{"id":2051,"date":"2024-01-29T13:04:13","date_gmt":"2024-01-29T12:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/ecoticias.com\/hoyeco\/?p=2051"},"modified":"2024-01-29T13:04:13","modified_gmt":"2024-01-29T12:04:13","slug":"motores-hidrogeno-coche-bosch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motores-hidrogeno-coche-bosch\/2051\/","title":{"rendered":"Esta empresa ha demostrado con su coche ‘bestia’ de 563 caballos que el futuro del motor est\u00e1 en los motores de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Los motores<\/strong> de hidr\u00f3geno<\/strong><\/a> son el futuro o al menos eso consideran algunos expertos. As\u00ed lo ha demostrado Bosch<\/strong>, con su motor de 563 CV. Trabaja de la mano de Ligier<\/strong> en un producto innovador que pretende sacar este 2024 (comenz\u00f3 el trabajo en 2016). Se ven como una forma de alcanzar las cero emisiones con motores al estilo convencional, pero ligeramente adaptados. Podr\u00e1n utilizarse tanto en competici\u00f3n como en v\u00eda urbana. El a\u00f1o pasado, Bosch<\/strong> y Ligier<\/strong> presentaron un prototipo con motor de combusti\u00f3n a hidr\u00f3geno<\/strong> en torno a un bloque V6 biturbo de 3.0 litros.<\/p>\n

Pese a que los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos han ganado mucho terreno en los \u00faltimos diez a\u00f1os, el hidr\u00f3geno<\/strong><\/a> contin\u00faa siendo un tema que candente para un importante n\u00famero de fabricantes de autom\u00f3viles que han producido modelos comerciales con pilas de combustible como Toyota<\/strong>, BMW<\/strong> y Honda<\/strong>. Estas tres compa\u00f1\u00edas invierten en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n tienen en la mira un futuro en el que los autom\u00f3viles con pilas de hidr\u00f3geno<\/strong> de todos los tama\u00f1os convivan perfectamente con los el\u00e9ctricos a bater\u00eda, tomando un papel relevante en el ecosistema de las cero emisiones.<\/p>\n

Los motores de hidr\u00f3geno vuelven de la mano de Bosch<\/h2>\n

Pero esos autom\u00f3viles con pilas no son la \u00fanicos que vislumbraremos en el futuro. Este a\u00f1o, en la CES<\/strong>, Bosch<\/strong> ha anunciado sus planes para un modelo diferente: motores<\/strong> de hidr\u00f3geno<\/strong> que se prev\u00e9n listos para finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

\u201cLa compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en los componentes para un motor a hidr\u00f3geno<\/strong>, el cual transforme este combustible directamente en energ\u00eda sin convertirlo previamente en electricidad. Una vez alimentado con hidr\u00f3geno<\/strong> verde, este motor es pr\u00e1cticamente neutro en carbono\u201d, declar\u00f3 Bosch<\/strong> en un comunicado.<\/p>\n

BMW<\/strong> fue la \u00faltima firma que vimos con motores<\/strong> a hidr\u00f3geno<\/strong> hace dos d\u00e9cadas, cuando sac\u00f3 una peque\u00f1a flota de demostraci\u00f3n Serie 7 con motores modificados para la quema del material. Ese prototipo, el 750hL, montaba un V12 con capacidad para funcionar con gasolina o hidr\u00f3geno<\/strong>, pasando de facto a coche h\u00edbrido.<\/p>\n

El tanque de hidr\u00f3geno<\/strong> otorgaba una autonom\u00eda de 400 km, permitiendo a la persona conductora cambiar al dep\u00f3sito de gasolina. Los experimentos expuestos por BMW<\/strong> fueron impresionantes desde el lado de la ingenier\u00eda, pero no ofrec\u00edan prestaciones especiales ni nada parecido a beneficios adicionales. En contraposici\u00f3n, el usuario se ve\u00eda obligado a buscar estaciones de repostaje de gasolina e hidr\u00f3geno, como agregado a los costes de todo un BMW Serie 7<\/strong> con motor V12.<\/p>\n

Los motores de hidr\u00f3geno han evolucionado hasta convertirse en una opci\u00f3n cada vez m\u00e1s viable<\/h2>\n

Este panorama estaba sobre la mesa hace 25 a\u00f1os. Desde ese momento, los motores<\/strong> de combusti\u00f3n interna han evolucionado y ahora son m\u00e1s eficientes. Tambi\u00e9n han llegado al mercado algunos modelos con pila de combustible. Bosch Engineering<\/strong> se ha aliado con Ligier Automotive<\/strong> para construir un prototipo basado en el Ligier JS2 R<\/strong> de competici\u00f3n, que revelaron en el centenario de las 24 horas de Le Mans<\/strong> el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

As\u00ed son los motores de hidr\u00f3geno propuestos por Bosch<\/h2>\n

Un prototipo que monta un 3.0 biturbo reconvertido para quemar hidr\u00f3geno<\/strong> con un sistema de inyecci\u00f3n modificaci\u00f3n que brinda 563 CV de potencia y 650 Nm de par. Las intenciones que se buscan en un coche de carreras con un motor de estas caracter\u00edsticas y un proyecto orientado a la eficiencia son diferentes. El experimento demostr\u00f3 que los modelos de altas prestaciones con motores<\/strong> de combusti\u00f3n pueden ser muy respetuosos con el entorno, dentro y fuera de los circuitos.<\/p>\n

Bosch<\/strong> va m\u00e1s all\u00e1 de los fabricantes que ofrecen piezas de hidr\u00f3geno<\/strong>. Mira hacia un futuro en el que este material se transforme en algo com\u00fan y disponible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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