China y Tesla han mantenido una pugna hist\u00f3rica por el dominio de la movilidad el\u00e9ctrica. Sin embargo, poco a poco los chinos se han ido perfilando como un claro ganador a base de calidad, rendimiento, innovaci\u00f3n y durabilidad. Por esto parece que el pa\u00eds asi\u00e1tico est\u00e1 aburrido de vencer a este contendiente y ha decidido pasar al siguiente nivel, retando a las diferentes marcas de supercoches.<\/p>\n
La industria del autom\u00f3vil en China, se hab\u00eda caracterizado porque sus modelos eran una copia, m\u00e1s o menos exacta, de modelos de coches japoneses, norteamericanos y europeos, tanto en su parte est\u00e9tica y de accesorios como en lo concerniente a la mec\u00e1nica. Sin embargo, ten\u00eda como caracter\u00edstica que eran unas muy malas imitaciones, ya que su calidad era muy baja y qu\u00e9 decir de su confiabilidad y durabilidad.<\/p>\n
Pero de hace unos a\u00f1os para ac\u00e1, ha evolucionado para mejor. Ha cambiado para ofrecer unos coches, sobre todo los de tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, que son innovadores y dignos de competir en el mercado de los supercoches por su calidad y bajos precios<\/strong>. Las \u00faltimas encuestas dicen que los fan\u00e1ticos de Lamborghini, Ferrari y otros est\u00e1n considerando las marcas chinas por las nuevas caracter\u00edsticas de sus productos.<\/p>\n El grupo GAC, un fabricante de coches el\u00e9ctricos de China que hasta ahora se especializaba en producir crossovers y berlinas para uso familiar en entornos urbanos, a trav\u00e9s de su marca Aion ha presentado su nuevo autom\u00f3vil deportivo llamado Aion Hyper SSR<\/strong> que es, a su vez, el primero en su tipo fabricado en el pa\u00eds asi\u00e1tico. Con este veh\u00edculo la empresa espera competir de manera exitosa con las marcas deportivas tradicionales europeas.<\/p>\n Como Ferrari, Lamborghini, Lotus o Maserati, entre otros. Tiene una carrocer\u00eda hecha de fibra de carbono que es resistente pero liviana a la vez con tres motores el\u00e9ctricos, dos atr\u00e1s y uno adelante, que desarrollan una potencia conjunta de 1225 CV, o 900 kW, operando en 900 voltios DC con un par motor de 12000 Nm que le permite una velocidad m\u00e1xima de crucero de 250 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n Aunque esta velocidad est\u00e1 por debajo de los superdeportivos como Lambhorgini o Lotus, est\u00e1 m\u00e1s que bien para la mayor\u00eda de los conductores. Su autonom\u00eda es de 510 kil\u00f3metros, homologado en ciclo CLTC chino, gracias a su bater\u00eda de 74,69 kWh de capacidad (aunque no llega a la autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros alcanzada por Corea del Sur<\/a>). Acelera de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en unos asombrosos 2 segundos.<\/p>\n Su peso total es de 1975 kilogramos. Tiene una distribuci\u00f3n de peso optimizada donde las bater\u00edas se encuentran en la mitad del veh\u00edculo. Su dise\u00f1o es agresivo, bajo y ancho con elementos activos de aerodin\u00e1mica. Respecto a la carga de su bater\u00eda, este coche es del tipo carga r\u00e1pida en DC admitiendo hasta 480 kW lo que implica que cargar\u00e1 la bater\u00eda de un 10 a un 80 % en tan solo 15 minutos<\/strong>. Este coche es, y con raz\u00f3n, el orgullo de China.<\/p>\n Su precio es el principal atractivo<\/strong>, ya que es una fracci\u00f3n del de cualquiera de las marcas tradicionales, puesto que \u201capenas\u201d es de 175 000 d\u00f3lares en su versi\u00f3n pro. Respecto a su disponibilidad, ya est\u00e1 en venta en el mercado de China, sin embargo, se estima que en unos dos o tres a\u00f1os sea tra\u00eddo al mercado europeo, concretamente al de Espa\u00f1a.<\/p>\n Concluyendo, China se cans\u00f3 de vencer a Tesla en el mercado por lo que ahora decidi\u00f3 pasar al siguiente nivel compitiendo contra los superdeportivos el\u00e9ctricos de las marcas superpesadas del sector (que ahora incluir\u00e1n \u201ctubo de escape\u201d<\/a> por una buena raz\u00f3n). Sus n\u00fameros son razones m\u00e1s que suficientes para que se sienta orgulloso. Ahora solo queda esperar su llegada a Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" China y Tesla han mantenido una pugna hist\u00f3rica por el dominio de la movilidad el\u00e9ctrica. Sin embargo, poco a poco … <\/p>\nEl veh\u00edculo superdeportivo chino llamado a ser el nuevo rey de las carreteras<\/h2>\n
\u00bfCu\u00e1l es su precio y a partir de cu\u00e1ndo estar\u00e1 disponible en el mercado?<\/h2>\n