En el sector movilidad es donde tienen lugar las m\u00e1s recientes innovaciones. Y tiene que ser as\u00ed, pues es el m\u00e1s contaminante, por lo que se requieren continuas mejoras en rendimiento a la vez que se cumplan las regulaciones cada vez m\u00e1s estrictas referentes a las emisiones de gases de efecto invernadero. En esta l\u00ednea te presentamos la \u00faltima creaci\u00f3n de Corea del Sur que es el monstruo de la eficiencia. Veamos.<\/p>\n
Desde hace un par de d\u00e9cadas, Corea del Sur est\u00e1 en continua investigaci\u00f3n en la industria de la movilidad en la b\u00fasqueda del mejor dise\u00f1o que permita a sus veh\u00edculos mayor potencia, un mejor desempe\u00f1o y un alto rendimiento pero que a la vez sea de muy bajas emisiones para cumplir con los cada vez m\u00e1s exigentes criterios europeos. Recordando la prohibici\u00f3n de comercializar veh\u00edculos que sean contaminantes en Europa para el 2035.<\/p>\n
Norma que seguramente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os ser\u00e1 extensiva al resto de los continentes en el mundo. La tecnolog\u00eda que le ha dado mejores resultados que combina todos los atributos anteriormente mencionados, es la h\u00edbrida con un motor a gasolina combinado con motores el\u00e9ctricos<\/strong>. Las m\u00e1quinas a gasolina dise\u00f1adas por los coreanos son impresionantemente eficientes, como veremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n Este monstruo de la movilidad ha sido creado y desarrollado por Hyundai<\/strong>, el emblem\u00e1tico fabricante de coches de Corea del Sur. El sistema consiste en una transmisi\u00f3n construida de tal forma que equipa un motor para la carga y el arranque y otro para propulsarse y efectuar un frenado de tipo regenerativo. Este esquema de motores le permite al coche h\u00edbrido, que lo posee, varias ventajas.<\/p>\n Como responder mucho m\u00e1s r\u00e1pido a los cambios de marcha que los hace muy suaves y son muy silenciosos (aunque hay otro con estas mismas caracter\u00edsticas, pero que usa un combustible in\u00e9dito<\/a>). El motor principal es turboalimentado y tiene una gran potencia de 334 CV con una cilindrada de 2,5 litros y un torque de 340 lb \/ ft. Su rendimiento de combustible es 45 % mayor que el de 2,5 litros convencional.<\/p>\n Pero adem\u00e1s de la actualizaci\u00f3n y mejora de la configuraci\u00f3n de propulsi\u00f3n, la marca coreana incorpor\u00f3 a la plataforma una tecnolog\u00eda h\u00edbrida que hace m\u00e1s placentera la experiencia en la conducci\u00f3n<\/strong>. Estos nuevos atributos incluyen sistemas como el e \u2013 Handling, el e – VMC 2.0 y el e – EHA, todos ellos emplean los motores el\u00e9ctricos colocados en los ejes trasero y delantero para dar m\u00e1s comodidad en la marcha.<\/p>\n Adem\u00e1s, proporciona mayor fijaci\u00f3n en la carretera durante las curvas y permite una maniobrabilidad m\u00e1s \u00e1gil y controlada en casos de emergencia. Por otro lado, esta configuraci\u00f3n de movilidad tiene la capacidad de realizar los ajustes necesarios sobre la marcha al frenado y al par motor, lo que da mejor estabilidad durante maniobras evasivas y en las curvas, tambi\u00e9n ofrece m\u00e1s suavidad al pasar baches en las v\u00edas.<\/p>\n Hyundai espera que este sistema est\u00e9 en el mercado de la movilidad para el 2026 y el primer veh\u00edculo que lo incorporar\u00e1 ser\u00e1 el Palisade h\u00edbrido<\/strong>, aunque tiene planificado colocar esta configuraci\u00f3n en toda la gama de sus modelos para el 2027 o 2028, por supuesto, dependiendo del nivel de aceptaci\u00f3n. Pero todo indica que el p\u00fablico est\u00e1 ansioso por probarlo, as\u00ed que se le augura un \u00e9xito rotundo.<\/p>\n Como conclusi\u00f3n, Hyundai ha creado un motor que es el Frankenstein de la eficiencia (tambi\u00e9n est\u00e1 este que puede ahorrar hasta un 90 % del combustible<\/a> creado por otro pa\u00eds asi\u00e1tico). Forma parte de un sistema h\u00edbrido de nueva generaci\u00f3n de movilidad que ofrece una gran potencia con un m\u00ednimo de emisiones en combinaci\u00f3n con dos motores el\u00e9ctricos y estar\u00e1 disponible para el a\u00f1o 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el sector movilidad es donde tienen lugar las m\u00e1s recientes innovaciones. Y tiene que ser as\u00ed, pues es el … <\/p>\nLos coreanos acaban de sacar al mercado un Frankenstein de la eficiencia<\/h2>\n
\u00bfCu\u00e1ndo estar\u00e1 disponible este sistema en los coches?<\/h2>\n