{"id":20622,"date":"2025-05-11T17:00:25","date_gmt":"2025-05-11T15:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=20622"},"modified":"2025-05-11T17:00:25","modified_gmt":"2025-05-11T15:00:25","slug":"buques-futuro-velas-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/buques-futuro-velas-electricos\/20622\/","title":{"rendered":"Los buques del futuro volver\u00e1n a tener velas: Siglos despu\u00e9s, a\u00fan aprendemos del pasado"},"content":{"rendered":"

Frente a requerimientos energ\u00e9ticos amigables con el ambiente los fabricantes de buques<\/strong> buscan la manera de cumplir con estas legislaciones ambientales y puede que para esto se necesite volver al pasado haciendo uso de impulsores cero emisi\u00f3n como una vela, por lo que ya algunas empresas est\u00e1n pensando en esta iniciativa.<\/p>\n

Todo para parecerse a buques con vela: combinaci\u00f3n h\u00edbrida de energ\u00eda m\u00e1s software\u00a0<\/span><\/h2>\n

La descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo<\/a> exige la experimentaci\u00f3n de una transformaci\u00f3n antes nunca vista<\/strong> y el signo m\u00e1s claro es la irrupci\u00f3n de embarcaciones que como en el remoto pasado no hagan uso de impulsores contaminantes; sin embargo, no es precisamente volver al uso de la vela sino a la irrupci\u00f3n de barcos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Frente a esta necesidad de descarbonizaci\u00f3n del sector y dar respuesta a las cada vez m\u00e1s rigurosas normativas ambientales los fabricantes apuestan a realizar inversiones en tecnolog\u00eda limpia, proponiendo motores el\u00e9ctricos y altamente capacitadas bater\u00edas buscando disminuir dr\u00e1sticamente las emisiones contaminantes.<\/p>\n

En este contexto para superar las demandas de cero emisi\u00f3n una startup brit\u00e1nica ha propuesto una soluci\u00f3n en la que combina un sistema h\u00edbrido de propulsi\u00f3n con energ\u00eda el\u00e9ctrica y di\u00e9sel<\/strong>, y de forma complementaria tecnolog\u00eda de captura de carbono, a lo anterior se suma un software avanzado de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

El software de navegaci\u00f3n de este sistema tiene como prop\u00f3sito maximizar la eficiencia de la embarcaci\u00f3n en sus desplazamientos y a su vez minimizar el consumo energ\u00e9tico mediante la determinaci\u00f3n de una ruta \u00f3ptima con base en las condiciones mar\u00edtimas, las corrientes oce\u00e1nicas\u00a0 y la previsi\u00f3n de las condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n

La propuesta de Windship: Te cambio tu pesado granelero por un extra\u00f1o y \u00e1gil velero<\/h2>\n

La propuestas de la startup Windship Technology ha sido transformar los cargueros en buques de cero emisi\u00f3n<\/strong> y para ello en vez de cambios superficiales para lograr un dise\u00f1o tradicional ha apostado a la completa reinvenci\u00f3n de las embarcaciones, poniendo la electrificaci\u00f3n en el centro del proyecto.<\/p>\n

Sin embargo, lo m\u00e1s llamativo en el dise\u00f1o de esta soluci\u00f3n es la renovaci\u00f3n de las tradicionales velas orientadas hacia el aprovechamiento del viento, pues se han incorporado colosales m\u00e1stiles de hasta 48 metros equipados con tres alas de alta movilidad y de adaptaci\u00f3n autom\u00e1tica a las r\u00e1fagas.<\/p>\n

La soluci\u00f3n propuesta por Windship es altamente seductora para propietarios de negocios que buscan el aseguramiento de su inversi\u00f3n<\/strong> mientras la embarcaci\u00f3n se mantenga activa, un periodo donde es muy conveniente la consolidaci\u00f3n de acuerdos comerciales con notorios inversores, armadores y operadores.<\/p>\n

Es una soluci\u00f3n ajustada a la realidad pero falta saber si hay espacio para ella<\/h2>\n

Concebida como una oferta atractiva para petroleros y graneleros de gran calado, seg\u00fan voceros de la startup, se trata de una soluci\u00f3n ajustada a un contexto actual en el que prevalece una reducci\u00f3n de la mitad de los pedidos de nuevos buques y el planteamiento de mayores exigencias ambientalistas que demandan cero emisi\u00f3n.<\/p>\n

El director de Windship, Lars Carlsson, advierte que frente a los l\u00edmites de emisiones que establece la legislaci\u00f3n las empresas navieras y petroleras no tienen posibilidades de no excederlos porque \u00e9stas contin\u00faan aumentando sus emisiones, dando as\u00ed a entender que el transporte mar\u00edtimo no se encuentra preparado para afrontar el futuro<\/strong><\/p>\n

La plataforma de 48 metros provista de triple ala es capaz de llegar a producir una fuerza motriz muy superior a las soluciones que involucran un solo m\u00e1stil de igual altura y que est\u00e1n siendo promovidos en la industria hoy en d\u00eda; sin embargo,\u00a0el mayor desaf\u00edo residir\u00e1 en su implementaci\u00f3n pr\u00e1ctica.<\/p>\n

Mediante esta soluci\u00f3n hay una reducci\u00f3n significativa de la dependencia del motor y con ello las emisiones contaminantes, no obstante, el hecho es que los buques contenedores transportan mercanc\u00edas sobre sus cubiertas, dificultando esto la instalaci\u00f3n de estructuras de gran tama\u00f1o sin que obstaculice la operativa portuaria.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, los buques<\/strong> del ma\u00f1ana pueden llegar a parecerse a aquellos que siglos atr\u00e1s portaban grandes velas y cuya imagen nos remonta al pasado y lo mejor es que estos nuevos barcos del futuro<\/a> est\u00e1n orientados a<\/span> la maximizaci\u00f3n de la eficiencia y minimizaci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico, pero falta saber d\u00f3nde ser\u00e1n instaladas estas estructuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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