala, similar al de los submarinos y buques que estaban tan de moda durante esos a\u00f1os. Para ello se proyectaba utilizar reactores nucleares muy peque\u00f1os de tama\u00f1o que operar\u00edan con combustible de bajo nivel de radioactividad.<\/p>\n Los fabricantes que pretendieron ser pioneros en utilizar la energ\u00eda nuclear como combustible para sus coches fueron los estadounidenses y los franceses. En esta l\u00ednea comenzaron con algunos modelos que utilizaban turbinas<\/strong>, semejantes a las que equipaban la aviaci\u00f3n, que ten\u00edan un minirreactor at\u00f3mico que generaba el calor requerido para llevar el agua a estado de vapor y as\u00ed dar la potencia que har\u00eda mover al veh\u00edculo.<\/p>\n O por lo menos esto era lo que estaba plasmado en el papel del dise\u00f1o. Los mismos tendr\u00edan una autonom\u00eda que superar\u00eda los 10 mil kil\u00f3metros (aunque en la actualidad ya tenemos uno, hecho en Alemania, que puede recorrer 12 mil kil\u00f3metros sin repostar<\/a> pero es de otra tecnolog\u00eda). En a\u00f1os posteriores, surgieron otros que usar\u00edan propulsi\u00f3n nuclear, como el Packard-Studebaker Astral de una rueda delantera.<\/p>\n Asimismo, Ford hizo el anuncio de la creaci\u00f3n de un prototipo del modelo Nucleon<\/strong> el cual ten\u00eda una caracter\u00edstica muy curiosa y era que inclu\u00eda un peque\u00f1o reactor montado en la parte de atr\u00e1s, lo que le daba un aspecto de una pick up futurista que adem\u00e1s ten\u00eda l\u00edneas aerodin\u00e1micas. Pero los franceses no se quedaron atr\u00e1s e hicieron p\u00fablico su propio dise\u00f1o: el Simca Fulgur cuya forma era la de un platillo al mejor estilo de Star Trek.<\/p>\n Ya en la d\u00e9cada de los 60, Ford insisti\u00f3 en la propulsi\u00f3n nuclear para sus coches trayendo los prototipos del X2000 y el Gyron que era un veh\u00edculo que ten\u00eda tres ruedas dise\u00f1ado para movilizarse por terrenos desiguales. En 1964 public\u00f3 fotos de su autom\u00f3vil Seattle-Ite XXI el cual pose\u00eda un doble eje en la parte de adelante. Sin embargo, estos coches nunca pasaron de ser un prototipo<\/strong>.<\/p>\n Estos coches ten\u00edan m\u00e1s problemas que ventajas. Una de ellas era que necesitaban un aislamiento especial para proteger a sus ocupantes, y a su entorno, del calor y las radiaciones generadas por el reactor. Este aislamiento se colocaba en el sitio ocupado por el reactor o en el habit\u00e1culo del autom\u00f3vil. Pero en ambas opciones, el mismo era tan grueso que era un inconveniente su tama\u00f1o y peso<\/strong>.<\/p>\n Como conclusi\u00f3n, cuando la humanidad no les tem\u00eda a las consecuencias de la energ\u00eda at\u00f3mica, algunas marcas fabricaron coches nucleares que estaban destinados a cambiar el mundo de la movilidad (as\u00ed como China est\u00e1 revolucionando los autom\u00f3viles<\/a> con estas regulaciones). Ten\u00edan muchas ventajas, pero la m\u00e1s importante era la autonom\u00eda, ya que pod\u00edan recorrer entre ocho y diez kil\u00f3metros sin repostar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mundo de la movilidad ha experimentado muchos cambios desde las variaciones en la tecnolog\u00eda de los coches que comenzaron … <\/p>\nAlgunos de los veh\u00edculos nucleares que cambiar\u00edan al mundo<\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 estos veh\u00edculos nunca salieron al mercado?<\/h2>\n