{"id":1920,"date":"2024-01-30T15:00:05","date_gmt":"2024-01-30T14:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/ecoticias.com\/hoyeco\/?p=1920"},"modified":"2024-01-30T15:00:05","modified_gmt":"2024-01-30T14:00:05","slug":"baterias-electricas-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/baterias-electricas-camiones\/1920\/","title":{"rendered":"Esta famosa empresa de camiones lo tiene claro: no quiere ni ver al hidr\u00f3geno y se lanza de lleno a las bater\u00edas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"

Una empresa de transporte se ha cansado del hidr\u00f3geno (que parec\u00eda ser la soluci\u00f3n gracias a este revolucionario motor<\/a>). En su lugar, ha optado por\u00a0bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/strong> para sus\u00a0camiones<\/strong> con las que va a dar un vuelco al sector. \u00bfSabes qu\u00e9 motivos les han llevado a lanzarse de lleno? Te sorprender\u00e1 saberlo, y ni la competencia se esperaba este cambio radical.<\/p>\n

El hidr\u00f3geno entra por la puerta grande: las empresas de camiones se fijan en \u00e9l<\/h2>\n

En el horizonte del transporte, este combustible se perfila como una alternativa prometedora, especialmente en el sector de los camiones. Seg\u00fan un estudio de Interact Analysis, para 2030, los veh\u00edculos pesados, impulsados por esta tecnolog\u00eda, ser\u00e1n una realidad destacada.<\/p>\n

China liderar\u00e1 el camino, seguida de cerca por Europa, que ya est\u00e1 avanzando en este terreno. Aunque el mercado de hidr\u00f3geno es m\u00e1s peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con China, se espera que para 2030 alcance las 45 000 unidades en Europa<\/strong>.<\/p>\n

La necesidad de reducir la dependencia de combustibles f\u00f3siles lo ha llevado m\u00e1s all\u00e1 de los autom\u00f3viles, enfoc\u00e1ndose en el transporte pesado, como aviones y barcos. La movilidad de cargas pesadas plantea desaf\u00edos particulares que este combustible puede abordar eficientemente.<\/p>\n

A pesar de los costos y la limitada disponibilidad de hidr\u00f3geno verde<\/strong>, su implementaci\u00f3n, especialmente en el transporte comercial, est\u00e1 ganando impulso con iniciativas p\u00fablicas respaldando proyectos innovadores. Cuando asistimos a la \u00faltima COP en Dub\u00e1i, no nos hubi\u00e9ramos imaginado este giro.<\/p>\n

La empresa que ha rechazado de frente al hidr\u00f3geno: solo quiere bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/h2>\n

Aunque ha ganado terreno, no todos los actores de la industria est\u00e1n convencidos de su viabilidad inmediata. Un importante fabricante ha rechazado la opci\u00f3n del hidr\u00f3geno<\/strong>, argumentando que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda siguen siendo la mejor alternativa para reemplazar los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

El CEO de MAN, Alexander Vlaskamp, sostiene que sin el verde sostenible, no se puede lograr la transici\u00f3n libre de emisiones contaminantes. Los altos precios actuales y la falta de disponibilidad verde plantean desaf\u00edos, seg\u00fan Vlaskamp (en el sector lo conocen por sus declaraciones contundentes).<\/p>\n

Aunque MAN sigue investigando y desarrollando tecnolog\u00edas de pila de combustible, el CEO estima que su viabilidad real podr\u00eda llegar alrededor del a\u00f1o 2035<\/strong>. Mientras tanto, la empresa se centra en modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, considerando que no es una soluci\u00f3n inmediata.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo son los camiones con bater\u00edas el\u00e9ctricas de MAN?<\/h2>\n

A pesar de la posici\u00f3n firme contra el hidr\u00f3geno, MAN avanza en el desarrollo de modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Con la entrega programada de los primeros modelos en 2024, la empresa establece su compromiso con esta tecnolog\u00eda. De hecho, lo hicieron solo con su flota el\u00e9ctrica, aunque est\u00e1 claro que se les hace poco<\/strong>.<\/p>\n

Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, afirma que es imposible que el hidr\u00f3geno compita con los el\u00e9ctricos de bater\u00eda. El eTruck de Man, con una autonom\u00eda prevista entre 600 y 800 kil\u00f3metros, cubrir\u00e1 diversas necesidades de transporte. \u00bfTe imaginas c\u00f3mo podr\u00eda cambiar todo gracias a esta propuesta?<\/p>\n

La empresa ya ha recibido 800 solicitudes de pedido para este modelo, marcando la demanda creciente de soluciones el\u00e9ctricas. Adem\u00e1s, MAN planea actualizar las bater\u00edas para alcanzar una autonom\u00eda diaria de 1000 kil\u00f3metros en 2026, consolidando su compromiso con la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Como ves, estos\u00a0camiones<\/strong> van a cambiar el sector desde dentro y a evitar unas cuantas emisiones de di\u00f3xido de carbono gracias a las\u00a0bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/strong>. No obstante, no son los \u00fanicos que est\u00e1n demostrando que es posible apostar por las renovables en los autom\u00f3viles pesados. El gigante Caterpillar acaba de dar con la clave para sus veh\u00edculos mineros, y los ha descarbonizado de golpe con esta enorme inversi\u00f3n<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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