Establecer medios de comunicaci\u00f3n terrestre que acerquen los pa\u00edses, y aun los continentes, para facilitar el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos se ha hecho una prioridad entre los gobiernos. Esto porque tienen muchos beneficios para la poblaci\u00f3n, como el turismo, la creaci\u00f3n de ciudades nuevas y otros. Pero algunas veces esto es imposible, como este puente que comunicar\u00eda a Espa\u00f1a con \u00c1frica. Veamos el porqu\u00e9.<\/p>\n
La idea de la construcci\u00f3n de un puente entre Espa\u00f1a y \u00c1frica no es nueva, pues tiene m\u00e1s de 40 a\u00f1os puesta en la mesa ya que la distancia que separa a ambas regiones es de tan solo 14 kil\u00f3metros. Esta v\u00eda de comunicaci\u00f3n terrestre representar\u00eda un negocio redondo para ambas regiones, ya que ser\u00eda la puerta que comunicar\u00eda dos continentes por tierra, facilitando el comercio y el intercambio de productos.<\/p>\n
La \u00fanica ruta de conexi\u00f3n por tierra actual entre estos dos territorios es atravesando por el estrecho del B\u00f3sforo por la ruta de Estambul, pasando por Siria, L\u00edbano, Turqu\u00eda, Israel y Egipto para alcanzar finalmente el Canal de Suez. Este recorrido es considerado poco menos que una locura. Sin embargo, hacer este puente de 14 kil\u00f3metros con el que se ahorrar\u00eda esta odisea ha sido descartado muchas veces<\/strong>.<\/p>\n A pesar de los grandes beneficios que traer\u00eda la construcci\u00f3n de esos 14 kil\u00f3metros de puente por el estrecho de Gibraltar para Espa\u00f1a, ese es un proyecto que en varias oportunidades ha sido rechazado por no ser viable y tener un riesgo muy grande<\/strong>. Esta negativa est\u00e1 fundamentada sobre tres motivos. El primero de ellos se refiere a que en este estrecho confluyen dos grandes masas de agua que son el mar Mediterr\u00e1neo y el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n Las aguas del primero son muy fr\u00edas, mientras que las del segundo son c\u00e1lidas por lo que, al confluir en este punto, dan origen a fuertes corrientes submarinas las cuales son muy destructivas para cualquier construcci\u00f3n, adem\u00e1s de que al ser continuas e ininterrumpidas, no dan oportunidad para la colocaci\u00f3n de cimientos ni cualquier otra estructura de soporte. Ahora veamos la segunda raz\u00f3n.<\/p>\n Debido a que el Mediterr\u00e1neo es un \u00e1rea donde chocan la placa tect\u00f3nica euroasi\u00e1tica con la placa tect\u00f3nica africana, hay mucha actividad s\u00edsmica en la zona. El riesgo de un gran terremoto es muy alto, tal y como se ha comprobado a trav\u00e9s de los a\u00f1os. Aunque se construya una estructura antis\u00edsmica, esta no podr\u00eda soportar la magnitud y frecuencia de los movimientos tel\u00faricos.<\/p>\n La \u00faltima raz\u00f3n se refiere a que en esta corta longitud de 14 kil\u00f3metros la profundidad marina es muy grande, ya que la misma va entre los 300 y 900 metros hasta llegar a un lecho marino que sea firme para colocar los cimientos, por lo que las obras de construcci\u00f3n ser\u00edan muy complicadas. Por estos motivos es que la construccion de un puente, aunque sea relativamente corto no es viable<\/strong> para Espa\u00f1a ni Marruecos.<\/p>\n Como la construcci\u00f3n del puente es imposible, se ha planteado un t\u00fanel submarino (que ser\u00eda similar a este que est\u00e1 en fase de construcci\u00f3n entre Dinamarca y Alemania<\/a>). Tal y como est\u00e1 planeado, tendr\u00eda una longitud de 28 kil\u00f3metros esquivando el camino m\u00e1s corto para evitar las grandes profundidades y unir\u00eda Malabata en territorio marroqu\u00ed con Punta Paloma<\/strong> de la ciudad de C\u00e1diz en Espa\u00f1a.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, luego de muchas d\u00e9cadas de negar la construcci\u00f3n de un puente que una a Espa\u00f1a con \u00c1frica, se ha dado con una idea que resulta viable (aunque lo m\u00e1s justo ser\u00eda decir que fue redescubierta, ya que hab\u00eda sido planteada hace m\u00e1s de 150 a\u00f1os<\/a>) y es un t\u00fanel submarino. La dificultad es que discurrir\u00eda por un lecho marino de hasta 500 metros de profundidad. Todo un reto de ingenier\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Establecer medios de comunicaci\u00f3n terrestre que acerquen los pa\u00edses, y aun los continentes, para facilitar el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos se … <\/p>\nPero\u2026 \u00bfcu\u00e1l es el motivo que impide la construcci\u00f3n de este puente?<\/h2>\n
Una posible soluci\u00f3n: la construcci\u00f3n de un t\u00fanel submarino<\/h2>\n